忠さんのマフラー開発奮闘記
https://sptadao.com/chu/category/versys-x-250-abs/
に書かれてることはすべて正直な話だと思う。
元々は交差点で3速で曲がるとそのまま加速するのは厳しくシフトダウンが必要だったが、パワーボックスパイプ装着後は3速でいける。
6000rpmより上の回転数では詰まったような回り方で感覚に回転上昇が付いてこない感じがしたが、パワーボックスパイプ装着後は違和感なく回るようになった。
街乗りから高速、峠、あらゆるシーンで感覚的に良くなった。つまり最高に気持ちイー！くなりました。
欠点は排ガスの臭いがクサイことくらいです。

作業は一人でもできますが、液体ガスケットが別途必要です。純正のアルミ製ガスケットは廃棄です。

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見た目重視で選びましたが、排気音も好みのジェントルな感じで気に入りました。

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スタイリッシュでかっこよくなりました！
音量は純正よりやや大きい音で、低音が太くなった印象です。
ヨシムラのこだわりが感じられる作りで、満足感がとても高いです。
オススメです！

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ようやく膝の怪我の具合も落ち着き、ずっと保留にしていた、パワーボックスの取り付けをしました。時間は約45分ほど掛かりそうましたが、アンダーカウルの着脱作業があった為で、無ければもっと早く終わると思います。
あと、取説にある、緩めた方が良い箇所(マフラー固定用とサイレンサー固定用)は、アドバイス通り緩めた方が圧倒的に早く終わります。
つけた感想は、2016年式(現行モデル前の76馬力版)でも、明らかに効果を実感出来ます。
特に2500?3500回転の粒感が整って、排気量が上がったと勘違いする位、前バンクの爆発が、後バンクと同じ様に感じられるからなのかな？
兎に角、これは導入する価値あります。
因みに、オダックスのアンダーカウルは干渉すること無く付きました。

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エンブレムの有無で4,400円の金額差は疑問ですが
天邪鬼な私は敢えてこちらを選択。

ごついサイレンサーは好みではありませんが
サイズ的にはこれが丁度良い感じ。
溶接跡も非常に綺麗で焼け色無しの渋目の仕上げと相まって
全体に上品で高級感のある印象です。

音量はやや大きめながら音割れが無く耳に心地好い系の爆音。
高回転域での抜けも良好ですが、ハイコンプにチュ―ニングされたエンジンにはインナーパンチング50�oの方がより気持ち良くぶん回せるかと思います。
もっとも音量は社会的に?ですが…

予算に余裕が出来たら車検用にサイレントの購入も検討中です。

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【取付けは難しかったですか？】
難しくはなかった

【使ってみていかがでしたか？】
エラーが消え役に立って良かった。



▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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さすがヨシムラって納得できるクオリティであり、音は心地良い、うるさ過ぎずでも周りが気付いてくれるくらいの音量で、クロスカブでは２速３速のトルク感が特に感じる！
価格もそれ程高いわけではなく、唯一の問題点はエキパイとアンダーガードがあたってそのままではつけられなかったことくらいですね。

JMCA認証なのにこれだけの音量を出しているのはすごいですねｗ
すごく好みの音質にもなりました。
ノーマルサイレンサーの時よりも燃費が良くなったのは驚きです！

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音量が大きすぎるのを心配していましたが、政府認証だけあってちょうどいい大きさです。
組立も精度も問題なく満足しています。
組立後に排気漏れのチェックをした際にサイレンサー付近から漏れてるのかと思いましたが、よく見ると水抜き用の小さな穴がありそこからの排気でした。
また、純正のマフラーより小さくなるため、駐輪スペースに楽に止めれるようになったのもメリットです。

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シグナスグリフィスに他メーカーの製品を取り付けていましたが、最大パワーなど目立った変化はないのですが、アクセルに忠実な反応に驚きました。
どういう設計なのか不思議ですがヨシムラならではと思いました
音も、バイクに興味の無い人まで良い音だと言っていただき大満足です

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