トシテックのカーボンサイレンサーにフィットします。ボアが固定不用で問題無いほどぴったし収まります。スチールウールをそこそこ巻いたので中心側を2巻き剥きました。長さを詰めるだけで簡単にチクチクする作業が終えられるので、苦にならず元の静かなチタンの軽い音が復活できました。縦に2分割してモナカ状にすると作業制と時間が短縮でいました。押し込んでの作業は構造と材質状、実質不可能に近いので。

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注文時のメールでメーカーさん発送予定が1ヶ月?1ヶ月半ほどの納期。ノンビリ待つか…と、メーカーさんでキャンセルがあったのか？何かのタイミングなのか？10日ほどで手元に届きました。ありがとうございます！

純正マフラーを2000kmほど乗ってからの感想になります。
YouTubeでマフラー交換だけで全く別物のバイクになった！と大絶賛されていたので期待は高かったのですが、確かに6000回転辺りからの力強さはあります。ただ全く別物のバイクって程とは…自分が鈍いのか感じられませんでした。確かにパワーはアップしてるのは体感できますが、こればっかりは個人の感覚でしょうね。

音は素晴らしいです。気分が高揚しちゃいます。煩くなく好みの音になった感じですね。シフトダウンした時とかも、とても気持ち良い音がします。

純正のマフラーも見た目も気に入っていたのですが、交換後の見た目も良いですね。
肝心のパワーアップの部分でイマイチのような書き方に感じられるかもしれませんが、総合的に交換して満足しております。

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ステンレス製で錆びないのが良いです。エキパイとサイレンサーがステンレスですので、メッキのマフラーバンドでは色味が異なってしまいますが、ステンレス製のバンドであれば、焼け色も自然な感じになります。

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取り付けに苦戦しましたが、
できたときのサウンドは最高です

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ビラーゴに使用
しっかり使えました

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POWER BOXのインナーボックスと同時取り付けなので、サイレンサー単体での性格なインプレッションにはならないかもですけど、ご参考なれば幸いです。
まず初めに誰もが音の大きさが気になると思われますけど、結論から言うと他のショップさんのマフラーと比べると音はそんなに大きくはありません。
勿論、ノーマルマフラーと比べるとアイドリング回転時は一回り音が大きくなったというか、音質が太くなったというのが正しいかもです。
音楽バンドの演奏で例えるなら純正マフラーがギターだけで弾いてるとしたら、POWER BOXのサイレンサーはそこにベース音が加わった感じだと思いました。
走行した感想としては、このマフラーは3000回転ぐらいでのんびり走ってる時が一番エンジンのドコドコが感じられて楽しいと感じました
山の登りでも、ノーマルマフラーで走ってた時よりアクセルを開けなくでも登ってくれますので、ちゃんとトルクは上がってると感じました(もしかしたら同時で装着しているインナーボックスの効果も寄与されてるかもです)
80�q/h程での巡航ではノーマルマフラー同様に風切り音でほとんど排気音が聴こえにくくなりますけど、このマフラーの真骨頂は3000回転ぐらいでドコドコとのんびり走るのが一番気持ちよく感じますので、結果的に速度を出す気が起きませんw
じゃあ、スピードを出したらつまらないかと言うと、それは違います
速度を
速度を上げるとノーマルマフラー時はエンジンのメカニカルノイズがだんだん大きくなっていくのを感じましたけど、POWER BOXサイレンサーを取り付けましたらそれがあまり感じなくなりました
恐らくPOWER BOXサイレンサーによる音質が太くなったからではないかと思われます
これを意図として作られたとしたらSP忠男にまんまとやられたました
走れば走る程に唸ってしまいますw
逆に音を期待して購入されるとめっちゃ後悔されるかもしれません
間違っても他のショップさんのマフラーみたいにヘリコプターの様な大きな音が出るマフラーではありません
値段もサイレンサー単体で考えるとメチャクチャ高いので、正直なところもう少し値段は抑えて欲しかったですね
デザイン面で言うと、純正マフラーと同様のデザインですので、純正の形を崩したくないカスタムされる方にはピッタリだと思います
重さは純正マフラーと比べるとそんなに軽くはない感じです
純正マフラーに付いてる弁当箱がない分、少しだけ軽量になったぐらいです
マフラーガードは少し出っ張ってるので、キックスタート時に足の踵に一度だけ当たったので、もしかしたらちょっと注意した方がいいかもです。
SP忠男のエンブレムも正直もう少し小さくでも良かったですね
総評で言うと、このマフラーはSR400の単気筒エンジンのフィーリングをより強めたマフラーだと思いました
のんびりドコドコと走ってる時も楽しいですし、アクセル開けるとちゃんと力強く加速もしてくれます。
個人的には大満足です。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カッコいい

