取り付けはとても簡単で初心者の私でもすんなり取付けられました。
取り付け完了後はカッコ良過ぎてとても感動すますよ。
サウンドも程よい感じです。
今回購入して大満足しました

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丁寧な取り付け説明書も付属しています。簡単に取り付けできました。

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キットに入っていたスプリングがその長さの倍以上必要なフック長だったので急遽購入しました。
まさにキットに入っていたかのようなフィッティングでした。
欲を言えば、振動防止のゴムが付いていれば完璧でした。
折れたらまた購入します。

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Md44型に乗っていた時は、モリワキさんのフルエキをつけてました。今乗ってるmd47型はSP 忠男さんのパワーボックスとモリワキさんのスリップオンをつけています。ノーマルマフラーに比べ音、見た目、軽さで満足しています。以前のモリワキさんだけのフルエキよりは音が小さくなった感じがします。オフ車には派手な色が似合うと思いmd44に続きアノダイズドチタニウムにしました。

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装着後、セルを回してびっくり。アイドリングの音がでかい。インプレッションなどで、ある程度うるさいのは覚悟していましたが、125の概念を超えていました。ただ、回転が上がると逆に静かになるような、不思議な感じ。走りは素晴らしい。腰の強いトルクがご機嫌です。他メーカーのマフラーを付けていましたが、もう少しパワーが出るかと期待して予想以上でした。

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デザインがシンプルで渋くて最高ですね。
音は多少大きいですが、うるさい程ではないです。
事前に取り付け方法をネットで勉強し、
ステップを取り外す情報を見ていましたが、
ステップには触らなくて取り付けできました。
湾曲したメガネレンチを使用しました。
(8・10mm)

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ノーマルマフラーを外してエキパイに付いてる標準のガスケットを剥がし、バンスのマフラーを取り付けるのですがエキパイとスリップオンの径がほぼ一緒でピッタリはまるのでガスケットは必要ありません。若干心配だったので液状ガスケットを塗って差し込むだけｗ
タンデムステップのボルトで止める際付属のカラーが内側に入らなかったのでステップ側にはゴムのワッシャーをかまして外側にカラーを付けてネジ止めしました。
試運転でちょっと走らせたのですが音最高でした(*^-^*)
ただ家は住宅街なので家族クレームもあり、エキパイとスリップオンの接合部にデイトナのインナーサイレンサーをかまして最終的にマイルドな音に落ち着きました。

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CRF250（MD47）に装着しました。各方面での評判がいいのと、複数の知人も装着していることもあり発売されると同時に購入しました。前評判通りトルクが各ギアとも一速落としたほどのようにアップします。なので純正では厳しい６速固定でのだらだら運転が可能となり、まさにセローのようにトコトコ走るようになります。一方、エンジンを回せばちゃんとDOHCのエンジンらしく軽やかに回転上昇します。忠雄の技術に脱帽です。

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エストレア時代に最初に自分で付けたマフラーでした。ノーマルフォルムを維持したかったのでキャプトン型で、尚且つ安価で良い音と評判のポッシュさんのにしました。

簡単スリップオンなので取り付けも楽です。

音質は、爆音ですが良い音です。昔のバイクはこんな音したんだよってみたいな音。

良い点
●ノーマルフォルムを崩さない形。

●スリップオンなので取り付けが簡単。

●音はいいです。迫力あるサウンド。

●メグロに近い？と言われたサウンド（笑）祖父談。

悪い点
●ほぼ直管なので、思いっきりトルクダウンします。

●キャブセッティングはしないとまともに走らない。

キャブセッティングするなら、メインジェットでなく、スローまたはパイロットなどの低速、アイドリングを濃くして下さい。
純正は濃いめにキャブセッティングされてますのでメインは、そんなに変えなくても大丈夫。
アイドリングや低速付近を重点的にセッティングしてください。
安くていいマフラーです！

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純正部品と比べて装着感が少し緩くエンジンとチャンバー取り付けの際にコツが要ります。
排気漏れはありません。
純正部品１個分の値段で２個入っています。
メンテナンス費用が安く出来て助かります。
キタコさん、Webikeさん
有難う。

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