触媒が入ってないので音は大きすぎないか？
国産品と比べて造りはどうか？
いろいろ悩んで購入。

結果は、やっぱりアクラ管！塗装の出来もよいですし、細部の作りもしっかりしています。
触媒なしの直管か？と思いましたが隔壁があり、程よく消音されています。

取り付けもトルクスがあれば簡単にできますし、取説は英語表記ですが写真付きなので誰でもわかります。

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プレスカブを126ccにボアアップ、
マフラーを交換する。

かなり抜けがいい、付属のバッフルを付けても、抜けがよすぎてマフラー音がわれてしまうが、この価格でこの程度ならぜんぜんOK！　買ってよかったかな・・・

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2013年モデルのシグナスX SR（SE44J/1YP）に取り付けました。
駆動系は、ウェイトローラーを12g×6→10g×6に変更している以外はノーマルです。

【質感・外観について】
オールステンレスで雰囲気は上々。最近はやりの青い焼き色がないのも気に入りました。しかし、数回乗ったら熱でエキパイが薄茶色になりました。
やんちゃなカチ上げデザインでないのも良いです。これ以上角度が付くとオイルの補充に支障を来たすので、この位置は実用面で絶妙です。
また、取り付け後は純正マフラーより右側の張り出しが少なくなりました。狭い場所への駐輪の際に有効です。

【取り付けについて】
取説はまあわかりやすいですが、モノクロで印刷品質も悪いので改善を望みます。
作業そのものは1.5時間程度で完了できたものの、以下の点から取り付けが簡単とは言いがたいです。

・AISにつながるパイプをエキパイに固定するために、アンダーカバーの右側部分をどうにかする必要があります。
具体的には、隠れているナットを外してカバーをめくるか、完全に取り外すか・・・です。

・上記のパイプをファンカバーに共締めするようになっていますが、そのネジが位置的に外しにくいです。
外すためには、右サイドの外装をほぼすべて外す必要があります。私はメットインを外して別の場所に共締めしました。

・サイレンサーバンドのできが悪く、巻き付けてもサイレンサーに密着しません。
固定がきつめで仮組みの状態でも滑らないため、位置決めが大変でした。

【性能について】
・音について
アイドリング時は、純正のパタパタした音ではなく適度なトコトコ感が小気味いいです。ただ、想像していたほど静かでもありませんでした。
走ってしまうと風切り音のためあまり排気音が聞こえなくなりますが、発進直後に聞こえる音量は結構うるさめに感じました。

・パワー感について
メーカーの謳い文句とは裏腹に、パワーの向上はほとんど感じられません。そうだと言われればそんな気が・・・レベルです。

【総括】
性能アップに関してはセールストークを鵜呑みにしたわけではありませんが、少しは期待していたため残念です。
見た目と取り付け後の実用性はおおむね満足しましたし、価格を考えればこんなもんかな・・・と言う感じです。

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デザインはなかなかです。
説明書やガスケットまで付いているので◯
取り付けも簡単ですが、六角レンチが必要です。
音に関しては3種類確認してみた所、バッフル無しはビックスクーター並の低音！！直管みたいな下品な音質ではありません。
セミレバッフルは普通からちょいうるさいぐらいの程度、低音半減。。ノーマルバッフルは静かで軽い音質だと思いました。
自分的にはバッフル無しで乗ってみたいですが、音量が凄いので諦めましたけど、アイドリングの音質は最高です。
走りの方はセミレバッフルを装着で前付けていたマフラーより2kぐらいダウンしました。

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中古マフラーでレバー、ワイヤーが無かったので注文しましたが、届くまで1か月かかりました
やっと届いて取り付けしようと思ったらワイヤーの取り回しの問題等でレバー部分を半分カットしてつけました。ショートレバーになりましたが問題なく使えてます
動かすときに重くなるかと思いましたが全然平気です
レバー部分が樹脂なので紫外線で劣化等が気になります

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説明文にも書かれていますが、widewheelでも装着できますが、カラーをかまさないと取付けできません。
フェンダーレスのズーマーには簡単に取付けできますが、画像よりサイレンサーの角度はねると思います。
音はアイドリング時は思ってたより静かです。
クラッチとエヤクリのせいかアクセルを開けるとうるさいです。
ちょっと近所迷惑になりそうなので外そうか考えます。
スピードは前のマフラーより5k程遅くなりました。
デザイン重視の方にはオススメです。

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スタンダードはノーマルマフラーとあまり変わらないので　バッフルをはずして走行、あまりにも爆音の為　セミレーシングに変更　ちょうど良い音質、音量になり　満足

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取り付けはボルト締め付け1箇所だけなので簡単に装着できました。
但し、停車時のスイングアームとパワーボックスへ繋がるパイプとの隙が意外と狭く…説明書には乗車走行時は隙が広くなるので問題は無いとありますが、いつか当たるんじゃないかと少々気になります。

外観は大きくて重そう(実際に重くてビックリ)なノーマルに対し、美しいポリッシュ仕上げでコンパクトで斜めに立ち上がった形状は写真で観るよりも迫力があり、バイク全体がギュッと引き締まった印象になりました。

走った印象はトルクが明らかにアップしました。ノーマルマフラーで感じられた発進時のもたつきが無くなり、アクセルを開けた瞬間グッグッと前に出るのがはっきりわかります。ツインの鼓動が感じられる低音サウンドと合わさりストップ＆ゴーを繰り返す街乗りも楽しく感じます。

その低音サウンドは速度や回転が上がっても低速時の音量とあまり変わらず、風切り音に混ざってうるさくは感じません。その辺りは車検対応マフラーらしく良く躾けられている印象です。しかし早朝の暖機運転はノーマルと比べるとご近所には少々申し訳なく感じる音量です。またアフターファイヤーが元気にボンボン出るので、最初はびっくりしましたが、今は慣れました。

総合的には、走り出した瞬間から性能アップが体感できる、良く出来たマフラーだと思います。

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JAMC対応を付けました。
取り付けて直ぐに飴色になります。しかし普通のメガホンとは違ったルックスでとてもカッコいいです。
JAMC対応だけあって音は静かめです。アイドリングやご近所さんにも心配する事は無いと思います。しかし、3000回転位回すとなかなかの鼓動感です。
ジェントルなマフラーです！

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同時期RSV装着車が2台入庫ありました。

2台とも排気音が割れているため分解。
2台とも3割ほどしか残っていませんでした、交換後良い音してます。

DIYで巻くより苦労を考えるとこの商品を買った方が良いですね楕円ですし。

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