ゼファーに乗ってた時代につけてました。

空冷マルチのマフラー…どこのが良いのかなんて分からなかったので、友達のオススメで。

結果、良かったと思います。

良い点
●デザインがゼファーやXJRなどの旧車イメージのバイクには良く似合う。

●やはり音です。回した時の音は官能的過ぎて病みつきになります。

●アクセルのつきも良くなります。キャブセッティング次第ではありますが。

悪い点
●取付が面倒。

P管とニックネームが付くくらい、昔からあるマフラーですからね、良いマフラーではあると思います。ヨシムラ、モリワキ、この辺に並ぶマフラーだと思う。空冷マルチなら是非試していただけると。

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品質精度が良いので、取付もスムーズにできました。
細部に「ヨシムラ」のロゴを使用したり、遊び心も良かったです。
音質は、結構大きめな部類になると思いますが、全然問題ないレベルです。
重低音なサウンドで安っぽくありません。
カラーラインナップも多いのはありがたいです。

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オイルクーラーを取り付ける為、熱害対策になればと購入しました。

モリワキMXのエキパイに巻き付けたのですが、当方Ｆスプロケを2丁上げてあり出だしが少し弱かったのが、プラシーボ？なのかホンの少しだけ滑らかになりました。

後は油水温に対してどれだけ効果があるのか、後日メーターを取り付けて確認してみようと思います。

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自分が鈍感な事と、元々POWER BOXを付けていたので劇的な変化は感じられません。
音が若干変化した気もしますが数キロ走ったら「はて…」となる程度の話。
少し高回転が軽くなった様な…元々こんなもんだった様な…　純正からだったらもっと変化があるかな。

いずれFMFで揃えようとここ(webike)で再入荷しないかと欲しい物リストに入れていたんですが
ふと検索すると某クションで「廃版」の様な出品がありました。
出品者が代理店であるマルカワレーシングさんだったので恐らくそうなのでしょう。
ステン版は残るのか、メガボムは残るのか、詳細は分かりませんが
もし本当に廃版であるならこれに交換を考えている方は見つけたら激レア激ヤバ即ゲットかも…？

PB比で約300g軽くなります。
もちろんこんな微細な変化を感じられる程繊細ではないので気分だけです。

組付けは簡単です。
PBと同じで恐らくガスケットも必要ないかも知れない程度ですが液体ガスケットは一応使いました。
見たまま組めば付く様なレベル。

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エキパイ(SP忠男)と、モリワキサイレンサーを同時に交換しましたが、さすが両者共メイドインジャパン!！何の狂いもなくボルトインでした。低速からのトルクアップもし、5000回転からの加速が気持ち良く成りました

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ノーマルマフラーからK社のスポーティダウンマフラーに交換してそれなりに満足してましたが、前に乗ってたGSR250にもヨシムラマフラーを取付してました、その排気音が良かったのでクロスカブにも取付したいと思い思い切って買いました、取付は、ボルトや座金の種類か多くて戸惑いましたがなんとか交換出来ました。走ってみてコーナー立ち上がりの排気音は迫力のある単気筒らしい、はぎれの良い重低音で満足してます、前より高回転の伸びが良くなったように思います。

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ZX-6R　2,020年式です。
これで排気デバイス駆動用モーター分軽量化＋収納スペースが出来ます(笑)
バッテリー端子を外してから作業をすれば全く問題出ません。つないだままでやると、後で警告灯が付きっぱなしになります。
数十キロ？走れば消えますけどね。
もうちょっと安くてもいいんじゃないかと思いますけど…。

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マフラーをカスタムしてあるので、マフラーを外しつてオイルエレメントを交換する為、今回購入しました。排気漏れも無く、信頼できるメーカーです。

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同社のステンレス製アップマフラーを使用していましたが、バックステップ装着によって右足がきちんと使えなくなったことも在って組み替えました。
また夏場など早朝に出かける場合の事も気づかい、サウンドアジャストをチョイスしました。
正直、日中であればサウンドアジャストは必要ない（無くても公認マフラーです）かも？ですが、流石に全閉＝1 にするとアイドリングは随分静かです。
組付けではフラップを可変させるリモコンは車体を通すために、一度バラシてワイヤーで取りまわしてから改めて組み込みました。複雑な作業では無いのでバラして車体を通す方がお勧めできると思います。

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純正マフラーはとても静かで良いのですが、やはり物足りないです。

こちらはデザインもサウンドも、非常に満足しています。
アイドリングでは低音が心地よく響き、
特に高回転時のサウンドはかなりレーシーで、耳が幸せです。

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