【何が購入の決め手になりましたか？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SP忠雄のエキパイはブログやインプレッションにて高評価でしたのでとても気になっていた商品でした。今回セールでとてもお安くなっていたので、思い切って購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
期待通りの性能で低速時のエンストや?ブレの効きすぎが緩和され、全域にわたってウルトラスムースです。故に、パンチ力がなくなったように思いますが全体的に馬力トルクアップしていると思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】私はヨシムラのフルエキからのエキパイだけの交換でしたので、エキパイのみ外して作業を行っていましたが奥までうまく挿入できず、結局はサイレンサーまで外して作業しました。
交換される方はマフラー全体を外して作業されることをお勧めします。とても簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上記のほかにジョイントのガスケットは使用しませんので排気漏れ対策に耐熱のシール剤を塗布するとよいと思います。


【比較した商品はありますか？】ヨシムラエキパイからの交換ですがヨシムラはジョイント部分で細くなっていて絞られています。(純正のジョイントガスケット使用する)対してこちらの商品はジョイント部分も太さは変わリません。太いことによってトルクダウンするのかとおもいましたがそんなことはなく、こちらの組み合わせのほうが乗りやすいです。
【その他】
他の方のインプレッションで言われているキンキンという音は私の場合
ヨシムラとの組み合わせのためか全くありませんし、全体的に静かになったようにおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマル５０ccエンジンのＦＩモンキーに装着。音質はメーカー説明の通り、心地良い低音になります。ボアアップせずに田舎道を散歩させる自分には最適なマフラーでした。トルクも言われるほど落ちていない印象。むしろ高回転まで回せるようになって、乗ってて楽しくなりました！
取り付けは簡単ですが、他の方のインプレ通りトルクレンチが入らない場所があったり、ノーマルガードの加工に手間取りました。

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所有車ヤマハ　ロードスター　ミッドナイト　シルバラード　２００６年式　　　
商品到着後、早々に取付作業開始！　エンジン始動後の心地よいサウンドにニンマリ
想像した音よりかは爆音ではない。消音バッフル無しでも大して気にならない程度かな！？
取付もいたって簡単に装着できます。

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走ってみました。
スタンダードバッフル装着しての走行。
感覚としてはRC甲子園と同じような感じですが、アクラポの方がレスポンスが早くトルク、パワーも出てるように感じます。

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購入したSCプロジェクトのマフラーが爆音すぎて、乗るに堪えないので消音できるバッフルを探していたことろ、こちらの製品にたどり着きました。
装着はいたって簡単、サイレンサーと中間パイプの間に挟んで装着するだけです。60.5φのサイレンサーなら大体装着できると思います。
その辺の暴走族顔負けの大音量だったマフラーが一気に静かになりました。抜けすぎて薄くなった2000回転前後のトルクも復活し、うれしい効果が見られました。
値段はバッフルにしてはちょっと高いですが、それだけの見合った効果があります。
マフラーがうるさすぎて困っている方にオススメです。

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マフラー交換で使用しました。交換時の質需品です。排気漏れもなく装着できました。4気筒用に4個入りが売っていればいいのですが2個入りなので2つ購入しました。

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RC甲子園からの買い換え。

高いですよね、値段。
国産メーカーが10万あれば買えるのに、13万って。ただ、所有感に国産との差額分を払うと思えば十分かと。
そう思うことにしてます。

日本語の取説が付属してますが、国産メーカーのような親切なものではないです。マフラー交換をしたことのある方向けの取説になっているので、バイクいじりが完全に初心者の方はプロに任した方が無難かと思います。

サイレンサーのつくりは、サイレンサー本体のフロント部分で背圧がかかるようになっていて、そこから後方部分はストレート構造になっています。
サイレンサー本体も重く、車体の左右の重量バランスを考えられているのかと思います。。

各接合部、キッチリはまります。
サイレンサー部のアクラポのシールは既に貼られていました。
エキパイとサイレンサー接合部のボルトが頭が星形で専用工具が要るボルトが使われていました。初め緩めるときは指の力で緩めれます。
ガスケット、チャンバーストッパーをつけはずしする工具(T型で先端がフック状のやつ)、バッフル外す工具も付属してません。
焼き付け防止グリスは付属してました。

バッフルの形状は管が溶接されてるタイプのものですが、スタンダード品と付属品の違いがわかりません。
見た目で管部分が気持ちテーパー状になってるから性能が変わってるんかな?、ぐらいにしかわかりません。
付属品の溶接痕が、見えないとこだからいいのですが、汚いです。

バッフルの取り外しはカーボンエンドキャップ下部からできますが、既に付けられてたボルトがむちゃくちゃ固く、潤滑剤を吹き付けて、6角レンチと他の工具を組み合わせてなんとか取れました。

音量・・スタンダードバッフルでも十分な音量だと思います。付属品のバッフルは若干大きくなっていると思いますが、同じぐらいの音量に聞こえます。バッフル無しだと流石にうるさいです。

最後に、何て言ったってカッコイイ♪
所有感抜群です！

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注：エンジン・駆動系はノーマル、T-REV装着での感想になります。

ゼロ発進・・不満無し。
低?中加速・・同上。山を越える少し急な長い登り坂をストレスなく登っていきます。
最高速は、100?出たら十分なので計ってません。80?ぐらいまではスムーズに加速していきます。
街中ではストレス無く走れます。

各接合部もキッチリはまり、溶接痕も綺麗です。

音量・・アイドリング時も含め、ほどよい大きさだと思いますが、夜の住宅街ではうるさいと思います。

サイレンサーに貼れる、唯一メーカーがわかるヒットマンのシールが付属してますが、イマイチです。
貼ってなければどこのメーカーかわからないので、所有感は無いです。

サイレンサーはストレート構造では無く、多段膨張みたいな感じで背圧がかかるように作られていてトルク重視かと思います。

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とにかく軽い！
取付は少し手間が掛かるけど精度がキチンとしてるからそんなに困る事はなかった。
ただ、取説は文字が多いんで少し見にくいです。

音質は少し大きいかな？とは思いますが爆音ではありません。
音量が気になる方は車検対応品の方が良いと思います。

走行性能は低速トルクが少し薄くなったけども回り方がスムーズな吹け上がりになり早くなりました。

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ちょっとお高いですが、エキバイ交換でリアスプロケ１丁アップの効果があります。
ファイナルを弄らずに、ノーマルでもパワーアップができますよ。

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