部品単体で、比べるとかなり軽量です！しかも、薄い。取り付けたばかりで、耐久性、強度は、未確認。本当に薄くて軽いのですぐに割れるかも？

取付は、説明書ありますが、無くてもポン付け！加工いらず。
注意点は、購入説明にもあるように、センタースタンド付き車のフレームグリップ？が無くなるのと、オーリンズ使用のリヤサスのアジャスターがつかなくなります。当然、タンデムされる方は不可！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・オフ車のマフラーっぽい形状
・オフ車のマフラーっぽいカラー（艶消しシルバー）
　
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　性能アップというよりはルックスを向上させるために、MORIWAKIのマフラー（品番：01810-6J1K6-00）に交換してみました。
オフ車のマフラーっぽいデザインにより、400Xのコンセプトであるクロスオーバースタイルが強調されて満足です（^_^）
　重量もノーマルマフラーと比較して約1.5kg（36％）軽くなっており、その効果を切り返しや取り回しで体感できました。
　ちなみに、音量はノーマルより多少大きいぐらいで、低音が効いて良い音になりました。
　
【取付は難しかったですか？】
　取り付けはバイク用品店にお願いしましたが、
・交換時にアンダーカウルなどを外さなくても良い
・エキパイの接続にスプリングを使用しない
ので、マフラーを交換したことがある人ならば取り付けは難しくないと思われます。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　取り付けは、バイク用品店にお願いしましたので省略します。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　取り付けてから2300kmぐらい走行しましたが、今のところ特にありません。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特にありません。
　
【比較した商品はありますか？】
・MUGEN：スリップオンエキゾーストシステム
（https://www.webike.net/sd/21406392/）
形状は自分好みですがカラーが艶ありシルバーなので、こちらのマフラーの方を購入しました。
　
【その他】
　排ガス規制の関係で、16年モデル（G型）の場合は下記商品が対応しています。
・スリップオンマフラー MX（品番：01810-6J1N4-00）
（https://www.webike.net/sd/23389154/）
　
※「第12回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。

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やっぱり、バイクは見た目で勝負！
燃費や、馬力はどうなったか元々の排気量がしれているので判りません。
軽量化には寄与していそうです。

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07年式のR6に装着しました。装着には右側のカウルの着脱が必要で、若干面倒でした…(笑) EXAPの処理もわりと面倒ですね。
チタンということで、非常に軽く、質感もいいです。
つけた感じとしては、ノーマルサイレンサーと比べても小柄でスタイルはかなりスマート。音は、アイドリングではさほど音量アップなく、音質が変わる感じ。ただ、走行中の音はかなり変化があり、メガホンって感じの拡大感があります。
あと、エンブレがマイルドになって、乗りやすくなりました(笑)

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値段は2本分とはいえ高いけど、箱を開けた瞬間から丁寧さを感じた。取り付け精度も高くて安心して使えるし、物としての所有感も満足できた。アクラと悩んだが、メイドインジャパンにこだわって良かったと思う。音量はノーマルの吸気音が結構五月蝿いので、かきけされる感はあるが、低音部分は増していると思う。爆音マフラーでは無いので、ノーマルプラスアルファと思っていい。Ninja1000は中間ガスケットが必要なので、同時に購入してもよいと思う。付属はしていない。自分はノーマルのを使いまわしたけど。

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ZRX1200ダエグでトリックスターのスリップオン爆音でしたのでS壁のSサイズにしました。径は60φです。　w壁は入らなそうでしたのでー
取り付けは非常に簡単でした。
もともとが爆音でしたのでやっぱり静かにするのにはこれだけでは静かになりませんねー　気持ち音量が下がった程度です。
Sサイズもロングがでてくれたらいいのになーと思います。
この音だとアイドリング音がやばくて民家なので苦情が来るのも時間の問題です。　なんか良いインナーバッフルはないもんですかねー
ツーリングでも白バイに捕まるのも時間問題でしょうねー
あと、関係ないかもですがこれ付けてからたまにFIランプがつくようになったのですがー　もう少し様子をみながら次探します。

