バッフル有りだとノーマルとほとんど変わりませんが外すとサイコーの音色に、
とても計量で交換後にバイクが軽くなったのを実感できました。

トルクも若干増した感じ？作りもしっかりしています。交換して正解でした。

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いろいろ迷った末、ステップキットも導入している
ストライカーさんに決めました。

今までの回転数で感じていたエンブレを感じなくなり、
気持ちよく走ることが出来ています。

レスポンスも良くなったようです。

また軽くなったことで取り回し時にも恩恵を感じいています。

よく低速でトルクがなくなるなどと聞いていましたが、特に感じません。
相変わらず一速ならアイドリングで走れます。

音質も好みのものになりましたが、車検対応のためアイドリングなどは
それほど純正と変わらない音量です。

変化を如実に感じ取れるので、マフラーの交換はいいですね。

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サイレンサーの整備のため破損部品を購入しました。

直接購入するより、ウェビックからの購入のほうが早い納品でした。

サイレンサーも無事に取り付けられました。また、利用したいと思います。

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新車に乗り換えるにあたって、前から
憧れていたアクラポビッチのS/Oに換装しました。
e1仕様の99dbの音量ですが、思ったより大きくなくいい音しています。
低速のパワーダウンも気にならず、アクセルを開けていくと純正とは比較にならないほどよく回るようになりました。
非常に軽く、アピアランスもとても気に入っています。

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マジェスティ125FI 09年式に装着後、500km程度走行してのインプレ。

サイレンサーはN1タイプ丸形のストレートカールエンドでデザインは少し
古いタイプですが悪くはありません。

(1)ノーマルマフラー同等性能
(2)静音（音量調整できる）
(3)コスパが高い

社外マフラーを探していて条件をクリアしてたのでコレにしました。

(1)マフラーのみの交換では中速域でノーマルより伸びる感じです。
サーキットで高速域まで回して見ましたがノーマルよりレスポンスいいです。
（セミレーシングバッフル装着）ノーマルより性能が落ちる社外マフラーも多い
ので安心しました。

(2)スタンダードバッフルはノーマル同等音量で静かです。
バッフルを外すと重低音で、一般道を走るのには勇気が要ります。
なのでセミレーシングバッフルをチョイス。
もう少しだけ音が大きくてもいいかなって音量です。

(3)加工無しでポン付けOK。溶接跡処理もいいしスプリング付き。
2年保証まで付いてコスパいいです。
取付ステーとボルトナットはスチールメッキだったのは仕方ないのか残念。

FIの調整をしなくても心配していたエンストもアフターファイヤーもありませんでした。
初BEAMSでしたが、おすすめできるマフラーです。

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2013年型ninja250用です。
マフラー交換は初めてでしたが、さすがのアクラポビッチだけあって各部の精度が抜群なので、取付け作業で難しいことは特にありませんでした。（必要な工具はあったほうがいいと思いますが。）
最初組み付けた際、エキパイバンド用のT40のトルクスネジを規定トルクで締められなかったため、ほんの少し排気漏れしました。
念のため液体ガスケットを塗りましたが、ちゃんと締められれば不要ではないかと思います。

性能の方は、スリップオンなので劇的な変化はありませんが、中低速でもトルクが少し増している感じがします。
吹け上がりも良くなったことで加速がスムーズになり、とても乗りやすくなりました。

アイドリング時の音量は、バッフルありの場合は純正とほぼ変わりません。（カタログ値93db）
バッフルなしだと低音が5割増しになりますが、そこまで爆音という訳ではないと思います。
ちなみにバッフルは8ミリのメガネレンチでボルトを外せば簡単にとれます。

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ステンからの変更。比べるとビックリする程軽いです。取り付けは簡単ですがナイトロ以外のマフラーですと出入り口の長さをカットした方が良いかもです。

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後期型（KZ900）の純正マフラーに取り付けました。
はじめからついているバッフルでは、あまり良い音がしなかったので集合官も考えましたが、センタースタンドを外すと後のメンテが悪くなりますので、このバッフルを購入しました。大変満足です

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オーバーレーシング製のステンカーボンマフラーを購入しました。

このマフラーの取付け自体は、ノーマルマフラー以外何も外す必要はありません。作業時間は自分で約30分位で完了しました。ベリベリした感じの野太くなった排気音がお気に入りです。当初、このマフラーと、同社のチタンカーボン、ノジマヒットマン、MAC-MRDのEV-003シリーズ、サクラ工業のプラナスフリーフォールマフラーなどを検討しましたが、コスパとデザインでこのマフラーに決定しました。この形が、昔のオールアルミマフラーなどを造ってた頃のオーバーレーシングのマフラーを彷彿させるデザインなので気に入りました。銘板の日の丸がオサレだと思います。サイレンサーのカーボン部分の手触りと仕上げがとても良い感じです。

黒い車体に、ステンレスの光るエキパイやリアフェンダーから突き出た感じのカーボンサイレンサーがカスタムな雰囲気を漂わすと思います。このモデルの頃にあった白の限定車にも似合うと思います。

中高速域伸びが良くなったような気がします。特に70km/h辺りから、よえkm/h位の速度域で。。ぬわわkm/h以上免許の点数が惜しいので出しませんでした。坂道を登る時、かなりの爆音マフラーになります。

詳しい事はこっちを見てください。
http://0bbs.jp/root1/104/wr

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サイレンサーバッフルが隠しビスで外せるのも良いです。

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