つくりはすごい！
極太で低音が素晴らしい！
バッフルをつけるとさみしいです。　
他人とかぶりたくないって方はいいと思います。
ガスケットをお忘れなく買いましょう。
エアクリを外さなつけずらいです。　（どうにか外さずにとけることはできるが。

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3年ほど前からこのマフラーを装着していましたが、事故で破損したので同じものを購入しました。
溶接のビートがとても美しく仕上げはとても良いです。
音は低音が豊かでカブの音でなくなります。バッフル装着で結構音量が抑えられるので近所を走る時は装着し、ツーリング時は外しています。
低回転のトルクはノーマルと変わりがなく、最高速もノーマルと変わりませんでした。
品質とシンプルなデザインを考慮するとこのマフラーしかないため、同じものにしました。

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流石は老舗のSP忠夫さんです。
説明書も丁寧で、商品も美しく、取り付けもスムーズにできます。それでいてこの価格！ 企業努力を感じる商品です。

性能ですが…インプレで見るような大幅な低速トルクアップはありません。プラシーボでしょう。

若干トルクの谷が補完されてるようには感じます。
私はウィリーで図るのですが、より低回転からフロントアップが可能でした。

素晴らしい商品なのでおすすめできます。

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もともとうるさいレーシングマフラーを少しでも大人しい音にしようと購入しましたがあまり効果が現れませんでした。しかしサウンド的に好みの太くハッキリした音になったので良しとします。

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純正のマフラーに穴が開いてしまったため社外品を検討中に発見。

他社のマフラーが数万円する中、1万円そこそこでオールステンのマフラー。

他の方のインプレを見てセンタースタンド使えないのかな？
と思っていましたが、使っています。

センスタのスプリングと、マフラーがスタンド使用時当たりますが、走行中は問題ありません。

このくらいの干渉かつ走行には問題ないので、気にしない方は安くてしっかりとしていてセンスタも使えるのでお勧めです。

気になる音ですが、バッフル使用時はポポポポと純正の少しうるさい番みたいな感じです。
私は今こちらです。

バッフルを外すと250CC単気筒のような音になります。
太いです。

大きな道路を走っていても気付いてくれます。

お勧めの1本です。

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400Xのブラックに取り付けています。まずは何と言っても音がいいです。純正マフラーだと存在に気づかれないこともしばしばありましたがこのマフラーはアイドリングも低音が響くようになり5000回転までの時の音も今まで無かったいい音がでます。高回転になるとエンジン音であまり聞こえなくなりますが、車検に通るマフラーなので仕方ないでしょう。車検に通ってこれほどいい音がするなんて、静かな音が好きな方以外は買っておいて損はないかと思います。取り付けは普通のマフラーと同じで特に難しい点などないです。車検時もわざわざ交換しなくていいので一度つけちゃえばいいですしね(^^)
私は焼色のを買って、400Xブラックにつけていてかっこいいのですが、今思えば普通のシルバーでもよかったかなあとおもっています（焼色はちょっと手入れが大変）CBR400RとCB400Fにもとても合ういいマフラーだと思います♪

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社外スリップオンマフラーの取り付けの際に使用しました。
残念ながらサイズが合いませんでしたが、商品自体は頑丈で質感もよかったです。
また別のサイズのこちらの商品を購入しようと思います。

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R3に装着。ノーマルの状態でも音や性能に不満があったわけでないのですが、フルバンクをした時にサイレンサーが擦れてしまうという欠点がありました。
安価で擦れないような形状のものという点ではこのマフラーは最適でした。
取り付けは簡単です。ガスケットやネジ焼きつき防止剤なども付属しているので親切です。一部トルクスレンチが必要な箇所もあるので持っていない人は別途購入が必要です。

特性としては若干低回転のトルクが減りますが、元々トルクがそこそこあるR3の場合不便しない程度です。7000回転からの吹けは良くなります。ノーマルでは詰まったように上がっていく感じでしたが6速5000回転からでもスムーズに回ります。重量も2kgほど軽くなるので右バンクの取り回しが軽いです。

音は見た目に反してそこまで爆音になる訳でもなく、上質な低音が出ます。アフターファイアも出てしまうので気になる人は薄いエアフィルターに交換するなどして対策する必要があるかも知れません。
R25とR3はメインサイレンサーが車体下にあるのでスリップオンに変えてもものすごく音がうるさくなるという事はなさそうです。

勿論車検などには対応していないので車検を通す場合ノーマルマフラーに戻す必要があります。

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ワイバンのみの設定のオーバルにしました。
取説を見ましたが、他のメーカーよりも丁寧に感じます。
記載はありませんでしたが、スプリングフックが付いてます。慌てて買ってしまいました...。
スプリングの共振防止の伸縮チューブも付いてました。
商品自体は言わずもがな、大変素晴らしい造りです。
おまけでステッカー付いてきたけど、車体の白だとシルバー目立たない、残念。

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今のバイクも乗り出して4年、マンネリ化してきたので思い切って購入した。（カーボン）
約10kgの軽量化、ガソリン満タン時の押し歩きは非力な自分にはまだまだ重いが、サイドスタンドから起こすとき、よっこらしょと言わなくてもOK、また、乗ると軽さがさらに実感できる。最初はヒラヒラ感が強く戸惑うほどだが、すぐ慣れコーナーが楽しく、ライディングの腕があがった感じがする。
音量は若干増程度、これなら近所迷惑にもなるまい。音質もゲロゲロしたものでなくややワイルドになったかなというレベル。
文句のつけようのない作り込みだが、ノーマルに比べサイレンサー先端部は3cm程度外に広がる。（他メーカーのスリップオンのように大きく広がってはいないが）
カーボン管はあまり目にせず希少感があっていい。また手入れも神経質にならず楽。バイク屋曰くチタンに比べ音質が柔らかと。
パワーは極低速から全域でUPしている。
以下参考スペック（ノーマル→ワイバン）
サイレンサー外周38cm→36.5
エキパイ外周14→13.5
音量87db→91

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