現段階で不満なことは一つだけです。
排気口部が若干赤くなってきています。ただ、意識してメンテしていれば問題ないのかな？
音量が大きめとの事ですが気になりません。
カブに付ける為ステーを工夫する必要がありますが、加工と言うレベルではありません。

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モンキーのサイレンサーをデイトナアップマフラーに交換、エキゾーストパイプのヒートガードがないので本商品を購入。
適合パイプ径が大きすぎるので、固定バンドの内側に1.5?厚のアルミ板を挟んで取り付け。アルミスペーサー作りが一番大変だった。

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純正のサイレンサーを取り外す際に若干苦労した程度で、問題なく取り付けられました。

音は純正よりも大きく低音が利いてます。
以前よりも、前走車が道を譲ってくれるような気がします。
4000rpm辺りから、パワーが出ているのを感じます。

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【適用車種】

　　2012’　690SMC-R　＋　EVO2コンプリート
【購入の契機】

　　EVO2コンプリート組み込みに合わせて購入。

　　アクラボのチタンマフラーには、アクラボのヒートプロテクターが一番合うと判断。

【取付について】

　　ディーラーへ依頼。ヒートプロテクター自体の取付はフロント、センター、エンドの

　　それぞれにボルト２本と簡単です。ただし、フロントのみ8mmのスパナ使用。
　　その他は7mmのスパナを使用。
【効果】

　　ノーマルに比べると金属からカーボンとなり、熱がたまりにくくなってます。
　　熱さが街乗りで気になるときがあったのですが、装着後はほとんど気にならなくなりました。

【注意点（これ結構ポイント）】

　　装着して最初の走行後には、取付ボルトの増し締めを行ってください。

　　プロテクターはカーボン。ボルトのワッシャーもカーボン。このため初期の高熱で
　　ボルトが緩みやすくなりますので。

　　私の場合は、センターヒートカバーの前輪側のボルトがなくなり、ノーマルボルト

　　を使用することとなっております。
【価格について】
　　それなりの価格です。フロント、センター、エンドのセット購入での割引が欲しい?。　　
　　

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アメリカンにはやはりドラッグパイプが良く似合います。
純正マフラーの取り外しは
?ステップを取り外す
?前方についているレクチファイアを取り外す
?そしてマフラーをバラバラにすれば簡単に取り外せます。
取り付けは説明書もあり、比較的簡単に装着できます。
音は爆音ではないＶツインのいい音がしますので自宅の駐輪場でエンジンかけてます。
価格もお手ごろなので４ＴＲ型を購入された方にはぜひおすすめします。

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標準バッフル、22φロング、25φショートと試しましたが、今回購入した25φショートがしっくりきてますね！
走行中の車両にも気づいてもらえるし、安全度は増したと思われます。
傾斜30°の登りも加速していきます。

ただ、寸法精度が高く取り付けにはかなり苦労するかもしれません。

取り付けたマフラーはコイルコーンパイプです

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ワイバーンと最後の最後まで悩みました。
最後はエキパイの形状でナサートを選びました。
音は純正よりは大きいですが、決して爆音ではありません。
ドコドコ感、鼓動感のある気持ちいい音です。
エキパイのＲ形状は秀逸で丸く斜め外側にＲを描く感じはすごくＷに似合っています。
また、エンジンガードを取り付けても干渉しないようにうまく作ってあります。

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4個入りとは気が付かず購入したため2個余りました。
あまり交換する部品ではないのでそのまま余っています。
取り付けはサイズがピッタリ合うのできちっと収まります。
さらに液体ガスケットを塗布しておりガス漏れはありません。
機能は満足いけるものと思います。

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ZZR400 SPEC-A SLIP-ON に交換。


オートバイは素人ですが四輪のマフラー交換を何度か行ったことがあるので、スリップオンなら簡単だろうと思ってました…実際に行ってみて、ガスケットを外すだけでかなり時間がかかりました。

それから、付属パーツ確認でクランプが入ってないことに気づきメーカーに問い合わせをしたら、純正を使用してください。とのこと…錆だらけのものを再使用するに気がひけて、作業を中断して購入しました。
装着後も差し込み角度等が悪かったのか、排気漏れがあり作業を中断。

それから、当初予定になかったシリコンガスケットを購入して対応しました。

そんな状態でしたので作業時間よりも中断時間に時間を使いました。


ただ、EXパイプとの結合で他社製品はぐらつく様なネット投稿をみましたが、こちらの製品はサイズがしっかりしてると感じました。
また、メーカーの対応も親切で２回メールで疑問に思ったことを質問しましたが、当日か翌日にはしっかりした返信がありました。



装着後の使用感ですが、バッフル装着状態でもアイドリング音が想像以上に大きくてバッフルは装着したままです。重低音のサウンドは心地良くは感じますが。
５０００回転くらいまでは重低音のサウンドが響いて、それ以上は少しづつ純正との差をを感なくなります。パワー・トルク感は純正とあまり差がない様に感じました。

それから、今回サイレンサーがカーボンのものを購入しましたが軽いです。
自宅で狭い場所にバイクを移動するのが気持ち楽になった気がします。

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スプリング強度も問題無く、見た目もステンで良好です。自由長の問題で今回購入しましたが、他社と比べても全く問題ありません！

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