元々取り付けていたアウスタモナカマフラーが、どうしてもリアアクスルシャフトと干渉してしまいタイヤ交換に難儀していたため、良い感じのマフラーがないかってことで購入。

走行音動画と共に概要欄にインプレ書きましたのでご覧ください。
https://youtu.be/oPcDxCCRzR0?si=eos-6ZS0EnPEwHMq

アウスタモナカマフラーと比較するとコスパはあと一歩ですが、本品以外の社外マフラーが軒並み鬼高いので、相対的コスパは抜群です。意外と取り付けている人も多くないのでオススメです。

一番は見た目で購入しました。皆さん問題なく取り付け出来ているようですが、自分の場合は、エンジン下のネジ穴がなかなか合わず取り付けに苦労しました。なんとか付けることは出来ましたが…
付けた感想としては、低回転の3000から4000のもたつきは改善されかなり乗りやすくなりました。ただし、自分には低音がかなり大きく感じられます。近所迷惑ほどでは無いですが。
ですが、値段も手頃で満足しています。

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・音
純正と比較して数段階大きく/太くなりました。
JMCA対応マフラーでは出せない迫力に大満足です。
それでいてバッフルを外さなければギリギリ常識的な音量で、品のある大型バイクらしい音です。
個人的には甲高い乾いた音よりも重低音の響く音を求めていたため、ベストマッチだと言えます。

・取り付け
2024?モデルでも取り付けは可能でした。
ただし純正中間パイプとの差し込みの距離が短いせいか、直径1mm程度の穴が複数塞げず微量の排気漏れがありました。
そのため外側から耐熱のアルミテープを巻くことで解決しています。
ZX6Rは排気デバイスがあるため、スリップオンとはいえ取り付けの難易度はやや高いです。
ワイヤーの中間あたりに回すと緩む部分があるのですが、それを逆に回していることに気が付かずに難航しました。
正しい方向に回してワイヤーをしっかり緩めたことを確認すれば取り外しは簡単です。
ワイヤーはフレームの中を通して配線されているので、戻すのにも手間がかかりそうです。
（ワイヤーなしでも車検は通るという噂を聞いたのでプラザに相談してみようと思います）

・見た目
かなりスッキリしました。
純正マフラーよりも排気口が上を向いているため、よりレーシーな雰囲気を演出できます。
合わせてフェンダーレス化も行ったため、よりスタイリッシュになりました。

・総合
排気漏れ以外は完璧な商品です。
JMCA対応マフラーより音量はほしいが、爆音にはしたくない方にはコスパ含めてちょうどいいと思います。

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オススメです
最新シェルパにはO2センサーのメクラM12??P1.25が必要になります
装着はボルトオンですが、中央取り付け部のナット固定にやや苦戦しました。

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ふつう
ただのガスケット
ふつう

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もう少し音量が欲しいです。外観、加速のスムーズなのは期待通りだと思います。

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流石のモリワキです。デザインはサイコーです。車検対応なので音は静です。

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NT1100 購入して２年
ちょっとマンネリしてきたのと軽量化計るためにSC PROJECT を選択
取り付けは簡単でした
製品の精度も高く液体ガスケット塗ってピッタリはまりました
取り付けて160キロ試走しました
街乗りD モードでは音量音質走行フィーリングはノーマルとあまり変わらないがS モードでは変化を感じました
高速走行ではノーマルよりよくよく回る感覚
特に110超えたところから音質音量フィーリング豹変しますね
高速走行(高回転領域)がこのマフラーの本領発揮するようですね
これからもっと乗ればマフラー焼けていい感じの音質に変わってくるかなと思います

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【使用状況を教えてください】
ツーリング使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
静かだけど良い感じのサウンド
【他商品と比較してどうでしたか？】
ビートナサートマフラーのシングル出しでちょっとうるさい感じでしたが、軽くなりました。別売りバッフルも購入検討してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
センタースタンドのストッパーが入ってなかったので、それがちょっと残念でした。

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音量は控えめです。
幹線道路を走っているとほぼ排気音は聞こえませんが、閑静な住宅街では音量が大きくなったことを実感します。
とはいえ認証品なので迷惑になるレベルではありません。
もう少し大きい音を期待しましたが、重心の低い音になり、音質は満足しています。

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