何とか探したデルタのトルクヘッドパイプのガード用として購入
付いてなくてもいいが、ズボンを焦がして情けない思いをするよりは、
イイです安心できます。
取り付けはしっかりネジを締めないとビビリます。
締める所はきっちり締めましょう。

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マフラーは変更したいと思っていたので、形状が気に入っているこちらに交換。
サイレンサーのみの交換なので、元に戻すのも楽チンです＾＾
音量は十分すぎるほどで、良い低音を響かせてくれます。
サイレンサーを外してみたのですが、アイドリングの時点でも凄い爆音になり、
走ってみたものも家にすぐに引き返してきました。。
サイレンサーを外すのはオススメできません。
※HPに掲載されているマフラー音の動画がありますが、実際に聞くともの凄い音量になります。
サイレンサーをつけている状態でも十分過ぎるのでこのまま続けて使用します。
付属で付いてきたナットが鉄製でしたので、SUS製に変えました。溶接の部分も少し雑な箇所がありましたが、脱落する等のことはありません。
お気に入りのマフラーです。

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Q4サイレンサーと迷いましたが値段でこちらにしました。
サイレンサーに全長がQ4より短いように感じます。
音量の方は・・・それなりというかはっきりいって五月蝿いです。
住宅地や早朝はなかなか厳しい音量ですね。

パワーボムと同時装着ですのでノーマルエキパイとの比較はしていません。
パワーボムは、フランジのボルト径が合わずリューターで加工しました(^^ゞ

サイレンサーとエキパイはスンナリ装着出来ましたが所々造りが甘い気がします。
まあUSA製なので気にしてませんが(笑)

音量が気になる場合素直にQ4にした方が良いかも知れません。

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購入時についていたMISTYのショート管との比較になります。

まず、ショート管の方は音が大きめで、3千回転当たりに大きなトルクの谷があり、坂道だとアクセルを開けても回転が上がっていかないほどでした。また、8千回転付近にも少しトルクの谷があり、そこを抜けるとパワーバンドに入り、音量が一気に上がっていました。
おそらくキャブレターのセッティングはノーマルのままだったため、燃調があっていない箇所（トルクの谷）が発生したのだと思います。

続いてノジマのマフラーですが、ショート管よりもだいぶ音は小さくなり、ショート管の時のようなトルクの谷が二つとも消えました。低速もモリモリで3千回転でも坂道も上れるようになりました。高回転では、パワーバンドの前のトルクの谷がなくなり、6~7千回転からスムーズにパワーバンドに入るようになりました。
おそらくメーカーがキャブレターのセッティングがノーマルでも燃調が合うように作ったために、このように非常に扱いやすい特性になったと思います。

また、車検もユーザーで通したのですが、すんなり通りました。

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【Webikeモニター】
装着して気づいたことは排気音量が静かです。これだと早朝、深夜のアイドリングも安心です。取り付けも簡単で30分ほどで装着しました。ビックリするほどのパワーアップ感はありませんでした。

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ノーマルがあまりに重い・大人しいので購入です。
セロー250用で何社かあるので迷いましたが、最終的に
形状で選びました。
また、デルタ4か4Sで迷いましたが、テールパイプが
交換可能なバレル4の方が色々試せるかなと思い、バレル4です。

いわゆるスリップオンなので取付は簡単簡単。
特に位置調整等必要なく、ほぼボルトオンでした。
ガスケットは別途購入必須です。
心配していたウィンカーとの排気干渉もありません。

位置的にはノーマルよりかなり内側に入る感じでサイレンサ周りが
スッキリします。
セローの場合は同社のヒートプロテクタは不要な感じ。

音は思っていたよりかなり元気。
4Sはもっと大人しいのかな？
アイドリングはそうでもないですが開けて戻した時に
パンパンパン・・・という感じの音になります。
（アフターファイヤではない）
テールピースの所でラッパ効果になってる様な・・・。
ちなみにAIキャンセル済み。

走った感じでは全域でトルクアップしている気がします。
BEAMSを入れてるトリッカーの友人が乗るとトルク感が
全然違うそうでうらやましいとの事でした。
ただ低速はやっぱり苦しい感じがするのでエキパイも
変えたくなりますね~。

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【Webikeモニター】
注文し4週間ほどかかるとの事　待ちました~　結局は2週間ほどで届きましたケド
受取した時の感想は軽い~の一言です　早々取付しました　取扱い説明書は、簡単な説明のみ・・・我が家のメカニックに依頼し、少々試行錯誤しました　基本知識がある方ならば問題なく取付可能なようです・・・　音質は品があり程よい音域です　ただし！バッフルを外すと住宅街は危険な感じです　時間の関係で、試走はしてませんが、右側軽くなりました　見た目はロングにした為、存在感あります　400と500で悩みましたが、500で良かったと思います　さすがのツキギです　裏切らない商品でした

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インナーバッフル有りと無しで乗り比べ、無しで乗っていますが低音で、うるさ過ぎず、満足しています。
コストパフォーマンスはとても良いと思います。

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元のWRsのスリップオンが音のわれがひどくて交換しました

重量は純正のものよりかなり軽くなりました
そのおかげでとり回しがかなり軽くなりなかなかです

音もわれもなくかといって静かすぎるというわけでもなく空冷らしい
なかなかいい音がします

あと吹け上がりはフルエキの例にもれずよくなります
よく心配されるトルク抜けも気になりませんでした

ただ見た感じチタンって言われないとわからないので焼き色ギラギラが好きな人は
オススメしません
自分はシックでバイクの見た目にあっていると思います

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見た目のインパクトが大きくて音量もそこそこでるマフラーを探していて購入しました

結果は両方ともいい感じです

チタンの焼き色はなかなか高級感があっていいです
音量も結構大き目でボボボボボボといった感じです

ウエイトローラーのセッティングはしていませんが普通に走っていきます
トルクの抜けた感じもありませんので非常にいいものだと思います

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