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マフラーのインプレッション (全 1984 件中 1771 - 1780 件)

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bipartiteさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GPZ 1100/ABS )

4.0/5

★★★★★

ステン・バフ仕上げ&カーボン・マフラーを買いました。見た目カッコ良く、音も重低音で尚且つお上品で自分好みです。心なしか、排気の抜けも良くなったような気がします。この安さでこれだけの品物はコストパフォーマンス抜群です。ノーマルと比べれば圧倒的に軽いし。

<手こずった点>
リア・キャリパーのボルトがサイレンサーに接触する。→力づくで修正
ラジエーターのステーがエキパイに当たる。→やっぱり力づくで調整
即ち結局、、いずれもさしたる問題無し。

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投稿日付: 2013/06/05 18:27

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のりさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: TOURING ROADGLIDE SPECIAL )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ノーマル時、ちょっともたついて、シフトダウンしなければならなかったような場合でも、すんなり吹け上がるように思う。排気音も軽快感が有って、気に入っています。

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投稿日付: 2013/06/05 18:27

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ひげおじさんさん(インプレ投稿数: 34件 )

4.0/5

★★★★★

セロー250にトルクパイプと同時につけて見ました。
音もそこまでうるさくないし、乗った感じとして、低速はねばりが出て、高速は伸びが・・・少し高かったですが満足しています。排気が少しウインカーとフェンダーにかかる為変色するところが、気になりますが、ちょっとした調整で大丈夫そうです。

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投稿日付: 2013/06/03 18:45
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じゃろさん(インプレ投稿数: 22件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

純正のマフラーだったので折角変更するなら、と有名どころのアクラポビッチを
購入しました。
ZX-6Rは純正のマフラーでも良い音だったのですが、こちらに変更する事で音に
凄みが増したと思います。
カーボンタイプなのでより低音が響くようになりました。
サーボモータのワイヤーを撤去しないとFIエラーが出てしまうそうなので外しました。ちなみに、サーボモータ自体を外してしまってもFIエラーが出るそうです。

英語表記ですがその辺りの作業工程も写真付きの説明書があるので安心して
作業ができます。

1つだけ、ジョイントガスケットが付属しているのですが、若干薄いようで、排気
漏れします。液体ガスケットで埋めるか、純正かキタコなどのガスケットを買う事
をオススメします。

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投稿日付: 2013/05/30 19:13
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4Gaelic C.Luckyさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: VT1300CX | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC [ヘリテイジ] )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのデザインが気に入っていたので、なかなかカスタムする気にならなかったのですが、ボディデザインのインパクトとは裏腹の音には存在感が乏しいため、ノーマルのデザインを損なわない形状であるこちらの商品を選びました。

純正エキパイを流用するので、O2センサーの取り外しの必要がないため、あっという間に取付け完了しました。
取付け簡単!ということは取外しも簡単!という訳で、車検時に元に戻すのも容易に行なそうです。

音としては、自分には申し分ありません。
車体と排気量に見合った雰囲気の音をかもし出してくれます。
アイドリング時は、ノーマルより多少大きくなった程度ですが、スロットルを回してやると、その違いは歴然です。
もう少し低音だと更に良いのですが、コスト的にそこまでは言うのは贅沢のようです。
インナーサイレンサーを外すと、更に大きな音になるようなので、そこまでは不要と判断して取付けたままにしています。

不満な点は、上下を繋ぐ形状デザインをもう少し考えていただきたいと感じました。上から見るとボルトが間抜けな感じで見えてしまっています。なんとかならなかったものでしょうか?
ノーマルより軽量化されているが故の貧弱さと安っぽさ。
ですが、どちらもパッと見ただけでは分からないので、音が音だけに許容範囲として受け止める事は出来るはずです。

総合的には、大満足な商品です。

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投稿日付: 2013/05/27 17:45
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im_maさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: YBR125

4.0/5

★★★★★

純正から交換しました。吹け上がりもかなりよくなりパワーアップした感じです。同時にバッフルも交換しましたが、うるさくも無くいい感じの音になりました。

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投稿日付: 2013/05/23 18:03
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pipipiさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

純正から比べておそらく6~7キロの軽量化となるので、ライディングポジションが
1センチほど上がりました。

加速に関しては軽量化の恩恵もあるのか、低域から中域にかけての伸びがよく
なりました。

体感的に明らかな変化があり、楽しめるマフラーだと思います。
ただ、取り付けたマフラーが若干中央に寄っているのが気になります。
仕様ですかね?

とにかく、見た目も音も好みで、買ってよかったと思います。
財布は空となりましたが。

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投稿日付: 2013/05/22 14:39

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りょう太さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: PCX150 | CRF125F | CBR150R )

利用車種: FTR223

4.0/5

★★★★★

STDバッフルからセミレーシングバッフルへ交換しました。
STDはとても静でノーマルと変わりがありません。
セミレーシングは少し大きくなったという感じで、家の周りで暖気しても
気になりません。やっぱり社外マフラーはこのくらいじゃないとと云う感じです。

走った感じの出力特性は、ほとんど変わりありません。
自分のバイク(FTR223)に限ってはアフターファイヤーがほとんど無くなりました。

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投稿日付: 2013/05/22 14:39
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こしこしさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

今回、SR400FI用キャプトンマフラーと言うことで、この商品を見つけました。
外見は非常に良く、SRにとても似合っていると思います。
音はうるさくもなく静かすぎることもなく、という感じです。夜の住宅街でもあまり気を使わなくてもいいと思います。
ただ取り付け方がよくわからなく、付いていた説明書も分かりにくかったです。
腕に自信がある方なら簡単に取り付ける事が出来ると思います。

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投稿日付: 2013/05/21 11:21
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けも簡単で4db下がったので期待通りの商品でした。
イモねじを回す為のレンチが入っていると良かったのですが。

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投稿日付: 2013/05/21 11:20

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