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3.0/5
オーバーのマフラーから交換しました。特性としては、中低速のトルクが上がったような気がしますね。高速の方は、前のマフラーのほうが、あったかな。トルクが盛り上がるようなところはなく、フラットな感じかな？ちょっと物足りない感じがしますね。ディスクのセッティングは変えない方が無難だと思います。（ディスクを追加したりしてみたけど、トルクがうすくなるだけだった。）音は、スパトラみたいだな。やっぱり。
この値段ならこんなもんかなって感じです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー TOURER [ツアラー]
￥52,500 (税込)
3.0/5
中高速が伸びるマフラー。（低速はトルクが細くなります）
アイドリング時の低い音には特徴あるが、高回転の音は迫力は無いので、音にこだわる人にはすすめません。
スピードの乗りは良くなっているし、燃費も変わらないし、一年経った今でも外観や性能に変化無いので、トータルコストパフォーマンスの良さはさすがにモリワキという感じ。刺激を求める方は他メーカのマフラーへどうぞ・・・でも2社ぐらいしかないか。
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3.0/5
愛車ビラーゴのマフラー交換・・・当然ガスケットの交換も！！て、事で購入しました。2個入りでこの値段、妥当です。必需品のため★3つにします。
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3.0/5
二つセットがかなり気に入ってます。私はセロー225WEに使ってますが、一度に二つガスケットを重ねて使うので、重宝してます。あとは、基本的にはガスケットなので、ほかのメーカーとの違いはたいしてないです(→o←)ゞあちゃー
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3.0/5
セローWEに一年ほどサイレントインナーサイレンサー無しで乗ってましたが、低速トルクがかなり細くなり、スプロケで調整しており、かなりの高回転仕様のセローになってました。サイレントインナーサイレンサーを今回取り付けた感想は低速のトルクがかなり太くなりスプロケをもとにもどしました。セローにはサイレントインナーサイレンサーを使用するほうがいいみたいです。高速回転のパワーは落ちますが燃費はよくなり、バイクにもやさしいです。音は寂しくなりましたが、乾いた音で今は気に入ってます。
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