思ったより早く届きました。
早速、取り付けをしましたが、ガスケットが少々大きくて加工をしないと入りませんでした。
後は、GOODです。
排気音は、低音の効いたいい音です。
静か過ぎず、うるさ過ぎずちょうどいい音量です。

ガスケットの件でマイナス星1つ
トータルで星4つです。

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形状は非常に満足です。

いや、純正もいいんですけどちょっと奇抜すぎるかなという感じで。
サウンドに関しては純正より大人しいかも。
純正って結構元気のいい音で、これで車検通るのかよと疑問に思うくらいだし。
ただ、決定的に違うのは低音の響き。
だいたい、Zの派生なのは承知ではあったが、ツアラーとしてはあまりにも元気すぎる音と暴力的なエンジン。

このマフラーだとちょっとだけ「ツアラー寄り」になるかもしれない。

乗ってて疲れない音というのは長距離走行では非常に大事。
静か・・・というわけではなくジェントル。
実に品のある低音は乗っていて楽。
でも回せば当然騒がしくなるんだけど。

ちょっとだけ左側のマフラーがスイングアームに寄りすぎな感じ。
ワッシャーを一枚余分にかませて調整した。

脱着は排気デバイスの取り外しが鬼門。
トルクスネジが必要なのと、サーボがぶっ壊れる可能性がある。
まぁ、サーボはどうせ使わないんだし、それはそれでいいんだけど、壊したくないならマフラー側のワイヤーから緩めていこう。
私、ぶっ壊しちゃいましてFIエラー表示でまくり。
某ショップでキャンセルキット購入、＋5、000円の出費でございました。

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純正のマフラーが静かすぎるため購入。
音は重低音で、なおかつトルク落ちも感じられないため非常にコストパフォーマンスは良い。
爆音ではないが、車検には通りません。

マフラー取り付けが慣れている方なら、余裕で取り付け可能だが、取説がモノクロ写真と英語オンリーなので初めての方だと少し大変そう。

アルミアッシャーを純正のゴムwッシャーと交換して使うのですが方が2つ使うと少し取り付け部分が浮いてしまうため片側1つしか使わなかった。1つでも十分用度が出ているので大丈夫だと思います。

トータルでは非常に満足です！

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中古で購入したカブの純正マフラーがサビだらけで見た目も悪かった為、形状もカブ100っぽいスラッシュカットのこのマフラーをチョイスしました。
古いガスケットをキッチリ除去し、新しいガスケットを入れて装着。純正マフラーからステーを移植させないといけませんが歪み等なくポン付け可能でした。各レバー類の干渉もありませんし、心配していた音量も純正とほぼ同じ程度で全く問題ないです。
明らかに音量が変わるマフラーが好みの方にはオススメ出来ませんが、純正マフラーが好みの方にはオススメ出来るマフラーだと思います。

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他のダウンマフラーと違い、エキパイを前に折り返して管長が稼がれています。
これにより低回転でのトルクが落ち込みません。たぶん。

走った感じだと低回転のトルク、高回転の伸び共にノーマルと大きく変わるといった部分はありませんでした。

エンジン下の狭いスペースに取り付けるので他のマフラーと比べると作業に少し手間がかかります。

気になった点を上げるとすれば、排気がリアタイヤに当たるということ。

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前から気になっていた「雷神」

名前の通り装着してみたらGOODなサウンドです！！

以前は同じトリックスターのレーシングショットガンフルエキを装着しいましたが・・・

このサイレンサーのデザインが気に入りました！
トリックスターとの接続の相性も良かったです。

ただ若干、真円じゃなかったので装着時に苦労しましたが・・・
暫くは交換する予定も無く・・・
熱で馴染んでくると思います。
サウンドと抜けは最高！！
スタイルもどうですか？？
かなり気に入って

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以前に使用していた他社のチタンマフラーがジョイント部から割れてきてしまい、修理代や消音劣化を含めて熟慮した結果買い替えを決意。前から気になっていた忠男さんのツインテールを購入。取付は自分で行うものの左右に2本マフラーがあるので押さえ手がいないと非常に辛いです。
特に左側はベルトケースがありパイプと接触すると傷が付くので段ボール・ガム手で養生することをお勧めします。手と足を巧みに使いながらヨガやストレッチでもやってるかのようなポーズを繰り返すこと10分程度でメインパイプの仮付けを終え、後は少しずつ位置を調整しながらの組立を行い、最後は増し締め。
センタースタンドがマフラーパイクの下へ入り込んでしまうので付属の延長アダプターを装着します。早速、エンジンを掛けての第一印象は「アイドリング音が低い」です。アクセルを開けていくと音量が大きくなっていくと共に音質は少し高くなります。
パワー感ですが出だしは他社のマフラーと遜色ありませんが上で確実に伸びます。サイレンサーをカーボンにしたので触れても火傷したり、熱さを感じることが無く、カーボン調の締った雰囲気が大人です。
2本出しで迫力があるのですが、車庫入れなどで今まで何気なく通り抜けられたスペースにおいて、サイレンサーをぶつけてガリッとしそうになるので気を遣います。

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形に惚れて購入。
BEETと迷ったが派手すぎるのでこちらに。
継ぎ目にバネをかけるので取り付け多少時間がかかりました。
アフターファイヤーは出ないです。
公認マフラーなので仕方ないですがもうちょっと元気な音なら大満足。
エンドバッフルはネジで止めてありますが、ナットが溶接されているので簡単にははずせません。

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純正マフラーからの交換ですが装着後の試乗で一番の感動は出だしの軽さとアクセルのツキの良さでした。
純正マフラーでも排気量の大きさから他のビクスクよりは加速は良いのですが、このマフラーは車重を感じさせないスタートダッシュを見せます。
チタン製なので装着作業の時点から製品の軽さを感じさせてくれ、排気音は乾いたサウンドを奏でます。
サイレンサーも楕円形なのでスタイリッシュな上、斜めにカチ上がったメインパイプデザインによりスイングアームやリアホイールがガッツリ見えるところがGoodです。
チタン製なので仕方が無いのかも知れませんが少し高いかな。
ガス検レポートもついているので車検も滞りなく通過しました。

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1　施工時：サイレンサーの前につくカーボンカバーのステーの位置に注意。間違えても付きますが1.5cmずれます。
　ずれている場合はステーの取付が逆です(^^)/
2　音。・・・・ええっ！　そのままではノーマルとほとんど変わりません。
　バッフルを外しましたところ「やかましくもない重低音」気に入りました。
　ただしバッフルを外した穴からは、舞台裏が丸見え。

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