ウエイトローラーを標準の6gから5gに変更した感想です。
ハイスピードプーリーと強化スプリング＆クラッチを組んでますが6gのマイルド感は無くなりましたが、体感するほどの強烈な加速はないです。
平道で20kmから加速してトップスピードは60kmくらい
ゼロ発進と登坂力はノーマルマフラーが上かもです。
キャブセッティングやボアップすれば別ですが、エンジンはいじらないのであればパワーアップは期待出来ません。
30km前後の巡航ならウエイトローラーは6gのままで燃費走行と心地よい排気音とスタイル重視のマフラーと思います。
あくまで個人の感想です。

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色々悩みましたが、信頼できるブランドのヨシムラに決めました。取り付けも簡単で、一時間くらいでしょうか？
取り付けた感じは、元からこのマフラーが純正なのではないか？と錯覚してしまうほどです！
音はアイドリングもさほど気になりません。心配していた低速トルクも、マフラーを変える前より良くなったかな？
そして、やはり音が最高ですよ！
買って間違いありません！

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安いマフラーを探していてこのマフラーを購入しました。
購入した時は、価格が安いので品質や性能はあまり期待していませんでしたが、取り付けてみると期待を裏切ってくれました。
サイレンサーの焼き色は思った以上に綺麗に入っていて気に入りました。
また、ノーマルマフラーからの変更だったのでしっかりパワーアップもしてくれました。
変な癖はないと思います。

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Bjに装着しました。中低速タイプとありますが、駆動系がノーマルなら「出だし」はマイルドになります。ウエイトローラーを軽くする必要があります。音は大きくなりません。
吹けが良くなったのでハイスピードプーリーを組んでやると30km位から加速がすごくてメーターは振り切ります。針が当たるので何キロか不明ですが、70km以上は出ます。
付属品でボルトとガスケットが付いてきます。ボルトオンで加工無しで装着出来ます。
ルックスは派手過ぎず大人しくもなくアルミサイレンサーがキレイで普段乗りに◎です。

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※このインプレッションは個人の感想であり、効果・効能を示すものではありません。

【音量について】
(1)国内向け消音バッフル
(2)パワーチップ P1X（準消音バッフル）
(3)パワーチップ P1 （準々消音バッフル）
(4)バッフルレス
それぞれの音を確認してみましたが、
(1)以外はご近所からクレームが入っても当然のレベルです。
(2)で車、バイク好きなら許容できるレベル。
(3)以降は爆音と言われるレベルで、敏感セキュリティの車はアラームが鳴ります。

【音質について】
基本的に低音が強調されます。
高回転まで引っ張った時は純正マフラーよりも咆哮している感じで、個人的には◎です。
これぞ3気筒ぞ！
※(1)、(2)で確認
詳細はY○utubeで上げている方が何人かいらっしゃいますので、ソチラを見て頂ければ早いかと。

【問題点】
排管が短く排熱が高いせいか
色によってはパワーチップの色落ちが発生します。
簡単な例ですが
(1)赤色のP1が300km走行後には紅生姜の汁のような薄いピンクになりました。
(2)金色のP1Xは2、000km走っても目立った色落ちはありませんでした。
その他の色については未確認です。

また、パワーチップに付属するゴム製のシールリング（？）ですが、
上記の排熱の関係か燃えカスになって消えてしまいます。
パワーチップのガタ詰めは”金属のスペーサーのみ”が無難でしょう。

【取り付けについて】
契約時にサービスで頂いた物の為、
取り付けについては判らず…申し訳ないです。

【見た目】
見た目は凄く好みです。
リア周りもスッキリし、ストトリの軽快なイメージが更に強調されるのではないでしょうか？

見た目が気に入らなければ…

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バイクショップで中古のKSR-1を購入した際に、オマケとしてチャンバー部のみを譲ってもらい、ノーマルのサイレンサーと繋いで乗っていたのですが、まあこんなものだろうと思って過ごしていました。ただ、オイルの飛び跳ねや詰まり等が気になり、サイレンサー部のみを汎用品にでも交換しようかと探していたところ本品を見つけ注文しました。
結果的に大正解で、取り付けもおよそ20分ほどで全部済み、いざ走行してみると明らかに低速域のトルクから高回転の伸びまで、全てにおいてアップしているのを体感できました。おそらくこれが本来のチャンバーの性能なんでしょうね。もっと早く交換しておけば良かったと思いました(笑)
ただ、このままではエンジンが回りすぎて危ないので、タイヤやブレーキなどを強化したいと思います。それぐらい「違い」を実感出来ました。
個人的には、もう少しチャンバー特有の高音が聞きたかったのですが、実際は少し太い音(カァーンよりもコォーンみたいな笑)なので、星4つですが、性能的には大満足です！

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先日取り付け　やっと試走が出来ました。極低回転からスムーズに上昇、中回転にあった鈍さも無くなり吹け上がりが向上。中低速のフィーリングが改善され力強さが出ました。もっと変化があるものかと思ってましたが約2万円にしては、十分かな。今はエキパイもきれいに焼けゴールド色になってます。

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車両を購入したら付いてきたのを思い出し、交換してみた。

ガスケットを使うことなく装着できたのには驚いた。
音は低音が強く響く印象だが、音量自体は大きくはない印象。

走行性能は「エンジンの力感が落ちた」印象は無いので、排気音質とルックスを変えたいならオススメできる。

本体の重量が軽いので、押し歩きの労力低減も図れるかも。

良いマフラーだと思う。

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中古のモリワキマフラーをCB1300に取り付ける際に交換しました。
排ガスの漏れもなくしっかり取り付けられました。

パッキンなどとは違い、何個もストックしておく必要もありませんが、マフラーの組み換え時にはしっかり交換しておきたい部品ですね。

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取り付けている人があまりいないので、ツーリング先でカブることがないのがいいです。性能に関しては乗り込んでいないので何とも言えないですが良い点として、重量が軽い事、右側のスタイルが引き締まって精悍になった事、ほぼストレートなので音量は大きくステンレス製なのでノーマルよりも軽い音質です。
取説が英語という事、アメリカ製なのでポンと装着できません。ノーマルマフラーを取り外すの手間取る上にカスタムマフラーの装着にも気合いが必要です。

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