マフラーは様々なメーカーから現在でも発売されているが基本はどれもスラッシュタイプのみなので形での選択肢はほぼ無いに等しいです。

そうなると選択のポイントとしては金額・音量・音質などで決める必要があります、色々とネットで調べるとどれもサイレンサーが装着されていても爆音に近いと言うコメントばかりでした。

その中でもハリケーン製のマフラーだけはJMCA認定なので比較的静かな方だと言う事でしたので少し値段は高いでしたが思い切ってこれに決めました。

純正と音量は同等との口コミもありましたが純正よりは明らかに大きくなりました。
但しアメリカンっぽい音質で音量も決して爆音ではなくちょうど良い感じです。
アイドリング時の音は特に良いです、ショップの店長さんも「音は非常に良いですね」とおっしゃってました。

またビラーゴはマフラーを交換するとブローバイホースが干渉するとの事です。
皆さん色々工夫して干渉を防ぐようにしているようですがハリケーンのマフラーにはホースを押さえるステーが付属しています（商品説明に入れた方が良いと思います）
こう言う細かい気遣いはさすがハリケーン製だと感じました。

他社製品に比べると値段は確かに割高ですが音量・音質、それと付属のステーなど買って正解でした。

マフラーは交換したいけど爆音は嫌だと思う人には非常にお勧め出来ると思います。

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ちょっとしたことでも腰上をチェックするには、チャンバーをいちいち外さないといけないため、常にストックしています。
再利用すると、どうしても排気漏れの原因になりますし、排気だけではなく中に残った未燃焼のオイルなども黒く飛び散るため、その都度新品を使用するようにしてあるためです。
価格も安く、何か他の物を買ったついでに注文して在庫を切らさないようにしていれば、メンテナンスも気軽にできるというもの。
低価格で質が良いものを提供していただき、感謝しています。

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色々な車種で様々のメーカーのマフラーを装着してきましたがこのメーカーのマフラーは高品質だと思います。
アフターも充実しておりテールパイプのみでも購入できたので購入数年後にSTDからUPタイプに変更しました。

音量は少し大きめですがエンドバッフルを装着すれば問題ないです。

4-1のマフラーらしく高回転域が得意で気持よく吹き上がります。
一方、低回転域でも特にストレスを感じる事はありません。

開発から時間が経っており最新型のマフラーと比べると数値上では劣るのかもしれませんが、そこは信頼性と実績でカバーw
間違いのないマフラーだと思います。

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いつもながら、迅速な対応ありがとうございます。今回は割引率が高く、念願のマフラーを手に入れることができ、感謝しています。
外国語の説明書に少々とまどいましたが、説明書の写真を見ながら、取り付けもスムーズにできました。

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Dトラッカー250に使用しました。
取り付けはサイズがしっかり合い、装着後約4ヶ月経ちましたが排気漏れもありません。
純正部品のガスケットより安いので、おすすめです。

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ノーマルマフラーからの変更になります。
パワーもノーマルより上がった気がします。
音も最高です！
バッフルなしで使用しています。
買ってよかったです！

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スクデットパイプ 280mm ブラックサイレンサー
国内仕様なのでA/Fセンサー無しモデル
一覧に出なかったですが、webikeさんでしたら問い合わせれば購入可能かと思います

インプレも「文字列が長過ぎます」と警告されてかなり端折ったたので…w画像含めてMYガレージの日記にもうちょっと書いておきます

【見た目】
アップタイプが良かったので本当に理想通り
車体に沿っていて、幅も純正マフラーより狭くすり抜け時や、自分の場合は家の門から庭に入れる時に縁石にぶつからないのでその点でも満足ですw
長さもあってカッコ良いです

【細部】
スプリングにラバーが巻いてあったり、エンドは溶接部が見えないような仕上、バッフル装着ボルトも見えないように左下部にボタンボルトで固定…とにかく細かく丁寧
値段を考えると信じられないほどに凄いです
満足度は相当高いと思います

