形状もさることながら
溶接跡が美しい・・・

爆音が苦手な方にはお勧めできません。

キャブレターセッティングさえでてしまえば、
爽快なバイクに変わります。

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納期の関係上、ウェビックさんでの購入ではありませんでしたが、
標準ではφ60.5しかラインナップのない汎用サイレンサーをどうしても取りつけたかった為、某店舗にて購入。

φ60.5だと排圧低すぎて、バイクの性格が変わるのを防止するのに一役かってくれます。

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コスパ、騒音、環境を考えてJMCAのバレル4Sにしました。

エンジン性能
(1)低速
性能曲線通り初期トルクの発生回転数がノーマルより高め、気持ち良い発進するためには若干回転数をあげて繋ぐ必要あり、低速トルク自体は若干ダウンの印象
(2)中速
5速　40~50km、6速　50~60km　のトルクが弱い回転数でのトルクUP 　ノーマルだと徐所に失速した上り坂で、パンパン音をさせ粘り上っていける。
(3)高速
音量の増大に伴いトルクも厚くなる感じ、気持ち良い加速を堪能できる。

燃費
ノーマル比5％以内の燃費DOWN、エコランで200kmロングツーリングしたらノーマル同様40km／L超え。十分な燃費性能。

軽量化
3.2kgの軽量化、コンパクトなサイレンサーで取付位置も低く低重心化、オンロードはバンクがスパッと決まり非常に軽快、林道でも走り易くなった。

音量
近所迷惑にならない程度の気持ち良い音量で満足

今後ノーマルのマフラーカバーを加工して取付しようと思っております。

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トルク感が良いです。

自分的には好きなフィーリングで満足してます。

飽きない排気音を奏でてくれます。

加速感も申し分ないです。

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最初箱から出したときはサイコガンじゃんと思いましたが、取り付けてみるとノーマルな車体にバッチリはまりました。うるさいのはやだという大人なバイク乗りには値段的にもキョウレツにお勧めです。

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フロントパイプをFMFのパワーボムに交換したので、火傷防止とモトパンやブーツ、バイクカバー保護の為取り付けました。
取り付けは汎用部品ですが特に問題無く取り付け出来たのですが、ステーの高さが高く本体がエキパイからかなり浮いた形になってしまうのでステーの角度をプライヤーで曲げて調整してから再度取り付けました。
装着した効果は絶大で走行時の熱をかなり遮ってくれてます。また冷えるのも早くバイクカバーを走行後すぐにかけられるようになりました。
プロテクター本体のプレスや仕上げは少子雑なような気がしますが、パーツ本来の効果は素晴らしいので☆5つです。

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【Webikeモニター】
マフラー交換時にはいつもキタコのエキゾーストマフラーガスケットを使用しています。純正部品とほぼ同等の性能を持っており、きちんと取り付けさえすれば、今まで排気漏れ等のトラブルは一切発生していません。
私の愛車はオイル交換の度にマフラーを取り外す必要があり、その都度エキゾーストマフラーガスケットを新品に交換するのですが、信頼のおけるキタコのエキゾーストマフラーガスケットを今後も使っていこうと思っています。

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とにかく軽い！
4SVエンジンにもあっているみたいで、以前使ってた、某ショップオリジナル（これも不満はないぐらい、使いやすくて、パワーもでてた）より、どの回転数でも若干上回っているように感じます。
サイレンサーが適度にアップしてて、見た目もグッドです。派手な焼き色が入っていないのも、自分好みです。

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取り付けには、シート下にある排気デバイスのプーリーを取り外ために、いじり止めトルクスレンチの25サイズを用意する必要があります。スリップオンなので取り付けは極簡単です。ポン付でも、アフターは出ず、インジェクションを調整する必要は今のところありません。
マフラージョイントガスケットは付属されておらず、耐熱シリコンが付属されていました。音量は、96dbなので600SSの逆輸入仕様としては標準で、耳栓が必要なほど五月蠅くありません。音質は、表現するのは難しいですが、純正マフラーよりアイドリングでは重低音が効き、回せば突き抜けるような高音を奏でます。
性能は求めないが、軽量化と見た目を変えたい方にはおすすめです。あと、車検があれなので取り付けは自己責任でお願いします。

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デルタのマフラーを購入取り付け、高回転の吹けあがりとかっこよさは良しとして・・・ウルサすぎる（汗）私個人的には嫌いではないのですが、ご近所の目が・・・
そこで本DELTA デルタ リストリクターローノイズを購入　取り付けも簡単で（液体ガスケットも別途購入）まぁまぁの音になりました。
前は小型のヘリコプターが飛んでるような音でしたが、今が小型の耕運機くらい？です。
レースでもやられている方はともかく、普通の方はこれは買わざるをえません！！！

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