サウンドがイマイチ静かかなぁ。
交換して吹け上がりや加速度はいい感じです。
取り付けも取説通りにやれば少しの知識のある人なら簡単に交換できます。
購入する時はケチらずガスケットも新品の購入をお薦めします。取り付けが楽です。

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中低速域が上がりました。
TRICKSTARはスタイル良いし目立ちます!
お値段はそれなりにしますが、一目おかれますよ。

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デザイン：全体のデザインを崩さず、シャープな感じに、カスタム感が表現できた。
サウンド：方程基準内の音量で、良い音になりました。
性能：純正マフラーとの違いは体感できる程ではありませんが、吹け上がりが良くなった様な印象はある。
※低速から高速に渡って、エキゾーストノートが心地良い。

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2023年現行モデルへの適合商品を検索後、初めてのダブルアールズを試してみました。取付作業はバイクの購入店へお願いしました。（作業スキルはプロ級にマーク）
�@商品の外観もイメージ通りで、アップポジションにて設定。
�A低音の響きが個人的には心地よく、発進から加速時の操作感覚も滑らかになった気がします。
※商品説明に記載があったパワーフィールの改善でしょうか？
�B取付後の測定値
※CO／HCテスター：　0.01／30
※排気騒音計　　　：　91.8db／6250rpm
�C取付＆各測定の費用：約8,800円（税込み）の範囲でした。
※商品もセール価格でしたので、トータルで満足な内容でした。

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ノーマルより太くて存在感が増します！
初速からのトルク感も増しアクセルレスポンスも良し、
痒い所にしっかりと手が届く様な仕上がり製品かと思います！

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純正マフラーの音が思ったより静かすぎて、大型バイク感が無かったので購入。

メリット→
キックスタートがワクワクする程の迫力サウンドなのに、
アイドリング時は比較的おとなしめな所はお気に入りです。

また、マフラー自体も純正の半分程の重量の為か旋回が軽く感じました。

デメリット→
値段以外ほぼなし。強いていえばレベルの不満といえば
・軽くなったとはいえ、取り回しは相変わらずズッシリ
・燃調不要との事だが、アフターファイアは頻発します←
　純正でも頻発するが、静かすぎて目立たないだけ汗

・見た目がほぼ変わらない、エンブレムくらい←


一長一短ですが、スロットルを大きく開けると
バタバタとかなり大きな音で加速していくので、早朝深夜の走行や、長く走って音疲れするようなシチュエーションでは
開度小さめでこまめにシフトアップすればかなり静かに走れます。


私のW650は2008年式で、車検前提の社外マフラーだと触媒ありの選択肢しかありませんでしたが
ワイバンクラシックは全年式対応だったので
何も考えずに選んでも後悔はしないと思います。

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ホンダ車のマフラーと言えばモリワキかもしれないけれど、公道走行可能なマフラーで短めのがヨシムラにいいものがあったのでこれを選択。
結果は大満足。
加速や最高速の変化は正直わからないけれど音と見た目は最高！
かなりのおすすめ。

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取付後1000キロ程度ツーリングから街乗りまで走りました。純正での2000から4000ぐらいでのきつめのエンジンブレーキがある程度軽減されるとともに、特に低回転時にエンジンが力強く感じるようになりました。あと、予想外だったのが音も変わります。.マフラー交換ではないのでそこまで変化は大きくありませんが、こちらも力強く感じられます。

と、ここまで書いておいてなんですが全てプラシーボ効果かもしれません（笑）
いや全部が全部プラシーボとまではいわないですが、良くも悪くも値段なりの変化なんだろうと思います。
エンジンブレーキが''若干''弱くなった気がする、エンジンのパワーが''若干''上がった気がする、音も''若干''よくなった気がする等。

まぁどれも劇的な変化ではないですが、プラシーボにしてもそうじゃないにしても、個人的には間違いなく乗りやすくなったと思いますしかなり満足しています。

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今までは同じペイトンプレイスのJMCA対応マフラーを使っていましたが音が物足りなくなってしまい、こちらを購入致しました。

購入に至り、ペイトンプレイスさんにメールで色々とご相談にのって頂きました。お忙しい中でも直ぐにお返事を頂きました。本当にありがとうございました。

ペイトンプレイスさんのマフラー購入に不安を持っているSRユーザー様に実際に教えて頂いた情報をお答えします。

1 ペイトンプレイスマフラーはSRなら全年式対応。

2 キャブ車とFI車に専用設計は無く、FI車は付属のアダプターを使って取付。キャブ車はボルトで固定。要はキャブ車用のマフラーの在庫が無ければFI車用を購入すれば良いと言う事。

3 FI車にお乗りの方は1番注意しなければならない事は、FI車は例えJMCA対応モデルでも車検はNGとの事です！

以上がペイトンプレイスさんに直接回答して頂いた情報になります。SR乗りの皆様の参考になればと思います。

因みに私が購入したメガホンマフラーはとにかくサウンドが素晴らしい事と軽さが魅力でした。デザインもショートタイプでスッキリしていて美しいです。

3000?4000回転のサウンドが特に素晴らしい！トルクがダウンした感じもありませんでした。エンブレかけるとアフターファイヤーはします。私のSRは2次エアをキャンセルプレートで塞いでいる為そこまで酷くは無いです。

取付も凄く簡単でした。慣れれば20分掛かりません。ただし、トルクレンチでトルク管理はしましょう。トルクが甘いと振動で外れてくるし、逆に締め過ぎはボルトネジ切る場合があるので注意しましょう。

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ワイバン クラシックRのエキパイに通常のΦ85のステンレスショットガン サイレンサーを使用していたが、自分的には 長さは同じでもうちょい太めのサイレンサーが欲しくなり、たまたまレースをやっている友人がΦ85のショットガンサイレンサーを必要としていたので 彼に売却して 新たにこのΦ90の焼ステンレスショットガンサイレンサーがウェビックさんに在庫があった為 購入してみました。
見た目がちょっと太くなり満足しましたが、内径も52ミリと太くなっているのでΦ85の内径45ミリの物より高回転までよく回る様になりました。
ちなみに ワイバン クラシックRのエキパイへレディバード製アルミマフラーステー（ノーマル位置）で固定すると焼き部分の端とTRICK STARのロゴへサイレンサーバンドが被ってしまいました。

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