こちらのSMBを購入しました。
サイズ感や色合い、細部の質感などかなり理想に近く、
ビジュアルとしての満足度は高いです。

この手の社外マフラーは抜けが良いものが多いと思いますが、
予想に反して、ずっと低中回転域の力を感じます。
逆に中高回転域がノーマルよりも幾分ですが、落ちる印象です。
自分としては想像してたよりノーマルの特性に近い感じですので、
及第点をあげられます。

あと、購入動機の一つとなった近接音量がノーマルと同じ80dbということですが、
回転域や負荷の度合にもよりますが、人間の耳には結構大きく感じる時があります。
ただ、社外品としてはかなり静かな部類と思われますし、長距離での疲労も少ない為、
大きな問題ではありません。

トータルとしての満足度は高いと評価します。

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ノーマルのアップタイプよりダウンタイプの方が好みのため他のメーカーと色々迷いましたが元々好きなメーカーだったのでモリワキにしました。

音は五月蠅過ぎずちょうどいい音量です。取付精度も高く簡単に取付できました。

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まず、外したノーマルマフラーと重さを比べると半分くらいですかね？
チタンならもうちょっと軽いだろうけど、ステンレスでこのくらいなら充分です。
品質精度も確かなので組み付けも簡単でした。
音量もノーマルとさほど変わりなく充分車検も大丈夫でしょう。
なによりDAEG購入の決めてはこのメガホンタイプのマフラーを着けたかったからです。
他社さんでもメガホンタイプはありますが、ノジマさんのが一番カッコいいですね。

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　CRF230Fの社外品マフラーが、公道を走るには少々爆音でしたのでインナーサイレンサーを取り付けました。
　汎用品であるため取り付けに工夫がいりますが、効果は抜群。
　静かすぎず、うるさすぎず。
　お勧めできます。

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まだ取り付けて400km程度しか走っていませんがインプレを。
ずっとショートマフラーに変えたかったのですが、汎用品のショートマフラーはちょっと・・・ということでSC-Projectをゲット！

webikeさんでの購入ではありませんが、注文を出したところ結局届いたのは1ヶ月半後でした。
ちょうどイギリスがEU離脱のニュースで相場が荒れたタイミングで購入できたので、大変お安く購入できましたが、荒れたタイミングのせいで納期が遅れたのだろうか・・・

届いた箱の中は結構丁寧に包装されていました。
本体のカーボンや溶接跡は非常にきれいな仕上がりだと思います。
イタリ―製品ということで、かなり心配していたのですがとてもいい質感でした。
しかし。


リンクパイプを取り出したら指にみっちりと黒い研磨粉が・・・
リンクパイプの内面は研磨粉がそのままつきっぱなしでした（笑）結局歯ブラシと歯磨き粉で磨いてパーツクリーナーでふき取りました。
さすが、納得のイタリアクオリティ（笑）

取付はかなり厳しい感じです。個体差（バイク本体・マフラー共に）もあるのでしょうが、かなりぎっちぎちで、キャタライザー出口方向とちょっとだけ角度が合いません。
試走したりタバコの煙でチェックしましたが排気洩れまではしていないので、まぁよしとしました。

音質についてはバッフルがついているのですが、バッフルを取り外すと全体的に音量があがるのではなく低音が増す感じです。低音は周波数が長いため遠くまで響きやすいということでバッフルで低音を抑えているのでしょうか。。。

肝心の音量ですが、正直前に着けていたAkrapovicとほとんど変わらないです。
まぁキャタライザーついたままのスリップオンなんで、そりゃそうです。
ただAkrapovicは2万km以上使用した後ですから、SC-Projectで同距離走行すると・・・


まぁ先のことは考えないようにしようと思います（笑）


全体的には憧れのショートマフラーで質感も高く、ステッカーロゴもめちゃくちゃかっこいいので満足いくものでした！
ただし3枚ついていたうちの1枚がデカすぎる・・・（笑）

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同メーカーのチャンバーを購入しましたので、こちらのサイレンサーも合わせて購入しましたので。他のサイレンサーと比較していないので分かりませんが、サイレンサーからの排気音よりチャンバーを叩く音の方が目立ちます。取り付けも簡単で問題なく行えました。一度サイレンサーを外して始動しましたが、耳を塞いでしまう位の音量でした。

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キャブセッティングが済んでいる事を前提とします。まず、性能ですが中高速のトルクが体感できるほどアップします。中速辺りから急にロケットのように吹け上がったのは驚きました。あとサウンドはステンレスを叩く甲高い音が最高です。見た目もギラギラになり、カスタム感がすごいです。値段は高いですが、価格以上の感動が待っています。

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W800にw650用のW1タイプを取り付けました。

取り付けの注意点が2点。
１）o2センサーの解除（o2センサー キャンセラー）が必要だった。
　　それを交換しただけで燃費は悪くなるが、全体的なパワーアップをたぶん誰でも体験できます。
２）左右マフラーの取り付けには、W650用のブランケットが必要だった。

以上でW650用のW1タイプフルエギゾーストマフラーが、W800にそのまま簡単に取り付けできました。
音とエキパイの弧が最高に気に入っています！！


　　

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シグナスを中古で購入した時から社外マフラーが入っていたので、8年間はそのまま乗ってましたが、接続部分とバッフル取り付け部が割れたので、W.Jコイルコーンパイプマフラーに買い換え！20日待った甲斐があり、当方溶接は素人ですが溶接部が凄く綺麗で感動しました。
接合部品は液体ガスケットが入らないぐらいガタもなくぴったりでさらに驚きます！念のため液体ガスケットは塗っときました。
元のマフラーの駆動系セッティングのままコイルコーンパイプでバッフル装着で走行しましたがかなり静かで市街地もいけます！全域でストレス無くなおかつ、トルクフルになりました。
バッフルを外しましたが爆音です。走行した感じはトルクが増します。１つ問題が有ったのは燃料タンクのゴムカバーとマフラーエキパイ部分が感触しない様にして欲しかったです。

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使用に関して問題はありません。御守りみたいな物ですが、質感は良いです。しかし盗難に会い気が付いたら無くなっていました。(涙)今回は再度の購入ですが、スライダーの色が白から黒へ、取り付け部が黒からメッキに代わり、好みですが前の仕様が良かったです。出来れば色の選択可能だと良かったですので、質感を星４つとさせて頂きます。

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