中古ですが手に入ったのでプロスキルのOB-M1から交換しました。今売っているのはエンドキャップが丸くなったタイプだと思いますが、入手できたのは過去のパイプ状のエンドが突き出したタイプです。まあ同じ304サイレンサーなので性能は一緒かと。AMAカワサキチックで見た目は抜群ですが、残念なことにやはりアメリカ製なので精度や品質はプロスキルに劣ると思います。
本体はアルミとステンですがプロスキルより少し重く、そして車体に固定するステーの部分は若干錆びてきています・・・性能的には抜けもよくていい音していますが、音量自体はプロスキルのほうがかなり静かでした。まあ104db時代の代物ですので公称88dbのプロスキルよりは五月蝿いに決まっていますが、チャンバーと併用したら確実に騒音規制に引っかかりますし、下手すればサイレンサーだけでも危ないかもしれません。
という訳で性能とルックスは最高に良かったのですが、結局プロスキルに戻してしまいました。以前KDX125にKX用の304を使っていた時もかなりの爆音でしたので、はっきり言って公道派の人にはお勧め出来ません。FactorySoundは伊達じゃありませんでした。
ただそうは言いつつもプロサーキットには未練アリアリですので、機会があれば96db対応の296サイレンサーを試したいと思います。

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ノーマルからの変更だったんですがバッフルなしだと結構爆音でビックリしました！
パワーバンド8000回転から上になります。
重低音が響くようになり結構気に入ってますが音量が大きすぎる感じがしました。（バッフルなし）

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CB400SFに装着しました。
音は静か目の低音で近所迷惑にもならなくていい感じです。
7000回転以上のパワーが若干上がり、12000回転から上の1000回転で明らかにパワーが上がりました。
正直スリップオンでこれだけ性能が上がるとは考えてもいませんでした。
しかし使い込んでいくうちに段々爆音になり、アイドリングでゲロゲロという音がし始めたのでフルエキに交換しました。
珍しい楕円サイレンサーということで気に入っていただけに残念です…

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フルエキ入れる余裕が無いため、マフラーはボルトオン。
でも触媒をどーしてもカットしたい！っと思って検索していたらこの商品に出会いました。
写真の通り、見た感じはとってもスリムになります。

取り付け前では、低速域で音がこもる感じがありましたが、その辺は解消されました。　
高速域では、しっかり触媒の効能があったのか、せっかく変えたマフラーの音が今一つって感じが、それなりのサウンドになった気がします。

軽量化にも貢献出来る商品で、触媒と持ち比べてみると恐ろしく軽いです。

取り付け後は、ノーマルエキパイと言えどもフルエキ交換状態みたくなってしまうので、「バッコン　バッコン」アフターファイヤーします。　この辺は仕方がないですね。

取り付けは思ってたよりかも簡単でした。　
触媒パイプのボルトを外して、左右のサイレンサーフランジのボルトも外して、後は排気デバイスを固定しているボルトを抜けば簡単に交換できます。　カウルを外す方が時間掛かりました。
作業時間は30分から40分あれば十分ゆとりを持って出来ると思います。
精度も良いので、どんぴしゃり！　ガスケットは元々付いていたやつを使い回しましたが、排気漏れ等はありませんでした。

ホントは4つ星と言いたいところなんですが、お値段が高いため3つ星とさせて頂きます。　…チタンだから仕方が無いのでしょうか？？？　もう少し頑張って欲しかったですね。　　

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スリムなデザインにひかれて購入しました。バリオス95年式に装着。
トルクの谷がなくなってスムーズに吹け上がるようになりましたが、1万3千回転付近のどっかんとくる加速がなくなりました。
でもかなり乗りやすくなったと思います。
キャブの調整を少ししてやればもっと良くなると思います。

しかし、私だけの症状かもしれませんがマフラーとエキパイの接合部からの排気漏れがすごいです。
液体ガスケットで対応しましたが、なんとなく不安です。
構造的に差し込むだけなので、ばねなどで引っ張る構造にしてほしいです。

音は小さめ。太くて乾いた音で、バオン！バオン！て感じです。

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値段が安く、カーボン製ということで購入しました。カーボン部分の処理が少し雑なのが残念でしたが、値段が安いののでまぁ良しとしています。性能的には多少ヌケが良くなったような･･･音量的にはバッフルを付ではノーマルと変わらない、バッフルを外すとうるさすぎず静かすぎずといった感じでした。

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古いものを使用していると、隙間からオイルが漏れてくることがありますので、購入。
品質的に純正のものと変わらないとは思いますが、このガスケットは二個入りで経済的だし、気分的に良いようです。マフラー交換の際にはぜひお勧めします!

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国内仕様の場合は93dbなのかもしれませんが、逆輸入車に取り付けるとやや音量が大きい気がします。
ノーマルマフラーのデザインも好きですが、無骨な感じのこのマフラーも似合っていると思います。

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CB1300 07年モデルに装着。

標準のサイレンサーのデカさが嫌だけど音はあまり大きくしたくなかったので、このマフラーを購入。
正解でした。
サイレンサーは小さくなって、CB1300には丁度良い大きさで全体的に締まった感じになった。
音は、アイドリング時は純正とほぼ変らず、4000rpmくらいから低音の利いた小気味良い音。
走りは、低速、高速とも純正から、変った感はあまりなし。

見た目のみで、音も走りも変えたくないと言う人にオススメだけど、それ以外の人には？？
なので★3つ評価。

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車検に通る静かめのマフラーを、、と言うことで購入。消音バッフルを付けた状態のみの感想＆規制値超えてしまった前のマフラーとの比較で申し訳ないですが、音量は静かで少し軽め。おとなしい雰囲気でした。D型用のJMCA認定マフラーが減っている中での選択肢は減ってきていますが静か目というものが欲しいなら良い選択だと思います。

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