見た目も綺麗で、取り付けも六角なのでやりやすく外観に傷が付かないのがいいです(?>?<?)
ナットだと工具が入りにくいところも六角なので簡単に締めれます。

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さすがフルエキチタンです。
とても軽量です。カッコいいです！！ばくおん!!です！
ばくおん!!好きにはオススメの商品です！
ツーリング仲間には「うるさい」「耳がイカれる」「すげ?良い音だな」「耳がイカれる」「耳がイカれた」と、とても好評です。
装着されて「うるさいな」と思った方は少しの間だけ辛抱して使用し続けてみてください。次第に音に慣れ始め逆に「あれ？音が小さくなった？」と感じるかと思います。ちなみに私はもう慣れましたがそろそろインナーバッフルを装着してみたいと思います。
取り付けに関してはテールパイプ下部をフレームに固定するステーが車体側の固定位置に合わなかったところだけが残念でした。それ以外は満足しております。性能は抜けが良くなった分、高回転域はとても良いですが低回転域のトルクはほぼ無くなりました。ただ燃調をまだ合わせていないので合わせたらまた変わってくるかと思います。そしてポリスメンから視線が熱く感じられとても恐い存在へと早変わりし家の近くではエンジンをかけられなくなりました。
とてもオススメのマフラーです！ぜひ試してみてください！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
頻繁にサーボモータのエラーが表示されるようになり、
サーボモータの清掃を行ったが改善されなかった。
新品でサーボモータを買うと１万円を超えるため
唯一の対応策ともいえる本商品の導入を決意。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
装着後数回走行してみたが、警告灯が点灯することは無く
期待通りの性能を発揮していると感じる。


【取付は難しかったですか？】
以下に記載の通り、配線の取り回しを考える必要があったが、
それほど難しいとは感じなかった、
本体裏側には両面テープが貼り付けられていたので、それを使用して車体に固定可能。

【取付のポイントやコツを教えてください】
配線の取り回しを少し考える必要有り。
純正にはあるカプラーを車体に固定する受けも無いため
サーボモータが入っていた場所に格納するほか無い。
また、カプラーから本体までの配線が短いのでそのままの取り回しでは格納不可なので
思い切って配線を出来るだけサーボモータケース内に引っ張り込む勢いで取り回すと良いと思う。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというと語弊があるかもしれないが
タイラップが２本付属しており、これを使って取り付けを行うようになっていたが
実際タイラップを用いて取り付けできるような場所がなく、
あまり車種専用で考慮されていないのかなと感じた。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作りがどのようなものか分からないが、価格をもう少し抑えて頂けると嬉しい。

【比較した商品はありますか？】
他に類似商品も無いため比較するものが無く、行えなかった。

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求めてたマフラーが、スコーピオンだった。とても満足。音質もパフォーマンスも最高です。走って爽快、眺めてても良し！取り付けもとても簡単。マフラー口径が書いてあるとなお良かったかもしれない。

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個体差があるのでしょうがスティがカウルに干渉しますね。
3?位カットしました。
音量はストレート構造なのに以外と静かで音質も良好で、性能的には全域で若干のトルクアップを
感じます。
ノーマルマフラーの取り外しが苦労しましたがリヤサス下部を外しエキパイを回せるスペースを作れば以外に簡単に外せました。

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ノーマルサイレンサーがそれほど重くないので、重量面での利点は感じられませんが、見た目がとても良く、音量で下品な音ではないのが良いです。

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R-EVOのTiタイプとSS300Ti-SPと迷いながら悩んでると 運良く直営系の限定セール品を発見し、ついつい購入してしまいました。
音量的には低音化した為かアイドリング時だけは純正より落ち着いた音に聞こえます。走行中はやはり少し音量アップとなった感じですが　許容範囲ですね。

取付けはガスケットも付属していますので工具さえあれば問題なくできます。エキパイとサイレンサーの連結も精度が良く液状パッキンを薄く塗布するだけで漏れないです。
また取り付け作業をしてて驚くのが重量差ですね。約4割の軽量化が走りに及ぼす影響は不明ですがとにかく軽いですよ。

当初音を楽しんでエンジンをいつもより回してたせいか1割ほど燃費が落ちたので 普段走りに徹するとリッター当たり1・2km程度の低下程度で顕著な燃費の低下は見られません。
(吸気BOX内のエアフィルターを 車の乾式スポンジフィルターと加工交換し手洗い可能化済)

総じて個人的に満足できるマフラーで良かったです。　

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SP忠雄のマフラーを初めて付けたのですが、うたい文句で「キモチイー！！」マフラーと書かれてあって、正直半信半疑でした。HDのXL1200Xも所有していますが、そのバイクは排気交換と吸気を交換したら燃調しないと乗れなかったのでグロムの取り付けの時にも少し心配でした。
届いてから取り付けに要した時間は３０分ほどです。とても簡単で、ぜひともご自身ですることをお勧めします。付属品だけでマフラーが完全に取り付けることが出来ます。取り付けの精度も完璧です。
肝心の性能ですが、本当に「キモチイー！！」です。最高速で94km/h（フラット）だったのが、３速のパワーバンドが広くなったこと、高回転まで回るようになったことから最高速で108km/hを記録しました。音量はアイドリングでは結構静かです。街乗りに適している音量ですが、パワーバンドに入る5000rpmくらいから音量が大きくなる感じでとても気持いいです。ワインディングや峠では、かなり楽しめると思います。ついつい高回転まで引っ張ってしまいます。笑
＊一つだけ残念な点としては、このマフラーを付けるとバックステップを導入することが難しくなります。babyやoverのバックステップキットにステーを付けたりして固定することになるかとは思いますが、耐久性の問題が心配で、あきらめてショートステップを導入することにしました。

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O2センサーが有り、そこの部分だけ取り付けに苦労しました。音量に関しては、インナーを入れないと
爆音で、抜け過ぎなのかエンジンが止まります。
インナーを付けて丁度よくエンジンも止まる事がありませんでした。
取付後のキャブ燃調もしてませんが走行に何も問題ありません。
総合的に〔買い〕の商品だと思います

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本体の重量はだいぶ軽くなります。
サイレンサーステーがカスタム感を盛り上げてくれます。
音量もうるさすぎずで、燃費も変化無いように思います。

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