とても良い仕上がりだと思います

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フロントパイプのSPタダオちゃんに接続。パイプは見事に狂いなく差しこまるが、あと5ミリ奥まで差しこまらんから中間のボルトがはまらんからこまる。
サイレンサーをとめるボルトは車体にギリギリ届くからなんとかなった。廃棄漏れもなし！

音量は大き過ぎず、歯切れ良くなり実にいい。6速も純正より使いやすくなったような気がする。また何より見た目がサイコー。

オススメやよ？

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先日、コケてしまいこちらで2セット目です！ステンの質感、精度、焼けたきた時のブロンズ色が良きです。早急に必要で色々検索したらウェビックさんに残り在庫が最後だったので助かりました。バックオーダーだと1ヶ月後ぐらいだったと思います。通勤でも使用しているので本当に助かりました。困った時のウェビックさんですね。今後もよろしくお願い致します。

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別に購入した耐熱ステッカーを貼って、なんちゃって〇〇〇〇
にしました。
誰にもばれたことはありません。
音は少し大きくなりますが、性能面ではほとんどノーマル並みで
変化は無いように感じます。
取付は簡単ですが、右側が空くので別途でサイドカバーを用意する
必要があります。

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ようやく装着しました。
ノーマルマフラーの取り外しは難なく作業できました。
取り外した使用しないボルトは必ず明記し行方不明にならないよう保管。
古いガスケットを取り除くのにコツいりました。
古いガスケットは小さなマイナスドライバーでガスケットの幅半分のとこで斜めに軽く小突くと内側に少しメクレてそ
れをラジペンで引っ張ればらせん状に取り除けました。

エンジン懸架ボルトは皆さんのレビュー通りにとても固いです。
マフラー側のナットではなく、反対側のボルトから緩めたほうが良いですね。
ネジが緩む瞬間ときボルトとナット部からギギギギーと音が・・・オーバートルクなのかと思いました。

ガスケットは別売りなので事前準備とヒートガードは個人的には必要かと思います。
高温になる箇所のボルト類には耐熱グリス(ネバーシーズ)で焼き付け防止をしました。
マフラー交換して最初のエンジンをかけるときはドキドキです・・・
ヨシムラ製初めてなのですが単発の鼓動が感じられるいい音ですね?音の大きさは私には丁度よいです。
ノーマルマフラーとは回転4千?高回転まで明らかに抜けが違うので乗っててさらに品質の高さを感じました。

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昨年、新車で購入して1年間は純正マフラーで、街乗り、高速道路、タンデムツーリング等、ノーマルでも充分満足していましたが、SP忠雄さんの開発奮闘記ブログを読んで購入を決めました。
取付作業は40分程で済み、熱入れを兼ねて妻とタンデムで近場へツーリングに行きました。
違いは発進時、クラッチを繋いだ瞬間にトルクが増したような乗りやすさを感じ、幹線道路では全てのギアでスムーズかつ力強く加速してくれます。
何より違いを感じたのはタンデムでの登坂走行がギアを下げず加速することには驚きです。
他の方のインプレ等で1速のトルクが細いと見聞きしますが、私はトルク感が増したように感じます。
こうなるとサイレンサーも替えたくなりますが、POWER BOX PIPEの性能を堪能してからの楽しみにします。

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モンキー125 UPマフラー用で火傷防止で購入。
ヨシムラ製は品質安心です。
見た目もカーボンでかっこよいです。
値段はたかいですが・・・

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簡単に装着出来ました。
上も下もパワーアップして　かなり乗りやすくなりました。
満足度高めです♪

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
?イメージ通りで、大変キレイ
【取付けは難しかったですか？】
?簡単に取り付け可能です。
サイレンサーの取り付けステーの位置決めが少々面倒
【使ってみていかがでしたか？】
?見た目は、大変キレイ
音は、思いの外静かです。
【付属品はついていましたか？】
?ガスケットも添付されていて助かった。
【期待外れな点はありましたか？】
?取説が、解説と写真のページか違うため見づらい
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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アイドリングから走行まで、とても満足しています。
気持ちいぃぃ^ - ^

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