RSV2サイレンサー、FCR35との組み合わせです。
ジェッティング後試走してみました。
Fスプロケ2T落しなのですが、アスファルトの上だと2速エンブレからアクセルオンでパワーウイリーします。
溶接も美しく、接合部の嵌め合いもきっちりで素晴らしいです。
2IN1前方のX管が美しい

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【使用状況を教えてください】
ニンジャ250Rに取付け。
走行用途：ツーリング、峠
使用期間：エキパイは6年ほど、サイレンサーは1日
吸気カスタム：社外エアクリーナー、エアクリーナーボックス穴あけ加工、ラピッドバイクイージーを車両に取付け。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。エキパイ、サイレンサーの造りはよく、さすがツキギと思った。ニンジャ250Rのスタイルにもマッチしていた。

【取付けは難しかったですか？】
取付けはカウルを外す必要があり、手間を取るが焦らず時間に余裕を持ってやれば百戦危うからず。
必ずマフラー交換しよう！絶対つけよう！という必着の信念があれば大丈夫な作業なので、工具を揃え突撃あるのみ。
純正エキパイの取付けナットを緩める時は、ラスペネを使うとよいでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
タイトルにもあるように、サイレンサーはスタイル抜群だったが、取付け当時住んでいた場所は住宅密集地で、排気音が爆音過ぎて近所から苦情が来てしまった。。。
乗っている分には最高なサウンドで爆音具合も最高！抜けも抜群でフケ上がりもめっちゃええ！だったが、ひとっ走りして帰って来たら近所の方よりお叱りを受けました。。。
家族にも苦情がいき、泣く泣くサイレンサーは交換となった。　

交換したサイレンサーはまずK2テックの汎用サイレンサーにしたが、まだ若干爆音で抜けは良かったが、低回転域の扱いが悪くNG。
次に、FMF(オフロードライダー御用達)のチタニウム4というものへの交換だったが、ツキギのエキパイとの相性が大変よく低回転域からのトルク感もよく、高回転域までのフケ上がりも最高だった。

【付属品はついていましたか？】
サイレンサーバンド、スプリング

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【注意点】
音質、音量は最高
ご近所さんへ与えるイメージは最低
住宅密集地での取付けは、あまりオススメ出来ない。

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転倒したら、と転ばぬ先の何とか的な考えでアップタイプにしました。クローズドコースでの使用だからレーシングです。作業に当たってはエキパイ装着までは問題ありませんが、センターパイプをスイングアームとリアサスの間に通す時に一工夫が必要です。まてサイレンサーステーのフレームへの固定もカウルを一部外す必要あります。音量はレーシングの割に静かです。チタンだからノーマルと比べるまでもなく激軽です。

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シグナスX2型に使用しています。
カスタムコンセプトととして、純正ルックを目標にしていたので一目惚れに近い形で購入しました。
あまり情報が出回っておらず、人柱的な購入となりましたが大満足しております。
まず見た目は純正とほぼ変わらないです。
KOSOの刻印がなければシグナス乗りでも見分けがつかないと思います。
一方でエキパイはかなり形状が異なっており、大径化+ストレート構造で排気効率が上がっているように思えます。
実際、カタログスペックにおいても160ccまでのボアアップに対応していると記載があり、高性能なマフラーに仕上がっています。
音に関しては純正よりも若干ブーンという音が大きいように感じますが、殆ど変わらない音量で騒音トラブルには繋がらないと思います。
現在は160ccにボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドで使用していますが特に不具合もなく、後軸出力でも16馬力出せています。
一点注意が必要な所があります。
空燃比センサーのボスがM16となっており、国内仕様の空燃比センサーはM12のため適合しません。
空燃比キャンセラーをつけるか、変換アダプターをつける必要があります。

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YZF-R6にはシンプルなデザインが合うと思い購入しました。
純正のEXUPを活かす機能性も素晴らしいと思います。
排気音も純正を活かしてプラスαの大きさがちょうど良いですね。
取り付けも写真ありの説明書で英語読めなくても簡単に取り付け出来ます。
私は純正と同じ動きの方向になるよう回転数上昇でEXUPの開度が開く方向で組み付けました。
価格は材質や機能を考えれば致し方ないですが、納得できる商品でとても満足しています。

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メンテナンス時にマフラーを取り外した際に使用。
2個でこの値段なら安い。

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よくある、チタンブルーに焼けたカラーのマフラーでは、50代の年齢では、恥ずかしくて取り付けしたくございません。

この製品のブラックパール色は、サイレンサー部分が、シックなブラックで高級感があり、とてもカッコいいです。

ひとめで社外パーツとわかりますが、恥ずかしくない気品のあるデザインと造形美は、さすがモリワキと言えます。

価格は高いですが、決して購入してがっかりする様なマフラーでは、ございません。

音も、4気筒らしいサウンドを、叶えてくれます。
中回転から高回転までは、早すぎてとても全開にできません。
ノーマルから確実にパワーアップします。

アフターサービスが良いのも、モリワキ製品を選んで間違いないポイントです。バネがいつの間にかなくなっていましたが、1個から購入できました。
その節は、モリワキエンジニアリングさんありがとうございました。

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2019年式のSR400のマフラーが欲しくなり交換しました。

車検対応ではなかった為直ぐ取り外してしまいました。

音量は単気筒ならではの爆音()です。

純正マフラーは音が少ししか聞こえず満足できませんでした。
回してもそこまでうるさくなく心地よい感じの音です。
デイトナと迷いましたがSR400ならgoosと決めていました。
おすすめです。
値段は少し高いですが作りは本物でした！

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車検対応マフラーで探していた所BEETのスリッポンが見つかりました。
色はチタンカラー焼きが入っているのでかなり目立ちます。
バイクを買ったらまずマフラーって人です。
純正マフラーは音が出ているのか分からないくらいでした。
こちらのマフラーにしたところ車検対応ですがそれなりの音がします。大満足のマフラーです。
取り付けはデバイスワイヤーが難儀ですが慣れれば簡単にできます。
音量に満足できない方々は触媒ストレートにしていますね。
おすすめです。

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【使用状況を教えてください】
週末に一人で100kmくらいのツーリング。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで造りも良くかっこいいです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。自分でオイル交換ができる方なら大丈夫かな。
【使ってみていかがでしたか？】
まず音が本当に最高でした。Youtubeでたくさん動画がありますが五月蝿すぎず静かすぎずでわたしには丁度良かったです。車検対応なんですが歯切れもあって吹かしたら野太い低音が大きめです。走っててるとヘルメット越しにしっかり聞こえますしやる気にさせます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
恐らくアフターファイヤーがパンパン鳴りますのでお金がある人はディーラーで燃調を、ない人は2次エアパイプにスポンジを詰めると消えます。「ボンネビル　アフターファイヤー」で検索すると色々と対策方法を教えていただけます。
センタースタンドは付きませんので交換する前に外しておくことをおすすめします。
少々お高いですが値段なりの満足感は得られると思います。

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