純正のエキパイが錆びてしまった為、評価の良さげなこちらの商品をチョイスしました。
サイレンサーも当時に交換したので単体での効果はわかりませんが、低中速でのトルク感が向上した感じがします。アクセル開けた時のパワーの出方が気持ちいいです。

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スリップオンですが純正と比較して結構軽量化されます。
見た目も楕円形になってスマートに感じます。
SPタダオのパワーBOXと合わせて装着しましたが、出だしのトルク感が増して低中速域での加速が楽しいです。
音量、音質は控えめで純正とほとんど差は感じない印象で、音を楽しむという点では個人的には少し物足らないかなといった印象です。

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公道使用不可仕様なので、おげれつなサウンドかと思っていましたが、意外と静かでした。本体はスリムで多少の軽量化にもなっていると思います。取り付けは工具を使った事がある方なら間違いなく簡単に取り付け出来るレベルだと思います。価格が少し高めと感じたので星4つとしました。本当はフルエキが欲しかったなぁ。

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販売元で現物確認したのか不明ですが、破れた箱をそのまま送りつけるとは不愉快ですね。今後どういった対応をするのか静観します。

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とにかく見た目はイメージ通りカッコEEです!!
性能はあまり実感出来ませんでした、音質は好みでは無かったのが残念

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何より、前から挿すタイプなので外から見えないのが良いですね。
消音効果も程よいと思います。
FZ1にノジマのフルエキとマーヴェリックのサイレンサーを組み合わせていますが、そのままでは引くほどの爆音だったので急遽バッフルを追加しました。
音質を落とさずに音量を程良く下げてくれています。

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低速でのコーナーリング時に鼓動感を今まで以上に感じるようになりました。何故か車速で90k超えた辺りでの振動が少なくなった気がします。

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パニアケースを付けた時は下向き、パニアケースを外した時は上向きにすることができるので購入してみました。上向きにした際はかなりヤンチャなイメージですが、私は気に入っています。サウンドはアイドリングから4000回転くらいまではマフラー変えてる感がありウルサイかな？とも感じますがそれ以上の回転数ではノーマルに毛が生えたようなものと感じます。長時間乗っても頭が痛くなるほどうるさくはないです。

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待ちに待った忠男のパイプだったので発売直後に取り寄せてもらった購入しました
数か月使用したので何点か所感をレビューします

まず、音が変わります。
エキパイが薄くなるので反響音が大きくなり、アイドリングからうるさくなったように聞こえます

性能面では忠男のエキパイらしく、使いやすい回転数でトルクが出るようになります
感覚的には純正のトリッカーとかセローより若干弱いくらいのトルク感になります
性能面でのネガは特に感じないのでとりあえず交換する！でも良いと思います
OverRacingのサイレンサーと併用していますが
純正よりぴったりフィットするのでかえって排気漏れがなくなりいい感じになりました

が、性能面でのネガはないものの、パイプの取り回しが変わる都合で整備性が悪くなります
エンジン前方のエンジンマウントにジャッキをかけて整備することがあったのですが
このジャッキポイントが使えなくなります
フロント周りの整備をするたびにマフラーとエキパイを外す必要があるので
かなり手間がかかるようになりました
さらに、エンジン下に膨張室が来るのでエンジンガードも同時装着ができなくなります

CL250で林道を走る人はあまりいないと思いますが
エンジンガード側をうまく加工する必要があり、何とかつけたとしても最低地上高が下がりそうです

ついでに、飛び石などを食らうとあっさり耐熱塗装が欠けます。

トータルでは購入して良かったと思いますが
アンダーガードの併用や整備性については人によっては致命的にかみ合わない要素なので
性能良し悪しとは別に車両との付き合い方を考慮していただくのが良いと思います

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製品には満足しております。メーカー在庫なしのため、在庫があるウェビック様で購入させていただきました。取付はバイク用品店でして頂きました。購入時にディーラーでは、社外のフルエキに交換した場合、オイル交換等が購入店ではできない可能性があると言われましたが、先日１カ月点検時に、オイルとエレメント交換をして頂きましたが問題はなかったようです。

1点気になる点といたしましては、チェーン側のサイレンサーの手前のところに、チェーンオイルが飛んで、そのまま焼けてしまいました。パーツクリーナーでは落ちません。初めての２本出しマフラーで全く想定しておりませんでしたので残念です。現在はチェーンルブを違うものにしてみたりと、自分なりに対策をしておりますが、予防策や解決策は分からないままです。

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