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ノーマルよりも性能もアップしてる用ですが正直わかりません、
そんな事はどうでもいいんです、SUZUKIのバイクにはヨシムラこれは様式美です、
ノーマルのマフラーでも音は良かったし交換したって性能アップなんて感じられるほど腕もない、
でもいいんです、自己満足度はフルMAXなんです。
眺めてるだけでニヤニヤしちゃいます。

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まず私がこのマフラーにした理由ですが、
?純正の二本だしデザインが好きだった
?バイクの使用用途がツーリングであり、レースなどで使わないので重量、スペックは気にしない
?音が自分好みであること
なので、今回もスリップオンです！

私は純正マフラーの二本だしのデザインが好きで、ずっと二本だしのマフラーでないかなと思っていたところ、このマフラーが出てきました。
紹介動画を見て即決しました(笑)

◎デザイン
これは人によって好き嫌いや感じ方があるので、なんとも言えませんが、私はかなり綺麗で上品だな！と感じました。すごくシンプルかつシャープで本当に綺麗なマフラーです。さすがチタン！！(笑)
webike初回限定デザインのレーザー刻印も上品で高級感を感じさせます。

◎取りつけ
めちゃくちゃ簡単です(笑)開梱して、説明書を見ながらゆっくりしても取りつけるまで30分もあればできます。
カウルも外す必要ありません！

◎音
これも好みがあると思いますが、私が好きなのは
迫力のある重低音、回転数が上がるにつれて気持ちよく抜けていくような音。
高回転時にチープな高い音にならないこと、でした。
アイドリング時はドッドッドッドッという心地のよい重低音で体に振動し、響く感じ。うるさいではなく心地のよい音です。回転数をあげると、これまた綺麗に音の粒がすごく揃っていて心地のいい音です！マフラーって変えると、うるさいとかカッコいい音とかのイメージがありますが、このマフラーは上品な綺麗な音だなって感じました！
純正マフラーで気になってたのが高回転時に音がバリバリ割れるような音がして、アイドリングはいいけど高回転は少しチープだなぁ?と感じていたのですが、このマフラーは高回転時でも、音の粒が揃っていて排気音一つ一つが綺麗に聞こえます！
個人的に音は大好きで興奮します(笑)

◎性能
まず重量が軽くなるのはいいですよね！二本出しで重いと言っても約3?の軽量化。他メーカーの一本出しと比べても?500ｸﾞﾗﾑくらいの差ですよ！
交換時に持って比べましたが、雲泥の差です(笑)
性能向上は私的にそこまで必要性も感じてなかったんですが、これまたびっくり！(笑)
純正ではスポーツ、スポーツ+モードではアクセル開閉でギクシャク感がありましたが、このマフラーにすると、スポーツ、スポーツ+でもコンフォートモード並みの快適さ！
かなりギクシャク感は緩和されてます！ここまでかわるのか！とびっくり(笑)

◎デメリット
特にありませんがチタンだからそれなりの値段ってことくらい？(笑)

総評
音、見た目ともに綺麗で他のマフラーとは少し違い、上品で優等生って感じのマフラーです！
ギクシャク感も緩和されるので普通に乗りやすくなりますし、交換のメリットは大きいと思います。
マフラーは好みが分かれますが、私は自信をもっておすすめできますよ♪

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GSR250 に取付けました。
STDマフラーの取外しは左右10分程度で完了。
左側のエキゾーストのパイプにブライドキャップで塞ぎ、右側のパイプに純正コネクタジョイント(ガスケット)をテールパイプに入れて、ヨシムラマフラーの取付に要した時間は15分程度で終えましたが、センタースタンドストッパーの移植に20分程度も要してしまいました。

最後に、二本マフラーから一本になりましたが、ヨシムラらしい低音が響くサウンドになり、よりGSR250 を引き立たせてくれるでしょう。

コネクタジョイント(ガスケット)
純正パーツ:品番[14771-38F10]
¥841

も合わせて購入して下さい。

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商品到着に一ヶ月ほどかかりましたが、商品の作りはとても良く満足しています。取り付けも問題なくスムーズに取り付ける事ができました。Z1000、17年式に取り付けました。

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