2012年SR400に取り付けました。取り付け説明書も添付されており、大変簡単に取り付けることができました。メインスタンドストッパーも同時に購入がベストです。流れるような曲線、大変満足しています。

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きのうマフラーを変えるのに、そのまま使いました。
排気漏れもなく、これで2回使いまわしたことになります。リング状であるため、これ以上は無理だと思いますが、100円で2回使えることを思えば最高のコスパだと思います。ただし2回使うのは自己責任でお願いします。

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抜けも良く走りやすい。
ただし、やけど火傷や服が溶けますね。
まぁ、音はいまいちですね。
アンダーカウルを付けるために買う人は、音に期待せずに、性能に期待する方がよろしいかと。

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SSでメガホンタイプを装着してる車両をあまり見かけないのでキャタライザーカットパイプ(レオビンチ本国品番8058)と共に購入。
それと、比較的安価なのも魅力的でしたし、SBKでのZX10R2011年JK型が同ブランドのマフラーを装着してたので。
ステンレス製で重量的にはSTDとそんなに変わりませんが、溶接の模様が大変美しく質感は良いです。
付属のステーとヒートガードはカーボン製。ステーとサイレンサーを留めるボルトはチタンでした。

説明書はパーツリスト的なペラ紙でしたが、メンテ慣れしてる人には取付けに迷う所は無いと思います。
同時購入のキャタライザーカットパイプも含めて、パーツ精度も高く力技的な作業は一つもありませんでした。

音量・音質ですが、JK型は消音の仕事を殆どキャタライザー部でやっているのでSTDと大差ありません。
バッフルを外してもやや音量が大きくなったという程度です。
重量も大きな違いは無いので、見た目が変わったくらいの違いしかありません。
欧州のeマーク適合品なので当然ですね。

しかし、キャタライザーカットパイプと一緒に装着して本来の形にすると話は変わってきます。
重量もかなり軽くなり操作性も変わります。
抜けも良くなり高回転域が軽くなりますが、元々低回転域のトルクが薄いJK型はその特徴が顕著になりやや扱いづらくなります。
なもんで、サブコン等を使用して燃調を取りなおした方が良いでしょう。

音質はテルミニョーニとアクラポビッチの中間と言ったところでしょうか。
高回転域はイタリアンサウンドらしい音がしますがテルミよりもややくぐもった感じがします。

この音はレオビンチの本国HPやユーチューブで聞けます。
但し音量は爆音(メーカー計測値は6500rpmで103db)。街中はバッフル必須かと思います。

ちなみに、代理店を通して購入するとバッフルが付いてきますが、並行輸入品は別売りになります。
ただ汎用品のバッフルが特に加工もなく使えますので不便は感じないかと。
サイレンサー排気口内径は個体差があるでしょうが、φ52.2~52.4mmくらいです。

個人的にはGP-Proの刻印が無い方がもっと良かったかな。

ともあれ色んな意味で目立つので、他人とは違うモノにしたいがそれなりの性能がないと…という方にはオススメです。

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さすが有名メーカー品。取り付けは何の問題もなし。
FCRでふん詰まり感があったものがスッキリ抜けるようになった。高速域では振動が減った。
ただ、すぐに全体に焼け色が広がり黄色くなった。
もう少し厚みがほしかったところ。
それ以外は◎！

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メーカーのWEBを見ても良く分からないと思いますのでご紹介。3ピース構造の3スプリングジョイントです。排気センサーは中間パイプでノーマルと同位置くらいに付けられます。
ノーマルセッテイングでは思った通り、低中速向きな感じがします。何より、中音と言う表現がいいのかな？強いて言えば低音かな？歯切れのいい音です。
シフトするのが楽しいですよ！
アルミフランジ、ヒートガード、アルミ削り出しステーが付き、ジョイントガスケットは不要です。
（エキゾーストガスケットは必要ですよ）
それを加味して検討してね！

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明らかに純正ではトルクがなくて非常に気持ち悪い感覚だった4000回転くらいからのトルク感アップしていて、山道快適です。高回転領域も良くなって、坂道を上るようになりました。ものの本によると低回転領域でトルク落ちるそうですが、125なので1速ギア比が低いため、低回転はあまり使わないので気になりません。
音はアイドリングでは静かです。（純正+とっとっとっと音くらいです。）加速時と回転数が少し上がると少し大きな音になりますが、時間帯等、気をつければ問題ないレベルです（各人の環境によると思いますが）。高回転になると自分ではそんなに聞こえなくなります。比べる対象としておかしいかもしれませんが全体的にヨーロッパ仕様のFZ1純正よりは静かです。
オフロードのレーサーみたいな音で気に入ってます。

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音量はヨーロッパの騒音基準をクリアーしているためか大人しめ。
音質は低音が強調されているが耳障りではなく、マフラーを替えたと実感できる程度。回転が上がれば純正と変わらない程度になる。
重量は、純正マフラーと比べると、あきらかに軽い。
性能は特に変化は感じられないが、大きな性能ダウンはしていないと思う。
見た目も純正のマフラーと比べるとコンパクトでスッキリしている。

マフラー交換は、重量軽減とスタイルアップが主な目的の私にとって、満足のいくマフラーでした。

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転ばぬ先の杖で購入です。チタンスリップオンの購入を考えていますが
結構言いお値段です。
たちコケで傷がついたら！！！と思うとコワイ。
そこでこの商品を見つけました。価格も手ごろで質感も良いです。
付属のボルトが短ければホームセンターで購入可能。
延長ステイは付属していますのでGOODです。

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取り付けは簡単に出来ました。

加速が良くなり軽くなった分、取り回し易くなりました。

音は、大きく、純正のようにきれいな音です。

抜けが良くなった分、アフターファイアが出やすくなっています。

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