ボアアップしたモンキーの排気音量を少しでも静かにしようと購入しました。
サイレント＝静かというよりは音量をうまく押さえ込んでいるという感じです。
造りはキレイですが、6V用12V用兼用のためか、取付がちょっと面倒かも。
出口側の長さが少し短いのでフェンダーが汚れやすいのが難点かも。

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値段はスリップオンとしては割高ですが、デザインに一目惚れして購入しました。
2ヶ月間使用した感想を書きます。

音：
アイドル時は少し物足りないパパパパパ...と言った乾いた音ですが、7000RPMを超えると、まるで4気筒のバイクに乗っているような音に変わります。これは純正では味わえなかったので、変えて良かったと思いました。
バッフルを外すと爆音になり、アフターファイアのパン！パン！という音が強調されます。

パワー：
これは購入前から分かっていたことですが、純正と比べると低速トルクはスカスカになります。体感できるほど発進の加速感は変わりました。
しかし逆に8000RPMぐらいからの糞詰まり感がなくなり、変更直後は無意識にレブまで回ってしまった程です。そのため高速では気持よく伸びていきます。


その他：
変更後に驚いたのは、純正では効きすぎだったエンジンブレーキがかなり柔らかくなり乗りやすくなったことです。前のめりになるような事は無くなり、タンデム時の乗り心地がとても良くなりました。
購入動機となった見た目ですが、横から見た限りではとても気に入っています。
私は車体が赤なので、カーボンの黒がアクセントとなり、ビシッと決まった感じがします。
ただ、インナーバッフルの取り付け位置が浅いため、後ろから見るとバッフルが丸見えで弱々しい印象を受けました。
バッフルを取り外すか、黒く塗装してしまえば迫力の大口径マフラーに変貌します。

総評：
なんといっても高回転域の音。走っていて気持ちいいです。
見た目も音も、ノーマルでは物足りない方にオススメです。

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しばらくサイレンサーのみデルタ4の状態でいましたが
トルクヘッドパイプを追加しました。

走った感じ、下のトルクが上がった様に感じました。
セローはもともとネバるエンジンですが、更にネバる様に
なった感じです。
同時に音も若干元気になった感じがします。

取付は加工精度も良いので通常の付け方で問題無く完了しました。
エンジン側のフランジがパイプとのクリアランスが狭く、
締めにくいですが工具を揃えている方なら困る程ではないです。

デルタのパイプはヒートガードの話題になりますが、やはり
セローでも微妙な位置にパイプが来るのでガードを付けた方が
無難です。
私の場合はZETAのカーボンヒートガードのXR230用を無理やり
付けています。
ZETAの取付キットを利用して位置調整をしながら締めていけば
割としっくりくると思います。

製品として仕上げもよく、性能的にも微妙ですが体感できましたので
大満足でした。
価格も（マルチとかに比べれば）安価ですのでお勧めです。

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純正の重いマフラーから少しでも軽くなればと思い交換いたしました。
相当軽いのですが、少々五月蝿過ぎたので付属のバッフルにスチールタワシ
を巻きつけてヨシムラなどのJMCA認定マフラーくらいの音量に下げて使用しています
タワシをつけても純正より抜けがいいのでキャブのリセッティングを行いましたが
しなくても一応は走れる感じです。お勧めはしませんが・・・
マフラーのリベット等は少々雑な感じですが、フィッティングはなかなか良く
加工等は必要ありませんでしたが、サイドスタンド格納時に当たるゴムが無いので
そこは、工夫が必要でした。ちなみに、ステンレスのホースバンドで対処しています。
安っぽいマフラーバンドが気になりますが、オーバル型に合うバンドは社外品ではないので、我慢するしかなさそうです。
海外製品ということでフィッティングが心配でしたが問題なかったので
価格以外でお勧めしない理由は無いと思います。

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【Webikeモニター】
CT110のマフラーだと、かなり熱を持つので巻いてみました。
取り付けは、マフラーガードを外して、ホームセンター等で売ってる
金属製のホースバンドを用意しておけば、楽に付けれます。

効果は、熱いのは熱いですが、巻かないよりは全然マシです。
走った後でもマフラーを軽くタッチ出来るくらいなので
少し脚が当たっても焼けどしないレベルになってると思います。

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【Webikeモニター】

静かなスポーツマフラーを探していて、
いつかは、K2TECを試してみたいと思っていました。
安売りしていたので、やっと購入できました。
チャンバーは、ウィンドジャマーズのユーロ。
スポーツマフラーは、G03やPGマフラー、NHRCマフラーなどを使用してきました。

装着したばかりですが、WJのユーロチャンバー並みに走ります。
さすがに高回転の伸びや、加速はチャンバーにはかないませんが、
音は静かですので、街乗りでは、十分な性能です。

G03と比較すると、こちらのほうが一回り、全体的にパワーアップした感じです。
G03は、最初は静かでしたが、1年ほどの使用で、結構な音量になってしまい、
最終的にはチャンバーと変わらない位の音量になってしまったので、
こちらのブラストは、経年劣化が少ないことを期待します。

このマフラーは、ボアアップやロングクランク、ポート加工をされている車両が
前提なので、ノーマル車（ノーマル排気量）だと、オーバースペックだと思います。
多分、抜けすぎて、トルクがなくなると思います。

ノーマル車でしたら、G03のほうがいいと思います。

説明書がないので、マフラーステーの向きに一瞬悩みましたが、
このマフラーを購入する人は、かなり詳しい方だと思いますので、
問題はないと思いますが。

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アルバの商品はリーズナブルな所が気に入っています。このガスケットもそうですが純正部品よりも安く作りもしっかりしていると思います。ただ、10枚入りなら、12枚入りにしてほしいです。

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最近のバイク用マフラーは軽量化を狙ってコストの高いチタン素材のものばかり。
性能は曲形状やブランドのノウハウなどで変わってくるので素材で左右される
ものではないしステンで充分ではないかと。
昔はステンが高級素材だったのに時代は変わったなぁ。

音は最高ですね。スリップオンに比べると歯切れ良く高周波な音域も綺麗です。
パワーが上がったかどうかは分かりませんが体感的には相当上がってるような
感じがします。バッフルを入れると音量も劇的に下がりますがパワーもかなり
下がります。バッフル外すとドンツキがかなり緩和され乗りやすいのにはビックリ！

触媒付きなのでこのまま車検を通せるのも僕にとっては重要なこと。
なにしろ車検のたびにノーマルに戻すのは面倒極まりない。

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購入時にはMサイズが装着されており105dbのなかなかの音がなります。
車検時には間違いなく通りませんし家族からもうるさいと言われ
購入してみました。
「ネジ1本で取り付け簡単!」と書かれてますが抜けない！
購入時本体には耐熱コーキングが塗られておりそれを撤去するだけでも
結構大変です。
交換の際にも固定用の六角ネジ1本分の穴しか開いてませんので慎重に
プラハンで叩いて入れないとネジがずれて固定出来ません。
まぁ車検用に買っておいても損はないでしょう。

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買ってからしばらく経ちますがこのマフラーは安物の奴と違って時間が経っても音量などがほとんど変わらなくて、期待通りのマフラーでした。
静かな物を求めてる方にはおすすめです。

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