【Webikeモニター】

純正のマフラーの大きさが気に入らなかったので探していたら、
モリワキ製のちょうどよい大きさのメガホンがあったので即購入。
取り付けも20分で終了！！

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20年前のバイクをこつこつ修理して何とか走れるまできたけどサイレンサーの詰まりに遭遇しネットで見つけたスパイラルにしてみました。
結果期待以上に◎です。音に関しても少し大きいかな？くらいでよし！としてます。また元気に走れて満足満足！！

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バッフル有りだと、結構静かですな。

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たまたまおこなっていたセールにて、ワンランク上のマフラーを手に入れる事が出来ました。まだ取り付けはしてませんが、サイレンサーの見た目はかなり良いです。ただ、付属のウインカーはかなりがっかり、リアだけならもう少し純正っぽい方が・・・あとリフレクターさえあれば良かったんですが・・・。

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アールズギアのマフラーで2本目の取り換えになりました。
前はUSヨシムラスリッポンでした。
GPスペックに決めた理由は、右側出しスリッポンで車検対応であったことです。取り付けは自分でやりました。触媒はずしはUSヨシムラマフラーの時もやりましたのでその要領として、両側のサイレンサーを取り外し（12ミリボルト4本）、触媒の12ミリのボルト3本を外し、触媒とエキパイのをつなぐ固定バンド（11ミリ）を外し、O2センサー（17ミリ）を外せばOKです。取り付けはエキパイから順にサイレンサー方向へ取り付けボルト類は仮止めし、概ね位置が決まればボルト類をしめこんで取り付けできると思います。1時間あれば十分できる作業だと思います。
走行インプレは、アイドリング音が純正より若干大きいと思います。USヨシムラのバッフル有とアイドリング音の大きさは同じ位だと思いますが車検対応しているところがすごいと思います。街乗りの5速位だと意外と静かで周りの車両に対して威圧感はないように思います。
峠を流すレベルですが、マフラーの軽量が効いている感じでヒラヒラ感があり、マフラー音も純正より少し大きい位で耳触りな感じがなく良いと思います。
サイレンサーの形状がシンプルなので地味に思いますがトータルでいえば、純正ポイ良いマフラーだと思います。

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CBR250Rに取り付けました。ノーマルマフラーの重量が8.4kgでオーバーのステンレスで3.4kgとかなりの軽量化です。さらに軽量化を図るにはチタンの選定もありましたが、価格が安いことでステンレスを選定です。またCBR250Rのリプレイスマフフラーはあまり性能データが公表されているものが少なく、オーバーについては性能曲線のデータが表記されておりましたので、これも購入の決め手となりました。データでは1PSほどのUPですが、ノーマルと比較し、中間からのトルクの増加が体感できます。高回転域ではもともとバイクがおとなしいエンジンですので、ピックアップの速さというより、速度の伸びは体感できました。
音質は、低い太い音で、音量もノーマルより大きくなります。住宅地でのアイドリング等は多少気を使いますが、ノーマルのようなトットットという音よりはバイクらしい音です。価格から考えても、品質もしっかりしておりますし、見た目もきれいですのでお奨めできるマフラーです。

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愛車が動かせない状態になってしまったが、友人がCBRを貸してくれ、ついていたのがこのマフラーだった。
見た目はさすがは有名なOVERだけあって美しく、焼き色もしっかり施されている。
フルチタンであるからには相当軽いのだろう。

借りた時点でもうついていたので純正との比較はできないのだが、排気系が変わったからといって低速が使いにくいとは感じない。
※排気以外はすべてノーマル車両。

低速から中速までスムーズに加速。高速域までしっかり連絡してくれる。
低回転時は単気筒だけあって原付のような音が否めないが、回転数が上がるごとにどんどん迫力のある轟音を響かせる。

バックファイヤはほとんど起きなかった。

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　★　3000kmをちょっと超えた車両から「ノーマルマフラー」を外し、「ピーズサプライ　スタイナースリップオン マフラー」に付け替え試乗してみました。
　
　
　○　性能
　他の方も書かれているように、他のマフラーで良くありがちな低速時のトルク不足は全くなく、ノーマル同等もしくは若干上回っています。それでいて、低→中→高速まで良く回すことができるマフラーです。特に高速時は「＋α」出るようになりました。いつも通る急な坂道では、進入速度からかなり減速して上りきる所を、わずかな減速で上りきりました。

　○　ルックス
　さすが日本製。オールステンレス製のフルポリッシュ加工。サイレンサーステーには、ジュラルミン材を使用しているらしく、「抜群の精度と高級感」を漂わせています。
　
　▲　価格
　この出来栄えでは致し方ないが、もうちょっと安ければ...。

　△　排気音
　もう少し低音に振ることが出来ていれば...、さらにGood！
　
　
　
　☆×4　ノーマルから付け替えを考え中の方に、ぜひオススメしたい一本す！！

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とりあえずマフラーを買いたくなって、安い値段とルックスに惹かれて購入。

箱から取り出すと、溶接など若干甘いところもありますが、ステンレスマフラーでこの値段でここまでやるか！と思いました。説明書などは入っておらず、その辺のコストを削減して値段を削っているのだろうと感じました。


実際つけてみると、純正マフラーに比べてとても軽いですね！初めてマフラー交換しましたが特に苦も無く取り付けることができました。
取り付けた見た目は写真の通りですが、純正に比べて若干スポーティーになっていいと思います。（個人的にアップマフラーは嫌いです。）


走ってみると、低速が若干薄くなったかな？といった感じ。そしてアクセルオフでエンブレをかけると、パンパーン！とアフターファイアが炸裂！これは、あとでメインジェットを80→82にすることで収まり、また低速トルクもノーマル並みに改善されました。


音は、動画の通りのいい音が鳴ります！もっと安っぽい音かと思ったけど、ヨシムラのレーシーな音でもなくショート管のやんちゃな音でもなくベンリィのイメージに合った？昔の4ストトラッカーのような音になりました。音量は、バッフルなしでも爆音ではないです。バッフルをつけると若干静かになるかな~くらい。
でも、バッフル外すと鈍感な私でもわかるくらいにトルクが薄くなるのでお勧めしません。ぶん回してパワーを絞り出すようなエンジンではないのでバッフル外すと伸びがよくなったということも特になかったです。


はじめてバイクのマフラーを交換して、また、恥ずかしながらwiruswinさんのこともこのマフラーを買うまで知らなかったような私ですが、いい買い物をしたと思いました。

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純正ナットだとサビが気になるので。

SUSですので錆に強いかなぁ~と思い購入しました。
深さもあるので問題なく使用できます。
サビは、これから様子をみたいと思います。

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