13年式のCBRに付けました。カーボンサイレンサーです。
以前はアクラポビッチを付けていましたが、見た目の好みが変わったので付け替えました。松本エンジニアリング製のバッフルがはじめからついていますが、出口が細すぎて音がショボくなります。
ですのでパワーチップも買い足しました。
低速では重低音、回転が上がってくると官能的なサウンドに変わります。サイレンサーを交換するとトルクが下がるような書き込みもありましたが、この商品に限っては逆にトルクは太くなる印象です。
満足しています。
ただ、バッフル無しのストレートでは近所迷惑です。

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排気音がうるさくなってきたため交換用として購入しました。社外チャンバーのサイレンサーのオーバーホール用に何の問題もなく使用できる商品です。

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純正マフラーは静かすぎる。しかし、DEV○LやF○Fはあまりにやかましい・・・
しかしモタード乗りとしてはやっぱり音量はほしい・・・
そんなときに見つけたのがこのマフラーです。

フルエキなので、あまり専門知識のない私一人での取り付けにいささか不安でしたが、シンプルな構造だった事と、シンプルで分かり易い説明書のおかげで、1時間ほどで完了。

音量は適度にうるさく、音質は低めで『ボボボ』と『バババ』の間、といった音。

抜けがよくなったものの、低速トルクがなくなるわけではなく、むしろ強くなった？と感じるほど。
燃費の低下もほとんど無いように思います。

サーキット、ジムカ、峠、街乗りと、オールマイティに使用し、現在15、000kmほど走行していますが、中のウールがいい感じ焼けて、さらに心地いいサウンドを出してくれます。

結果として大満足です。

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さすがヨシムラという感じです
ヨシムラJAPAN、信用出来るマフラーブランドだと思います。
このマフラーにした一番の理由は、エキパイの形状ですね
他メーカーには、この形状はないと思います
USヨシムラのエキパイも形状違うし
説明書もしっかりしてて、きっちりぴったり取り付けできました（ガスケットだけご用意を！）
試乗感想ですが、音量は新品のわりに低音で大きめかな（気に入ってますが）
低速が無くなった感じはしないですね
高速の伸びは感じますが、ノーマルエンジンに4速なのでまあまあかな
お高いですが、損をしない買い物をしたと思います

フェンダーレス、ウインカーの処理だけはご注意をですね

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中古で購入したKLX125に元々付いていたDELTA BARREL4。格好良くて気に入っていたけれど、エンジンをかけると近状迷惑なほどの爆音が・・・。肩身の狭い思いをしていたのですが、これを付けたら程よく静かになり、音質もなかなかのもの。ちょっと高価ですが、DELTA BARREL4-Sを買わずに失敗した！と思った人には良いのではないでしょうか。

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98年式のCD90に取り付けました。

他の方も仰るとおり溶接跡等、細部の作りこみはいかにも海外の”あの辺り”製っぽい感じですが、そこは何せお安いので（笑）

マフラー本体、各部ヒートガード（取付済）、ダックス用ステーと、ai-netさんの保証書が付属してました。説明書の類は一切ありません（ないと困るものでもないですが…）。またガスケットも付属しないので別途用意したほうがよいです。

ヒートガードを固定しているボルトの締めがだいぶ甘かったので、届いたらまず必要に応じて増し締めしたほうがよさそうです。

CD90への取付ですが、予想外に右サイドカバーへの干渉はなく、ややコツは要りますがサイドカバーの取り外し・取り付けもマフラーを付けたままできます。

キックアームは少し当たるので角度を下げてやるとマフラーへの干渉もなく、踏み抜いたときに地面に接触することもなくノーマルのままで使えます。

マフラー上部のステーと車体を固定するステーは別途用意が必要です。自分の車体とマフラーの場合、リアサスの上ボルト中心~マフラー側ステーの穴までが105~110mmくらいでしたので、アルミ板からステーを切り出して自作しました。

音質は他の方も書かれているとおり、ノーマル＋αくらいの絶妙な音量です。重低音や爆音を希望する方には向きませんが、逆に音はノーマル程度で、と言う方にはおススメです。

いずれにせよマフラー本体の個体差もありそうなお品なので、流用目的ならばある程度ご自身で工作のできる方向け、かと思います。

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集合方式4-2-1で素材はフルチタン、マフラーを外さずにオイル交換とエレメント交換ができるものを探していたのですが、他の数社から出ている物は高額なものが多かった中でこちらが最もお買い得だったので購入しました。まず、フルチタンなので超軽量でした。
取り付けもラクラクです。低速が心配でしたがそんなに抜けるということもありません。(以前着けていたマフラーと比較してですが)また、音量もバッフルを付けていれば車検対応ですからうるさいという感じはしません。バッフルを外すとやはりそれなりの音量になりますが、いつまでも耳に残るような嫌な感じの音ではなく重低音が響くといった感じです。
思ったよりゼファーのスタイルに合っていて見た目にもgoo！です。

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SPタケガワ P-SHOOTER マフラー(アップタイプ)
スーパーカブに加工取り付け、音も静かでアクセルのツキもよくオールステンレスで大変満足です。
出来ればボルトオンカブ用出してほしいぐらい満足です。

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VTR250、03年キャブレター式にに使用しました。
交換は説明書通りで問題なくできました。
カーボンサイレンサーの物を購入しましたが質感、音共にとてもイイです！
バッフルを付けた状態だと純正＋αぐらいですが、バッフルを外すと低回転域にパワーロスは感じますが、迫力の有る重低音になります(｀・ω・´)ノ
とても良い買い物でしたo(^▽^)o

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VTR250に使用しました、マフラー交換をした際に一緒に交換しました。
交換後もなんら変わりありません、排気漏れなどもまったくありません。
値段もそんなに高い物ではないので、マフラーを外すときは交換必須ですね！

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