全てのネジ穴に寸分の狂いも無く、製品の精度は素晴らしい。純正と同じく材質はステンレスですが、半分くらいの重量で明らかに軽いです。ただ、他社のチタン製品に比べると値段の面での割高感は否めません。でもなんといってもこの製品の魅力はこのモナカ管、モリワキモナカ。
最高にイカしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラッカー125に取り付けました。
まず、取り付けに関しては簡単で1時間もあれば大丈夫です。
音量はアイドリング状態だと純正＋αぐらいですが、回していけばそれなりの音量になります。
注意点としては朝一でエンジンを始動したらオートチョークが働き4000回転ぐらいになるので音が五月蝿いです。心配な人は大通りまでエンジンを始動した方がいいと思います。

取り付け後に乗った感想としては下のトルクもなくなることもなく、中間(4000回転以上)がキレイに回るような感じがします。
まだ、慣らし中なので6000回転以上回してないので高回転はまだわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは普通に付きました。で、音量は低い回転数ではカーボンサイレンサーが響く音で個人的にいいです。
高回転ではノーマルと変わらないですね。値段が少し高いですが、形的にもいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このマフラーは、フルチタンなので、物凄く軽いです。それから、前付けてたマフラーは、オイルドレンのましたを通っていた為、マフラーをはずさないとオイル交換できませんでしたが、このマフラーはちゃんとオイルドレンをかわしています。ちょっと価格は、高いですが、色合い、迫力もあり、なかなか音もいいので、きに入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのマフラーの音に物足りなくなって、マフラーを探していましたが、なかなか他に選択肢がなく、思い切って購入しました。
取付は、それ程苦労もなく取付られます。
音は、かなり爆音だと思いまス。年甲斐もなく・・とか言われそうなのでバッフルを取付けたら、ショボイ音になってしまいました。（ノーマルより音が出ない感じ）
なので、バッフルをやめて、消音ステンレスウールで若干、音を抑えるだけにしてあります。
性能は、中速のノビがグーンとなる感じがします。
また、加速時の音が心地よいです。
車検までは、とりあえず、このままで楽しんでおこうと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままでアレコレとカスタムパーツを試行錯誤して付けたり外したりしてきました。
結局は純正ノーマルが一番という結論にたどり着きました。
なのでWRはノーマルで乗ろうと思ってました。
（新車から購入し10000kmまではドノーマルで乗りました。）

しかしノーマルではトルクの谷による違和感が付き纏い、その感覚はずーっと拭えませんでした。

そんなドノーマル派な僕ですが
今回このパーツを見つけたときは気がついたらポチってましたw←
一般的に抜けの良いサイレンサに交換すると
高回転域の伸びが良くなります。
しかし低回転、中回転域のトルクが薄くなります。
リプレイスのサイレンサはどうしてもうるさくなるので交換は見合わせていました。

今回購入したパワーボックスはノーマルサイレンサとの運用です。（EXUP解除もしてません。）
トルクの谷が消えたことにより回転数全域に対してトルクが増したように感じます。
エンジン特性がさらにリニアになったことでどのギアからもスムースに加速します。
加速だけではなく減速時のエンブレもスムースになり、急激なエンブレによるリアロック／スライドもしにくいです。

最高に気持ちよく走れます！！

他のインプレや開発者ブログで読んだ通りの結果に大満足です。
取付説明書やyoutubeでの動画も親切丁寧でわかりやすいです。

唯一、欠点を挙げるならば足元が少し熱くなる点です。
チャンバー部分にもヒートガードが欲しいですね。
夜、しばらくアイドリングしているとエンジン側の根元が赤くライトみたいに真っ赤に光るので少し不安でした。
走りだせば冷却されるのですぐに収まります。

とにかく超お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W800用のJMCA対応の社外品はキャプトンタイプばかりでしたので、こちらのマフラーにしてみました。
i-conIIIを取り付ける前までは、アフターファイアがノーマル時より増えて気になりましたが、取り付けてからは激減しましたので、今ではそれ程気になりません。
音はアイドリング時にはしっかり主張しますが走り出すと音が静かであまり聞こえません。
走行性能はノーマル時とほぼ変わらないので、良くも悪くも運転のし易さは変わりません。
只、ビートのオイルクーラーを取り付けているので寸法的にギリギリなので心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで乗ってきたバイクで3度目のOVER。
正直、車検対応。形。価格で選んだだけで以前の経験から性能、音は自分好みではないと思い妥協して購入。

購入してコスパは丸でした。
他の方も書いてますが、ノーマルがかなり重くかなりの軽量化。
特に低速走行時のハンドルへの振動もほぼ軽減しています。

乗り心地はノーマルに比べてメーカーHPのグラフの通り低速から高速がなめらかになっていました。ただし、ここが自分好みではない妥協点。

音は途中こもった音がしますが取り付け後、2日で約900km走って全体に音量は増した感じに思います。

悪い点に書いた、センタースタンドの左側干渉は後5cmの余裕を見て内側にきれこんでくれれば10cm近くセンタースタンドが上がるのに。。。(取り付け調整に1時間かけてもセンタースタンドの逃げはつくれなかった;)
製造過程の個体差で自分だけ???

おかげで、思ったとおりコーナリング中の段差のある道で、3回センタースタンドを擦りました;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーにつけました。個体差かもしれませんがエキパイを抜くのが大変で難儀しました。挿すのもかなり大変で時間かかりました。それ以外は簡単です。
HPの動画では分かり難かったので直接問い合わせしたら親切に教えてくれました。ちなみに始めはwebikeに聞きましたが分かり難かったので改めて。純正マフラーがわのガスケットは使用しません。エンジン側ガスケットは新品を使用します。自分はキタコのを購入しました。油が付いたままですと焦げて落ちにくくなるのでエンジンかける前にキレイにしておいてください。
インプレですが最初あれ＆#8264;って。トルクが薄くなったような。でも確かにスムーズだなと。低速のギクシャクがなくなり乗りやすくなりました。荒々しさがなくなった分トルク感が薄くなったように感じたかも。アグレッシブさが欲しい人は少しつまらないかもしれません。スムーズに回るようになった分スピードのノリはよくなったような気がします。ただパワー感やトルク感が増えたような感じは流石にいまのとこないです。あと金属音がキンキンというかカンカンします。これも問い合わせしましたら厚めのステンレスを使っているので共鳴音は出るそうです。あと燃調に関してはフルノーマルでセッティングしたそうです。70キロほど乗りましたがステンがきつね色に焼けてとてもキレイです。自分的にはいい買い物をしたと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はスパルタンでかっこいいと思います。
ただ取り付けのさい純正のねじでは穴が大きくてポン付けとはいかずワッシャーをかましてとりつけました。
あとカーボンが焦げないか心配なのでマフラーとガードに隙間をワッシャー2枚で
あけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。