【取付けは難しかったですか？】
wibikeお店に頼みました。

【使ってみていかがでしたか？】
近所迷惑も無くて、うるさくもなく、周りにアピール程度です。

【付属品はついていましたか？】
付いていた。

【期待外れな点はありましたか？】
うーんもう少し、うるさくても良いかな?。

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注文から受け取りまでとても早く、同梱されていた説明書もとてもわかりやすくて助かりました。六角さえあれば取り付けは素人でも簡単にできるレベルです。この商品を取り付け前に排気デバイスを撤去しイグニッションonにすると液晶に赤くFIエラーマークが表示されましたが、取り付け後は消えたので正常に動作してるとおもいます。気になるところもなかったのですが、強いて言うならサイトの説明には適合車種がR1000しかなかったのでそこがわかりにくいかなと思いますが、満足しています。

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【使用状況を教えてください】
吸気、ECU、プラグはノーマル状態。
取り付けてから300km以上走行後レビュー。
純正マフラーに不満は無いが、この製品の見た目とコンセプトに惚れて購入した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エキパイ?マフラー1本モノでしっかり梱包されて届く
ポリッシュ仕上げが美しい。汚れてしまうのが辛いが茶色く焼けたエキパイが好きなので手入れはしないつもり。
エンド部に溶接カス？だろうか黒いものが付着していたので棒やパーツクリーナーで吹き飛ばす。特に不満というわけではない。
ステッカーが1枚付属

【取付けは難しかったですか？】
分かりやすい取説が付属していたので安心。
純正同様一本モノなので前後を押さえつつネジを締めていく。傷付けないように製品の段ボールをそのまま床に敷く。腰を痛めないよう注意。
ガスケットは純正新品を使用した。
液状ガスケットは嫌いなのでヤマハグリースBを純正ガスケットに薄く塗布してエンジンに貼り付けた。
各トルクは以前から持っているサービスマニュアルを参照した。
チャンバー側のボルトが締め辛かったが、ここには付属のリブドロックワッシャーを付ける。今のところ緩みはなし。こういった細かな所にコストをかけており好印象。
MT-07用babyfaceバックステップも付けられました。
SWモテックのパチモンセンタースタンドは軽量化したかったのでこの時外してしまったが、併用できそうでした。

【使ってみていかがでしたか？】
重量は測っていないが引き起こし、取り回し、走行時に軽量化を感じる。
発進時、排気量が上がったような錯覚に。エンストする気がしない。低中回転のトルクアップ、吹け上がりが軽やかになった。いつもの道で1速上でもギクシャクしない。ギアはいつも通りだと尚良い。
純正では6速3千回転未満時にエンストしそうな振動と音があったがこのマフラーではしっかり流れてくれる。
音量は流石に車検対応だが、音質はしっかり変化しており重低音が効いているのが嬉しい。Youtube等で聞くのと実際は全然違うのでイベント等でちゃんと聴いた方が良い。実はこの製品は排気出口が2つあり、チャンバー下側に穴がある。新型09の純正マフラーを参考にして地面に反射させているのだろうか。270度クランクも相まってブリッピング等の時はハーレーみたいでカッコいい。抜けがよくなったせいか、スロットルオフ時にアフターファイヤが出るが、異常レベルではないしカッコいいのでそのままにしている。

【メーカーへの意見・要望】
07系にもフルチタンが欲しい。逆に今出されるとショックですが（笑）

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CBR1000RRSPに取り付け。初心者なので作業には注意して行いました。

まず、サーボの位置はネットでもすぐ検索にかかります。
そのサーボから出ている配線先のコネクタをこちらの商品に差し替えるという、至って簡単な作業のはずですが・・・２時間悪戦苦闘しました。

ケーブル先が奥まったところへ配線されて接続先を確認できず、ほぼコネクタ探しの時間でした。
コネクタを探す際の見極めとして、粉塵防水のためのゴムカバーが付いています。車体左側のタンク下にケーブルがまとめられておりその中にあります。結局、シートを外し、タンクカバー、タンクも上へずらしてようやく見つけました。見えているコネクタはすべて違います。

接続自体はカチッと音がするまで押し込むだけです。
あとはエンジンを始動するとエラー表示は消えています。（それでもエラーランプが点灯する場合はECUのリセットが必要）

2016年式までと2017以降で接続コネクタが違うみたいですね。よく確認して購入しましょう。

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