ヨシムラのマフラーが欲しくて、3ヶ月待ってやっと手元に届きました！
友達とO2センサーを外すのにめちゃくちゃ苦労しました！
そして、最後の最後に付属のワッシャーが間違ったサイズが同梱されていました。
天下のヨシムラ様がそんなミスをするなんて…
後日、ホームセンターでワッシャーを購入する予定です。
マフラー音は、良い音ですし加速と中速が良くなった気がします。（個人の感想です）

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武骨が好きなカワサキ乗りにはハマると思う

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三千回転迄は少しうるさく感じましたが
後は七千回転越えても音割れは無かったので満足いく商品でした

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純正 ノーマル マフラージョイントと質感は同じだと思います。ただ外径寸法が+1mmほど大きいとベストだと思いました。取り付け時液体ガスケットをマフラー、ジョイント接合部に塗布 排気漏れ防止になってます。純正ジョイントだと高額ですので大変助かりました。

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マットなんで純正エキパイ差し込み部に、バンドを入れる際に擦り傷がついてしまった。

神経質な人は取り付けはプロに頼んだ方がいいかも…

付属品のガスケットでは排気漏れしたため、液状ガスケットを塗りやり直しました。最初から塗った方がいいかも。

音質はかなり純正より大きくなり、いいパルス感が出る為満足です。跳ね上げタイプの方がカッコいいと思ったが、好みで選べるのはいいと思う。

オススメできる商品ですね。

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オールステンレスで、カットや溶接も綺麗です。直径５５Φまでなので、ジャストサイズでしたが、排気管の曲りの部分になり、取り付けに苦労しました。ステンレスバンドが長すぎで、処理が大変でした。
ステンレスの輝きも綺麗で、見た目も良いです。
防熱材を使うと効果あるとのことで、裏側に防熱材を貼り付けました。長距離走ってませんが、手で触れるくらいでしたので、マフラーガードとしては、十分で、パンツの裾を溶かすことも無いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーから交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
純正ヒートガード(テール側)と干渉する。
本体の付け方が悪いのか、そもそも併用出来ないのか不明。
ヒートガードの加工もめんどくさかったのでとっぱらったところ、すんなり装着できました。
【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングは純正とそんなに変わらない？ぐらいの変化。
ただ、走り出すと明らかにレーシーなサウンドに変化する。
純正よりやや低音。正直、YouTubeとかのサウンドとかとは違う。
ただ悪くないと思います。
あとは、ある程度車体と馴染むまで独特の臭いがします。
車体が焦げてる臭いではないです。多分……。
(追記)
交換後、50km程走ってある程度ウールが焼け馴染むと明らかに排気音が変わりました。
排熱対策時にシート下、リアシート下の樹脂部を観察しましたが焦げや溶けはなかったです。
【付属品はついていましたか？】
･ガスケット有
･カーボンプロテクションカバー
純正リアフェンダーでは無いため装着できず。
･正規品のカード(金属)
･ユーロ5 承認証明書(英語)
･簡易説明(英語のみでほとんど読んでません)
【期待外れな点はありましたか？】
ヒートガードを排除したので排熱問題。車体にはヒートシール、マフラーにはバンテージでDIYしました。
【注意点】
「公道走行可能」ですが、「JMCA認証」ではないです。なのでJMCAプレートは付いてません。その代わりに「Eマーク」が付いています。

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中古で購入したVTR250の純正マフラーの傷が多かったことと、絶滅危惧種の国産Vツインエンジンが純正マフラーの「ｳｨｨｨｨｨﾝ」という機械的な音が残念に感じたため交換。

情報がとても少ないため賭けでしたが、情報が少ないということは付けている人も少ないだろうとコチラをチョイス。

非認証マフラーのため交換後の音量は大きくなるだろうと予想していましたが、やはり純正と比較するとかなりの大きさに感じました。90db後半ぐらいです。すぐに慣れると思いますがウルセェです。

音量は大きいですが暖気後のアイドリング時はﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ…と心地良く、回転数を上げた音も珍走団のような下品な音ではなく、上品な中低音が響きます。まぁちょっとウルセェです。

私同様に住宅街にお住まいの方は少し気を遣うと思いますが、朝7時?夜9時頃の一般的な時間での出し入れであれば大丈夫かなと思います。妻はちょっとウルセェと申しておりましたが。

また、社外マフラー交換後によく目にする「低速トルクがスカスカ」との感覚はほとんど感じませんでした。
VTR250特有のトルク盛り盛り具合が少しマイルドになり、むしろ乗りやすいです。
交換前はスプロケを1丁上げようと思っていましたが、しばらくは様子見でいいかなと。

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足付き改善のためシート高を高くするリンクプレートに交換している車両ですが、スイングアーム位置が下がっているのか荷重がかかっていない状態だとサイレンサーと干渉してしまっていました。
1cmのスペーサーをかませて解決させました。

低回転?中回転時の低音、高回転時の音も気に入ってます。
素人感覚ですがトルクは低中回転で安定度が向上し、高回転も伸びがよくなった気がします。
星４にした点ですが、マフラー取付説明書の画像がみにくくわかりずらい。
また、ジョイントガスケットの取付位置やマフラークランプの固定位置などの画像などがなく試行錯誤で時間がとられた点を考慮してます。

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