■重量
まず左右の重量バランスがよくなりました。
純正マフラーはサイレンサーのみで6kg近い、、、
力を抜いてると右側に傾いていくんですよね。

このマフラーに変更してからは、かなり左右対称に近づきました。

■サウンド
JMCA対応のスリップオンながら、迫力のサウンドを楽しめます。
純正と比較してアイドリングの低温はかなり増強されます。（朝と夜は近所に気を遣うレベル）

2000 ? 3000rpm　　低音が増強されて力強い印象になりました。
3000 ? 6000rpm　　吸気音が勝り、そこまで排気音は強調されていません。
6000 ?10000rpm　　音が一気に大きくなります。気分が高揚するようなスポーティなサウンドです。
10000?14000rpm　　甲高いレーシーなサウンド、パラツイン250cc最高峰エンジンの咆哮が聞こえるよう。


■取付
トルクスレンチが必要です。
サイズはT45です。

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JC92適合です。
ウイルズウインのアトミックマフラーに使用してます。

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レトロぽい感じがして出口が2本出し、他のメーカーの商品には無い形が気に入りました。音質も良い、質感もフロントパイプ部分ステンレス、サイレンサー部分耐熱塗装済み、値段もそこそこ、詳しい取り付け説明書付属、マフラーガスケット、ジョイントガスケットも付属して有りました形が気に入ればお薦めです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルエキパイ時はエンジンのギクシャク感があり解消すればと購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エキパイの溶接跡がキレイでした。
【取付けは難しかったですか？】
取説が親切なので簡単にできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのギクシャク感がなくなりエンジンフィーリングがよくなりました！！
【付属品はついていましたか？】
SP忠男のステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
エキパイだけでは高回転はあまり良くならないですね。サイレンサーが欲しくなりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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低回転でのトルクアップを感じました。
音質については、純正品の音圧が太くなった感じです。
劇的に音が変わる訳ではありませんが、アイドリング時や、軽く回した際は音の変化を強く実感できます。
個人差こそあるかもしれませんが、アイドリング時の振動が大きくなった気がします。
不快な振動ではなく、単気筒らしい、心地よい振動が身体全体で感じ取れるようになりました。
デザインも車体にマッチしてますし、唯一無二のカラーが所有欲を満たしてくれます。
車検対応ですし、どれを取っても文句のない、完璧なマフラーでした。

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【使用状況を教えてください】
→通勤と時たまツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
→梱包は完璧。箱も思ったよりもコンパクトだった。

【取付けは難しかったですか？】
→特に難しい事は無い。単気筒ゆえに簡単。
説明書をキチンと読めば誰にでも出来る。
液体ガスケットは無くてもいいと思うが私は使った。
流用するボルト・ナットの長さを確認しとかないと使う場所を間違える可能性あり。
後、あえて言うのであればO2センサー
ネイキッドなので作業性は良好だが、中途半端に奥まった場所にカプラーがあるので、手が大きい私はやりにくかった。

【使ってみていかがでしたか？】
→先人たちの言う通り始動直後の音が大きい。
集合住宅住まいな上に朝6時過ぎに出勤するので、非常に気を使う。
でも、乗っていて楽しい！発進する時の音が気に入ってる。
もう少しで慣らしが終わるので、早くぶん回したい。

【付属品はついていましたか？】
→サイレンサーと固定用のベースを接続する為のネジとナット類は付属していたが、その他のネジ・ナット類は純正流用だった。仕事が建築系の為、何らかの部品や機器を交換する場合はネジ・ナット類は原則新品に交換なので非常に違和感がある。
商品を1000円程度値上げしてでもネジ・ナット類は新品を付属してほしかった。
【期待外れな点はありましたか？】
→付属のスプリングフックはおまけと割り切った方が良い。

【追記】
→純正ガスケット(14181-14D10)が入手出来ない場合、キタコのガスケットはXS-05です。
→止めてあるナットは緩み止めナットですので、スパナ一本だと緩める際に必ず共回りします。12mmのメガネやスパナを2本用意しましょう。

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GSX-R1000R 2019年式に取付。

純正のあまりにも野暮ったいマフラーから納車直後に交換しました。

R1000のマフラー交換となるとヨシムラかアクラポが筆頭てすが、個人的にヨシムラの形状が好みでなかったのとmotoGP車両がアクラポなのにならってアクラポを選択。

デザインに関しては写真の通りです。
個人的には可もなく不可もなく。
本来はカーボンよりチタンが好みです。
それこそGSX-RRみたいなのをラインナップしてくれれば即買ですが…
とはいえこれでも純正とは比較にならない見栄えです。

性能の変化は正直分かりません。
感受性豊かな方なら分かるのかもしれません。

音の方はというと、アイドルはむしろ純正より静かになる気がします。
そもそも純正が中々いい音してるのもありますが。
純正マフラーでは消せていないチャリチャリ系の高音が消音されて低音が効く感じです。
ちなみに車検非対応の方のアクラポスリップオン(GPタイプ)に出会ったことがありますが、あちらはどえらい爆音です。
バイクの社会的地位を脅かしかねないので、公道ユースは厳に慎んでいただきたいレベルです。

取付に関してはスリップオンなのでそう難しいものでもないです。
イタズラ防止目的か(?)着脱に関わるところはトルクスになっているのでその用意が必要なくらいです。
ガスケットは純正流用ではありませんが、ちゃんと付属しています。
あと吊り下げバンドは異型断面に沿うちゃんとしたもので◎ですが、角がピンピンなので取り付け時に本体を傷つけないよう要注意です。


カーボンマフラーの宿命ですが、使っているうちに変色します。
現在10000km弱使用していますが、筒のところは大丈夫なものの、エンドカバー部の黒が抜けてハゲたような色合いになっています。
まぁカーボンの味と前向きに捉えるかですが…

