良い形してます
純正よりも、太く、長くなっています

社外マフラーと組み合わせるとパワーボックスがクランクケースに接触しないように取り付けるのに苦労しました

性能的にはアクセルを開けた時のトルクの緩急を均一にしてくれているイメージです
具体的には、どのスロットル開度から開けても得られるトルクを一定にしてくれます

FMFのマフラーと組み合わせましたが、フロントのスプロケットを一丁下げてやっと上記の変化が体感できました

抜けの良いマフラーと組み合わせる場合は注意してください

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自分の少年時代は、単車と言えばCBXにP管でした。
周りの仲間達とカスタムに励み、週末はツーリングに出掛けました。アクセルを開けたぶんだけ、歯切れの良いサウンドがついてくるRPMのマフラー、30年振りにCBXに乗ることになり購入しました。残念ながら昔のような音量はありませんが、形と懐かしい黄色のステッカーは昔のままです。 これからはオヤジの
趣味として、あの頃の仲間達と単車をカスタムしていきます。

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新車500kmで交換しました。まずノーマルのマフラーが重たいです。かなりの軽量化出来ます。バッフルを付けてるので音は気になることはないでしょう。流石にに外して走行は、ご近所迷惑になります。ジョイントガスケットも同時に購入したのですが、必要ありません。
液体ガスケットさえいらなくピッタリ装着する事が出来ました。

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取付品が錆び錆びになったので交換。
交換前のマフラー付属品と同じで、本体はSUSですが、ボルトはスチールです。
メンテ（防錆）しないと多分同じ運命でしょうか。
SUSボルトには出来ないのかな~残念です。

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GPz750社外マフラー用で購入。
ゴムバンド付きでのサイズが明記されているので、選定に迷いませんでした。
親切な説明文です。
他の車種でも購入したいです。

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以前は建築資材などで使用するグラスウールをホームセンターで調達、使用していましたが使い始めは良いのですがしばらくすると音量が増しすぐに巻き直ししていました。（巻き方も悪かったのか？）この製品は当然ですが耐久性、音量◎！次回もリピートします。

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ブルーフレイムのサイレンサーは非常に低音の聞いた凄まじい音がしたのだが、そろそろ落ち着こうと思って購入したのがこちらのサイレンサー。

ワンオフの中間パイプで、Φ60.5mmで作ってもらっていたので、汎用品のリペアサイレンサーとして購入。

性能は期待通りで、まるで純正サイレンサーかと思わんばかりの静かさでありながら、確かな抜けとトルクを保っていた。

焼き色も綺麗で、チタンゆえに非常に軽量！

現在は下取りのために純正に戻してしまったが、また汎用サイレンサーとして別の車体で使ってみたい。

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バイク屋さんで車体購入時に同時購入し取り付けてもらったので、付属品に何があったかや純正状態がどうだったっかもわかりません(笑)

付属品のヒートガードですが、せっかくのモリワキロゴが一部隠れてしまいます。専用開発しているなら自社のロゴを隠すようなことはしないと思うのですが？そこが唯一の減点です。
後ろに人を乗せることは無いと思うので、今は全部外してます（画像に映っているヒートガードらしきものは自作品です。付属品ではありません)。
美しいマフラーが露出して良い感じです。掃除も楽です。
ノーマルのCRFと一緒にツーリングする機会があり、比べてみますと、格段に良い音になってます。低音が強くなった感じ。しかしなんといっても、デザインが良い。
目立つところだけに純正って…と一番に感じる部分です。交換して正解でした。

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取り付けにちょっと手間取りますが、説明書読みながら
取替えに30分位でした。
マフラーはオールSUSなのでボルト、ナットを
この際だからSUSのボルト、ナットにしました。
付属はユニクロメッキでした。
ちなみにM10袋ナットのピッチは1.25です。

ブレーキのステップとクリアランスがシビアです。
後にOVERのバックステップを取り付けた時
ブレーキペダルの位置が制限されてしまった。

性能うんぬんは正直そんなに気にしてなく、
このツインエンジン排気音が聞きたくて
アイドリングから中速はドコドコとシッカリした音になり高速は静かです。
紳士的な音量と思います。

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わかってはいましたが相当な爆音なので近所の目や住宅街や夜間が気になるという神経の細かい方は注意したほうがいいです
それを気にしないのなら最高だと思います

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