18年式SBに取付。
音は純正で満足してたのですが、
【SALE】という魔物にやられました。

取付は説明書もあるので、迷うことはないと思います。
ガス検レポートもちゃんと入ってます。

音質に関しては、人によって感想は異なると思いますが…
私にとっては、純正比で明らかに低音が強く出ており、
とても聞き心地が良くなりました。
音量については、やはり低音が強い分
大きくなったような気がしますが、
正直なところ、純正と大差ないと思います。
また、VTECに切り替わる際の音の変化も、
ハッキリと聞き取れます。

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バイクのカスタムにて、購入致しました。音も良くて気に入りました。

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取り付けに際して、アンダーステーなどを取り外さなければエンジン側取り付けネジが回せなくて取り外しにくいが。それ以外は、どなたでも大丈夫でしょう。オールステンレスでこの値段。全く文句なしです。大体、シングル4ストロークのエンジンのマフラー性能はどれも似たり寄ったりなので。鉄製のサイレンサーやエキパイはありえません。そこに、名前で高額の値段は買う人の思考を疑う。さっき触れたとおり二馬力も三馬力も変わりません。錆びるより、断然良いです。で、音量ですがアイドリングではうるさくなく問題ないレベルです。高回転ではそれなりですが、うるさいとは思いません。ct125のメーター読みで100kmは十分でます。ノーマルではしんどかったです。燃費はあまりノーマルと変わりません。つけた方がノーマルより悪くなったのなら、右手を再教育してください。ノーマルルックですし、超オススメです。

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まず政府認証マフラーになりますがかなり音が大きいです！
音に関しては好き嫌いがあるので何とも言えないですが私はかなり気に入っています。
サイレンサー部の形もスッキリしていてカッコイイと思います。
また重量がノーマルマフラーより約２Kg軽くその点は乗り味が良くなる点だと思います。
デメリットと言いますか、少し気になる点も言っておきます。
重低音が効いて凄く良い音ですが、集合住宅などで夜間や早朝なら気を遣うかもしれません。
制限ギリギリの音量なので乗っているうちに車検が通らなくなる可能性があります。
サイレンサーは消耗品なのでどんなマフラーでも言えることですが、ヤマモトレーシングさんでリペアが出来たと思うのでその辺りは安心です。
以上が感想ですが、総合的にかなり気に入っています。
現行CBR600RRの政府認証マフラーの中では１番の出来だと思っています。

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デザインは最高で満足。
音量はノーマルマフラーより小さく感じる。
サブチャンバーが格好悪いので栓をしている。

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純正のナットがさび付いてきたので交換用に、高さが若干あり奥まった場所でも、最初の手締めもやりやすい。

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段々と錆なども廻り弾性も無くなるので交換してます、何ら問題無く使用しております、値段も良心的で良品かと。

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２回くらいは再使用しますが、段々と錆なども廻り弾性も無くなるので交換してます、何ら問題無く使用しております、良品かと。

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ワイバン クラシックRのエキパイの集合部の右側のスプリング一本が走行中に外れて紛失してしまったので 購入しました。
リペアパーツとして出して貰っているのは助かります。予備として計二本注文しときました。

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SP忠雄製マフラーを取り付けていたが質感が安っぽくサウンドもノーマルと変化ない様な感じだったため、今回のウェビックのセールに併せてOVER製マフラーへ交換。
トリシティ１５５用社外マフラーは選択肢が少ないため、N-MAX用マフラーが流用出来ないか調べたところボルトオンで付きそうだったので取付に挑戦、結果、無加工で取付出来ました。

�@サウンドはSP忠雄製よりも大きくなりましたがうるさく無いレベル（いい音）
�A走行時は低速から高速までスムーズに加速。（SP忠雄製は全域で排気がこもった感じ）
�B見た目が格段に良くなった。（質感が良い）
�C他車種への流用のためJMCA規格外（取付は自己責任で）

個人的に総合評価すると交換して良かったと思います。

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