ターンアラウンドバッフルでは音が小さすぎるのでミディアムバッフルを購入。
結果としては音が大きくなり過ぎで使用断念。
内径をさらに絞るなど、もう少し消音を意識し、スモールバッフルとの間をしっかり狙って欲しい。

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期待していたのに残念でした…変化なし…左側ガードがない。

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TSRのレーシングスリップオンに装着しました。
メーカーHPでは100dbということですが、装着によって多少音量は
減りましたが、劇的な変化はありません。
機械的に測定したわけではありませんので、あくまでも主観ですが、
これを装着することによって車検を通すことは難しいでしょう。

走行については、下のトルクは増しますが上が詰まります。
特に1、2速が顕著で、スタートにストレスを感じます。
簡単に取り外しができるので、高速走行のサーキットでは外すといいの
かもしれません。

しかし、適度に詰まった感じが、結果的に公道で走るにはちょうどいい
力加減になったと思います。

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タイトル通りです。
作り（機能）としては問題ないのですが……。
不良品として交換してもらえばよかったのかもしれませんが、取り敢えず機能として（締め付け）に問題が無いレベルだったのでそのまま使用しました。

ぱっと見の質感もそこそこ良いだけに残念な話です。

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この前に付いていたFASHA JAPAN製のマフラーが余りにも爆音＋デザインも自分の好みで無く、音が特に我慢できるレベルで無かったので純正もしくはそれに近い物を探している際にこのマフラーを見つけて値段も純正よりも安く、排気音も騒音規格？を順守しているという事で購入しました。

純正のステーを使って無加工で取り付けられるようでしたが、実際に取り付けまでは純正ステーの加工無しでは付けれませんでした。

また実際に取り付けてみてアイドリングの音は結構静かになりましたが、走行音はやはりうるさい気がしましす。

ただ、新品の純正マフラーより値段が安いのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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2013年式シグナスX国内仕様に装着しました。思ったよりサイレンサーが細く短かったですが満足しています。
音質は重低音より少し高音もあり、重低音好きの私としてはちょっと残念でした。音量はノーマル・セミレーシングバッフル、バッフルなしを試しましたが、ノーマルバッフルはノーマルマフラーとほとんど変わらない音量でした。セミレーシングバッフルはノーマルバッフルの音質で少し音量がアップした感じです。そんなにうるさくはありません。バッフルなしは、音質はバッフルありよりも多少低音が出てますが、かなりうるさいです。それなりに大きめの音がいいと思っていた私でも、うるさすぎてセミレーシングバッフルに戻しました。音質はバッフルな滋賀一番良いので残念でしたが。重低音をお望みの方にはこのマフラーは不向きです。

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KENTEC ケンテック クラシック2IN1マフラーに取り付けました、サイズもバッチリで見た目も良いです。今度ラウンド型も購入しようと思います。

しかし、一番目立つ所に凹みがついた商品が届きました。
出荷前のチェックが甘いんでしょうか？
凹んでいて困るパーツではありませんが、商品の取り扱いに注意してほしいです。

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良くも悪くもコスト準拠といったところです。
シンプルな形状と自分好みの色・付属品が揃っている・2ピース構造での取り付けし易さは評価できます。

が、細部をみてしまうと値段どおりの仕上がりです。センターズレやバリ残り等ありますが、気にならない人は気にならないレベルかもですが。
ただ、ボルトやナットが安価なスチール製なので、雨天や水跳ね路面に乗れば翌日にはもう錆びサビです。気になる人は要交換。

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2STの宿命でサイレンサーのグラスウール交換は必須。
消耗品であるがゆえにもっとコスパを追求したいところ。
期待よりもボリューム乏しく若干残念ではあるが、今のところさらに安価なものはなかなか見つからない。

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ノーマル8インチ、5cmロンスイに装着しましたが、
右折や少しの段差で擦りまくりです。
マフラーエンドを斜めにカットしてもダメです。
この値段だから仕方ないかな。あまりに擦るので取り外しました。

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