見た目のシンプルさは気に入っているが、メーカーの謳う低音はそれほどでもない。
短いので抜けもそうとう良いかと思ったが、隔壁のせいかつまり気味。

低速では非常に乗りやすいと思う。
ノーマルエンジンであれば、MJ72のままいける。

アイドリングでも、全開でも音質は同じで、ペコペコといった軽い感じで、それほどうるさくない。

作りも良く、デザインも気に入っているだけに残念。

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見た目はすっきりしてて良く、音もまぁまぁ低い音が出ます。

ただ、僕みたいな素人がつけると排気漏れがひどいです。
2in1エキパイの連結部とサイレンサー連結部。
プロに液体ガスケット分厚く塗ってもらって
ようやく止まりました。
排気漏れしているときの音量ったら
直管と変わりませんでした。
ラウドリーサイレンサーのせいでもありますが。

次の車検のとき、（車検通らないので）外して純正マフラーで通すつもりですが、車検終わったらまた液体ガスケット塗るのは面倒なのでフルエキに替えようと思います。。

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【Webikeモニター】

排ガス規制車の場合、このマフラーに交換するだけで効果が高いとの事で購入。

溶接部分のメッキが茶色に変色している所が少し気になる。

音量は、意外と大きく、自分的には「気にならない程度」では無かった。
走っているときよりも、アイドリング時の方がパンパンと気になる。

性能的には中低速が向上するとの事でしたが、
ポン付けでは低速が少しもたつき、中速は気持ちよくフケますが、
最高速は5kぐらい落ちました。

ロラーやキャブのセッティングが（排ガス規制車はMJが元々小さいので）必要のようです。

どうせなら、G03にすればよかったと少し後悔しています・・・。

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V125のマフラー交換で使用しました
以前購入したものが余っていたのでこれにしましたが…
純正→社外→純正、と使用
微妙に排気漏れしていました
社外マフラーだからかと思いましたが、純正マフラーでも漏れていました
同じ箇所からちょっとだけ、ですが
なので使用時には液体ガスケット併用です
これで何とか排気漏れもせず大丈夫でした
値段は安いのですが…
あとは古いガスケット取り外し時にも結構苦労しました

もう1つの「XS-17」をオススメします
何度もマフラーを試すという場合には、液体ガスケットを併用して使ってやればこちらでも安く済むとは思いますが…
（値段も約半分くらいですし）

ソレ以外の場合でしたらXS-17を使いましょう

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メッキマフラーでマフラーの溶接部の防腐を兼ねて巻いてみました。

100kmほど走行後、裏面が焦げて剥げてくるという事態に。。。

念のため再度脱脂をして使用してみるも結果は変わらず。。。

使用感、外観は悪くないです。

しかし、さほど高温にはならないマフラー部の使用でこの結果です。
メッキとの相性が悪いのでしょうか？？？

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【Webikeモニター】
同社のスリップオントランペットマフラーと同時に購入
取り付けは説明書にあったとおりで簡単ですが
排気出口がツライチにならず
製品の形状はよいですが、マフラーへはめ込んだ時の合わせがイマイチ。音量は大きいです。
これで、消音機か？と思うほど
自分は、他社のグラスウール巻いて消音させて使いました。

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サウンドはヨシムラよりも好きなんですが、アルミの為かマフラーの出口のとこが錆びが出やすく傷が入りやすいです。その分軽いですが・・・

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SR500に装着しました。鉄製で音はまぁ低めなのはいいですが真っ直ぐの筒なので為がなく音の太さがなくバッフルを入れていてもそこそこ爆音好きの私でも恥ずかしくなるくらいの音量でした。ある程度予想はしていましたが失敗でした。

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以前乗っていた250ccのスクーターにも付けていましたが、形とバランス、音が好きで購入しました。　が、やっぱり多少の加工が必要で、ポン付けは出来ませんでした。もうちょっと取り付け部分の精度を上げてくれると良いマフラーだと思います。音量は純正より大きくなりますが、バッフルを入れていれば近所迷惑にはならないと思います。

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出口径が細いのか、抜けの悪さが目立つと感じました。
見た目は当時風なのですが、音質も今一つでした。
但し、現在使用している物は出口径が太くグラスウールも無いので比較するには申し訳ない状況なのですが。。。
個人の感じる所なので参考程度にして下さい。
車検用に温存したいと思います。

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