逆にカーボンのメリットとしては、拭き掃除で小キズがついても目立ちません。
プレクサスなどの耐熱性のあるワックスも使えるため、退色を除けば新品さながらの美しさが持続します。


安いものではないですが、車検対応の選択肢の中では有力候補だと思います。
というか高回転型のリッターエンジンの時点で排気音はどう足掻いても大きくなります。
個人の自由ではありますが、公道を走る際にはできるだけ慎ましい音量になるよう気をつけたいものです。
その点法的にお墨付きの本品なら大手を振って使用できるかと思います。

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DUCATIのアップマフラーあるあるで、リアバンクのエキパイが近過ぎて太ももが焼けそうです。
トレリスフレームの間に一応遮熱板はあるのですが、気休めですしなによりリアサスが熱くて絶対に良くない。
そこでバンテージを巻こう!と思い購入しました。
バンテージって結構高いイメージで5000円くらい覚悟してましたが、こちらの商品は１ｍ毎の測り売りかつお値段が安い!
実際の距離は２０cm程なので一応２ｍ購入し半分の１ｍで使いましたが、ちょっと足らずでした。やはり施工時は長めに切るのが安心です。
施工後どれくらい変化したかチェックしました。当たり前ですが１重でさえ輻射熱が低減し、ふともも、リアサスの温度上昇は抑えられています。特に渋滞時の効果を期待しています。
品質は良好で問題ないですし、お安いのでオススメできます。

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【使用状況を教えてください】
断腸の思いで購入したセロー250用ＳＰ忠男のパワーボックスを極力傷つけたくなくて取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
どんな断面のサイレンサーにも取り付けやすい耐熱ゴム製のため違和感なくイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
転倒キズから守りたい部分に巻き付けて付属の結束バンドで前後均等に締めるだけなので誰でも簡単に取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
装着後に数えきれないほど転倒していますが、サイレンサーに傷は無く、もう1つのガードと共にしっかりと守ってくれています（転倒しすぎてサイレンサー取付ステーが内側に曲がっているほどですが、サイレンサー表面は無傷ですｗｗ）
【付属品はついていましたか？】
本体の他に固定用の結束バンド2本が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
この商品を購入後に「限りなく同形状の偽物」が格安で出回っている事を知り・・余りの価格差にガックリしました。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
傷つけたくない所にクルっと巻いてバンドで固定！とても簡単なので迷うよりトライしましょう。

【説明書の有無】
説明書は無かたっような気がします、あったらごめんなさい。

【わかりやすさ】
見た目通りの商品なので、とてもわかりやすいと思います。
個人的に「つけておいて良かった」と心から思える商品です。

【注意点】
転び方にもよると思いますが、激しく転倒すると固定用の結束バンドが着れるかもしれません。

【一緒に購入するべきアイテム】
この商品だけでサイレンサー全面をカバーできるわけでは無いので、バイクの使用状況によっては追加のガードが必要になるかもしれません（私はサイレンサー前側と後ろ側に付けています）

【メーカーへの意見・要望】
もう少し安いと偽物に流れていくお客さんを止められるかな？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心のヨシムラという事もあり、早い段階から目を付けていた商品ではあるのですが、値段が値段という事もありしばらく躊躇していました。ノーマルマフラーで半年6000キロほど走ったタイミングで、交換を決意しました。

【見た目】
こちらは好みが分かれるところではあるので極端な表現はできませんが、個人的にはこちらの方が好みです。ノーマルのショートタイプのマフラーも嫌いではなかったのですが、ヨシムラの方がシャープなデザインとなっており、現代的な流れるようなデザインのジクサーによりマッチしていると思います。

【サウンド】
サウンドに関しても好みがやはり出てきてしまう部分ではあるかと思いますが、圧倒的に良くなったと自分は思います。ノーマルマフラーを付けていた時には、1速から4速くらいまでの加速の段階での、かなりくぐもったような濁った音が気になっていました。ヨシムラマフラーではそのような音が一切なくなり、単気筒らしい一発一発の破裂音が響き渡る、弾けるような音質になりました。他の方のレビューや口コミ等では「音が大きすぎる」というコメントもちらほら見受けられましたが、個人的にはそこまで気になるような音量ではないかなと感じました。ただし、集合住宅等にお住みの方の場合、深夜や早朝にエンジンをかけるのは少し躊躇してしまう人もいるかなという感じでした。繰り返しますが個人的には「うるさい」というような感じではなく、「少し音の大きい良い排気音」という感じです。

【反応・加速性能】
こちらに関しては正直あまり期待していなかったのですが、驚くほど反応は良くなりました。今までと同じくらいの感覚でアクセルを回していると、加速がノーマルと比べて圧倒的に良くなっていることを実感できました。音が気持ちよすぎて気づかないうちにいつも以上にアクセルを開けているのかもしれませんが、スピードの出し過ぎに注意しなければなと思うようになりました。

【取りつけ】
正直最初は近所のバイク屋にお願いしようと思っていたのですが、どこもなかなか引き受けてくれずに、自分でやってみることにしました。youtubeの動画や個人ブログ、取扱説明書などをいろいろ拝見しながらなんとか取付できました。普段あまりバイクを自分でいじることもないような人間ですので、これが初めてのバイクいじりという感じではありましたが、3から4時間ほどで無事取りつけることができました。思っていたよりは簡単だったので、チャレンジされてみても面白いかと思います。
※ガスケットは付属していないので、別途購入する必要があります。スズキワールドで純正ガスケットを取り寄せてもらいましたが、2日ほどで取り寄せ完了しました。気持ち的にも純正を使っていた方が安心かと思います。

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