【装着】
細部の寸法が本当にこれでもかとピッタリ
サイレンサーをエキパイに差し込む時はこれ以上無い！というほどのキツ過ぎず緩すぎずの感覚
液体ガスケットは念のためで塗りましたが、塗らなくても排気漏れしないんじゃないかというほど…

【性能】
見た目だけ良くても…
ですがこのマフラー、性能もハッキリ言って値段を考えるとあり得ないほど良いです
過去に様々な車両で何十本と使ってきましたが、この値段でこの性能が得られるマフラーは本当に無いと思います

中低速トルクは全く落ちず
シグナスは4バルブで高回転型にしているので元々そこらのトルクは薄いのですが、普通に走れるどころか高回転のパワーも出てきて伸びが良い＆そこまでの繋がりが良い

最高速はマフラー装着に伴って加速仕様、更に高回転仕様にしたのですがまあ伸びました
純正での仕様＋10km/h弱…
FIコンを付けて駆動系を煮詰めれば更に上を目指せるかと…

【音質】
バッフル有り→純正＋αだけど低音増加
バッフル無し→凄まじい重低音

バッフルの精度も凄くて最初に軽くコンコン叩いてあげないとはいっていかないですw
エンドバッフル特有のパタパタ音は皆無と言って良いでしょう
こういった点でも仕上げが丁寧で感動です

マフラーで迷ったら買って絶対に損無し！
自信を持ってオススメ出来ます！

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3月に新車購入からマフラーはエンデュランスに決めていました。候補は他にヨシムラR77Sやビームスチタンエキパイモデルでした。各部分の造りの良さとコストバランスの良さでこのマフラーに決定しました。ノーマル特性を知る為に3ヶ月我慢して先月都内○りんかんでのキャンペーンで直接メーカースタッフさんに取り付けして頂きました。
好みの問題でカラーは自分で黒に塗装しギャップボルトは黒に変更しました。それとエキパイですが本当に？全く焼け色が付きません。特にステン焼け色を楽しみたくない私にはいつまでも新品みたいでやはり嬉しいですね。普通だと綺麗な焼け色は走行とともに黒錆びですからね。
燃費性能は都内走行で平均3~5km燃費向上しました。タイヤワイド化で落ちた燃費を補ってくれ予想外。低速域は多少落ちますが想定内。これからマフラー交換後、必須のウェイトローラー調整で解決させればいいです。中高速域は排気音も心地よく最高速域でもエンジンまだまだ回りそうな感じ？です。
それとこのクラスのJMCA対応マフラーはテール内の固定バッフルが19φが殆んどですのでテールで簡単に音量調整は不可能ですがエンド36φなので市販のバッフルをさらに装着でき好みの音量調整ができる点は都内在住者には◎です。
ロッドタイプのステーが古臭く安っぽいのでプレートタイプのステーも◎最近は〇P〇男がパクってますね(笑)

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スリップオンサイレンサーにバッフルは付いていましたがリッターツインの宿命アフターファイヤーが盛大に出た為購入。（50SS）
ツインサイレンサーの為2個買わなければならず痛い出費でしたが軽く走った所アフターファイヤーがほとんど気にならないレベルになりました。
音量はノーマルよりは大きいですが入れて無かった時の音に比べたらだいぶ静かになりました。
一番良いのは音質がほとんど変わらない事。
エンドバッフルのこもった音に比べたら雲泥の差です。

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ダウンマフラーを、探しておりました。
価格で割り切るかなどとヨシムラのダウンマフラーをしらずにいました。ヨシムラはアップマフラーはしていたのですが、サイドバックなど先々で使いたいなと思いアップならノーマルでいいし、変えるならダウンと決めておりました。するとダウンマフラーでサイレンサー部が目立っているヨシムラがあるではないか~！
即決断衝動買いいたしました。
到着後取付開始！ただ、ヨシムラさんサイレンサー取付部分のクリアランスがタイトですねー笑
無事完了後走行チェック4、000~6、000回転
いい音してますね~笑
これから楽しませて頂きます。

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