加工なしでは取り付けできない

プレスカブ（形式：AA01）に取り付けようと購入したが、
フランジの加工が甘い　凸状態になっており　3~5mmほど厚い
その結果　スタッドボルトにナットがかからない。

台湾製。
純正についている後部のヒートガードが無い（前部のガードはついている）。
純正のものと比べるとずいぶん軽い。
あまり質のいいメッキをしていない（錆がすぐにでるだろうな、経年変化が心配）。

マフラーのタイプが純正タイプで値段が手頃だったので購入したが
いまだに取り付けできないでいる。

加工が必要となるマフラーです。
お勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初付属の部品で取り付けて走行、僅かな段差で地面にガリ、マフラーの位置を調整ステップバーぎりぎり迄マフラーを上げたらブレーキバーとキックペダルに干渉取り付け部を曲げて奥に押し込んで何とか終了。形は気に入っているが音が大きすぎ、間違えなく取り締まりの対象！ダウン系で音の静かなマフラー教えて！

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カーボン調プリントが全然カーボンに見えません！はずかしくて、一日で付け替えました。
武川さんなので期待していたので残念です。材質もペレペレですぐに割れてしまいそうです。

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カーボンフレームカバーを取り付けたため、それに合わせて取付けました。
アップマフラーからの熱気対策も兼ねて、裏面に断熱材貼りました。
断熱効果に関しては？ですが、見た目は良いです。
取付けが、裏からナットで締め付ける箇所がありますが、マフラー等があり、非常に作業性悪かったです。
あと、納期が非常に長い。
価格も決して安いとは言えない。
そして、手作り感が細部に出ています。
カーボンが薄く、光に透かすと半透明な部分も。
正直、値段・納期に見合った商品ではありませんでした。

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車体によるのかもしれませんが取り付けが正確に出来ませんでした
今まで他のバイクも乗りパーツの交換もしてきましたがこんなことは初めてでした

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■いいところ
　●パワーは出ます。
　　100前後とそこから上の音とパワーの伸びは
　　かなり気持ちいいです。
　　ワンピース特有の機密性の高さが実感できます。

■悪いところ
　●うたい文句である、コーナーでの扱いやすさは
　　詐欺的だとおもえるほどありません。
　　低速では、よりギクシャクが強くなり、
　　コーナーなどで、一度全閉してから、ONに
　　ちょっとあてるだけで「ドン」と出て、
　　恐ろしくてうまく走れませんでした。
　　2年ぐらいがんばりましたが、
　　ぜんぜん慣れられず手放しました。
　●取り付け
　　以前のX4でもそうでしたが、SP忠雄
　　ワンピースはとにかく、取り付けがびしっと
　　いきません。最悪です。
　　正直ぜんぜんはまらず、バイク屋に取り付け部　　品をワンオフで製作してもらい、何とかつけまし　　たが、カウルに干渉し断熱むなしく変形しました
　●写真でもどうかなーーと思っていましたが
　　サイレンサーが太すぎて不恰好でした。

他のタイプはわかりませんが、残念ながら
高い勉強代でした。

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XJR1200にワイバンの4-2-1をつけています。
音がうるさく下のトルクが細いのを解消したくて購入しました。
とにかく見た目がチャチです。非常に安っぽく祭りの夜店で売っているオモチャみたいな鋳物です。
音は幾分小さくなった様ですが音質は好みではありません。
値段はほとんど変わらないのでNプロのバッフルを試してみようと思っています。

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見た目に惹かれて購入しました。
・・・が、性能と作りは最悪です。
まず、エキパイをとりつけるピッチがちがっていました
次にエキパイとサイレンサーの継ぎ目から排気がダダ漏れでした
最後に加速、最高速ともにガクッと落ちてしまいました
やはりノーマルが一番ですね・・・

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正直、ガッカリしました。　外見はいいのですが、バッフルがほとんど純正と変わらず、オマケにメッシュまで付いて、フン詰まりです。乗った感じもかわりません。公道走行不可なのに、、、。　私は溶接や、金属加工ができるので、自分で、37φのステンレスチューブでバッフルを制作しましたが、劇変しました。アフターファイヤーは、起きますが、エンジンが見違えるように元気になり、ノンビリ乗ろうと思ってもエンジンにアオラれます。
あまりに、高回転で、元気なので今度はもう少し絞ったバッフルを造りたいと思います。　ボルトオンで効果を期待している方には、オススメできません。　

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マフラー内部が中古かと思うほど、黒く汚れている。キズ、凹み、汚れがひどい。とにかく日本でこの商品をうるにはクオリティが低すぎる。

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