取り付けは説明書があり分かりやすかったです。
音も社外マフラーにしては比較的静かな感じなので周りに不快感を与える事はあまりないと感じました。
程よいサウンドを奏でてくれます。

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見た目も音も変わりパワーが上がってる気がします

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純正マフラーの音量が今ひとつだったので、色々調べて決めました。
とても良い感じの音量で満足です。

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歴代バイクはアールズギアなので一択で購入。スリッポン派ではないのでフルエキを待ち購入したはいいが取付の時間なく寝かしたままようやく取付完了。
火入れの時には、おぉー　ってなるよね?
音は公認なので想像通りアイドリング時はノーマルとほぼ変わらず。わかっていたので問題ナス
見た目　もうヤバいね美しすぎる
軽量化　スタンドかけるときにも実感できるぐらい軽くなった

取付はマフラー自体は簡単、事前準備がヤバいほど大変
二型よりめんどくさいし大変だ。自分でする人は覚悟いるよ

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とても良い仕上がりだと思います

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フロントパイプのSPタダオちゃんに接続。パイプは見事に狂いなく差しこまるが、あと5ミリ奥まで差しこまらんから中間のボルトがはまらんからこまる。
サイレンサーをとめるボルトは車体にギリギリ届くからなんとかなった。廃棄漏れもなし！

音量は大き過ぎず、歯切れ良くなり実にいい。6速も純正より使いやすくなったような気がする。また何より見た目がサイコー。

オススメやよ？

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先日、コケてしまいこちらで2セット目です！ステンの質感、精度、焼けたきた時のブロンズ色が良きです。早急に必要で色々検索したらウェビックさんに残り在庫が最後だったので助かりました。バックオーダーだと1ヶ月後ぐらいだったと思います。通勤でも使用しているので本当に助かりました。困った時のウェビックさんですね。今後もよろしくお願い致します。

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別に購入した耐熱ステッカーを貼って、なんちゃって〇〇〇〇
にしました。
誰にもばれたことはありません。
音は少し大きくなりますが、性能面ではほとんどノーマル並みで
変化は無いように感じます。
取付は簡単ですが、右側が空くので別途でサイドカバーを用意する
必要があります。

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ようやく装着しました。
ノーマルマフラーの取り外しは難なく作業できました。
取り外した使用しないボルトは必ず明記し行方不明にならないよう保管。
古いガスケットを取り除くのにコツいりました。
古いガスケットは小さなマイナスドライバーでガスケットの幅半分のとこで斜めに軽く小突くと内側に少しメクレてそ
れをラジペンで引っ張ればらせん状に取り除けました。

エンジン懸架ボルトは皆さんのレビュー通りにとても固いです。
マフラー側のナットではなく、反対側のボルトから緩めたほうが良いですね。
ネジが緩む瞬間ときボルトとナット部からギギギギーと音が・・・オーバートルクなのかと思いました。

ガスケットは別売りなので事前準備とヒートガードは個人的には必要かと思います。
高温になる箇所のボルト類には耐熱グリス(ネバーシーズ)で焼き付け防止をしました。
マフラー交換して最初のエンジンをかけるときはドキドキです・・・
ヨシムラ製初めてなのですが単発の鼓動が感じられるいい音ですね?音の大きさは私には丁度よいです。
ノーマルマフラーとは回転4千?高回転まで明らかに抜けが違うので乗っててさらに品質の高さを感じました。

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昨年、新車で購入して1年間は純正マフラーで、街乗り、高速道路、タンデムツーリング等、ノーマルでも充分満足していましたが、SP忠雄さんの開発奮闘記ブログを読んで購入を決めました。
取付作業は40分程で済み、熱入れを兼ねて妻とタンデムで近場へツーリングに行きました。
違いは発進時、クラッチを繋いだ瞬間にトルクが増したような乗りやすさを感じ、幹線道路では全てのギアでスムーズかつ力強く加速してくれます。
何より違いを感じたのはタンデムでの登坂走行がギアを下げず加速することには驚きです。
他の方のインプレ等で1速のトルクが細いと見聞きしますが、私はトルク感が増したように感じます。
こうなるとサイレンサーも替えたくなりますが、POWER BOX PIPEの性能を堪能してからの楽しみにします。

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