満足です。
取り付け作業は添付の説明書通りにすればスムーズにできます。アンチシーズと液状ガスケットはSR400 のサービスマニュアルにより必要と判断し別途購入し活用しました。
走行性能
低速中速は低回転よりトルクが太くなりスムーズに吹け上がりました
高速は更に吹け上がりが良くなり、又　振動が減りました。
80kmから105kmあたりの高周波の振動が減り
それ以上の速度域では振動を感じませんでした。
排気音はサイレンサーが純正の為変わりません。
質感はステンレスのヘアーライン模様が綺麗で高級感有りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これを入れただけで全く別物、もといほんとのGSXになります
面倒でフルエキ入れっぱなしのランプ点灯状態で半年くらい走ってましたがちょっとお金が出来て興味で取り付けてみました

確かにランプ点灯の状態でも普通に200kmは出ますし走って違和感はそこまで無かったのですが
アクセルのレスポンスがイマイチでここ1番での加速はもっさりした感じ
しかしこの商品を取り付けて一発目の走りで明らかに加速のレスポンスが一段二段と良くなったのが分かりました
ランプ点灯時のＡモードがキャンセラーを着けた状態でのBモードに相当する感覚です

まさか4速固定化マップがあれほどパワーを抑えてるとは思って無かったのでアクセル開けるのをビビるくらいに速くなりました(体感ですが)

フルエキ導入や排気バルブ全開化をしたらまずはこの商品を購入し取り付けるのを強くオススメします
社外フィルターやイリジウム入れるのなんかより効果的面ですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昔ながらの形状が好きでこのマフラーにしました。
シンプルな所も気に入ってます。
ノーマルのショートマフラーとは対照的で見た目が激変します。
サウンドも音量はノーマルと大差無い感じですが、音質が変わるのでマフラー交換を実感出来ますね。
回すと快音を奏でてくれます(^ ^)
作りも良く、ガスケットも付属していて親切です。
スリップオンで手軽に大幅イメチェン出来て、購入して良かったと思ってます。

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商品説明にある通り、価格以上だと思いました。
他のメーカーさんの価格帯より安いですが、商品の品質は遜色ないと思います。塗装の状態も某高級メーカーよりいいんじゃない？と思うほどです。(実際、違う車種で購入した経験有り)

ステーの形状、パイプの曲がり、エンドの角度にこだわりを感じます。そしてサウンドは最高です。チタンの硬質な乾いた音もいいですが、スチールのやわらかい音質の方がネオクラ系には合ってるかなと感じました。デザイン的にも鉄のショート管の方がハマります。
またワンピースなので接合部からの排気漏れの心配もありません。(その分、取付が若干大変でしたが)

オプションのLサイレンサーも装着しましたが、Mで丁度いいかなと個人的には思いました。

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モンキーのスタイルを崩さないで、音質も喧しくなくて心地よい排気音です。また、性能的にも高回転の伸びが出る様になったと感じます。排気のストレスが軽くなり本来のパワーが出るようになったんでしょう。買って大満足です

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中華製のマフラーからの交換です。「ただ抜ければ良い」だけのマフラーから、スリップオンとは言え"アクラポビッチ製"のマフラーへの交換は、見た目と音質、若干の軽量化になりました。　特に音質は最高です。ニューモデル(ヘキサゴナルタイプ)もありますが、音質が悪すぎます。見た目もかなり違うし、やはり初期モデルを選んで正解でした。　　低回転域では、吸気音も聞こえるくらいの音量で、アクセル開度に忠実な音量と音色に酔ってしまいます。高回転域では、気持ち良い排気音となり、ノーマルマフラーとの違いを体感出来るものとなっています。他社のフルエキも考えたのですが、リッターバイクでこれ以上のパワーは必要なし、また価格と性能を考えると、スリップオンマフラーで十分満足との結論に至りました。取り付けについては、ノーマルマフラーを外せるのであれば、問題なく出来ますし、日本語表記はありませんが、画像付きの詳しい取り説が付属しますので難しくありません。　盗難防止の為か、トルクスボルトがあるので、トルクスは必要となります。　3年ほど中華製の汎用マフラーを使用して、それに満足していたのですが、やはり"本物"は違います。アクラポビッチは別格でした。とにかく"音"が最高に良いスリップオンマフラーです。

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音がいいです！そして軽い。
バッフルも簡単に取り外しができ、シーンに合わせて着脱できます。
外してもそこまで爆音ではないかと思いました。

馬力もアップするようですが、体感は出来なかったです。
また、マップを入れなくても良いのがグッドポイントかと思います。

ただ、車検時にノーマルマフラーに戻した際
信号待ちからの低速左折時など、非常にスムーズでノーマルマフラーの優秀さを感じました。

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まずは、見た目が綺麗です。
見てすぐわかるヨシムラステッカーにテンション↑

付けて50キロほど走った感想です。
中低速でもトルクはノーマル以上だと思います。
高回転まで問題なく上がります。
そして、とても重低音、しかし不快な音ではありません。
この音もあって、パワーが上がった気になるのかもしれませんが、乗ってて楽しい！と思えます。

この値段で、この質感で、この楽しさ！
オススメです

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グロムjc92で使用。
マフラーを外すと、ガスケットがぼろぼろ。
新品に交換が必要です。
廃棄漏れもないです。

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2020年式への取り付けを自分で行いました。
基本的な工具があれば取り付けが可能です。難易度は難しくありませんが、傷をつけないため丁寧に作業をする必要があり、一人で3時間くらいかかりました。

2021年に改良が施されており、左右の連結パイプが廃止された事で気筒毎のパルス感を強く感じ取れます。音量は程よい大きさであり、車検対応品の中ではギリギリまで頑張っていると思います。シフトダウンのアフターファイヤが目立ちますが、それも旧車っぽい雰囲気で悪くありません。

私の最大の評価点は、エキパイが純正同様に二重構造になっているみたいで、焼け色が発生しにくい事です。メッキパーツが多い無印W800でしたので、美しいクロームメッキパイプの色が維持出来るのは嬉しいです。逆に派手な焼け色が好きな方には物足りないかもしれません。

値段はそれなりにしますが、高次元で纏まっており買ってよかったと思える商品でした。
アールズギアは補修パーツ毎に販売されているので、万一破損しても最低限の金額で直せる点も評価できます。

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