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4.0/5
私のCBには、前のオーナーによりストライカーのUSスーパースポーツのフルエキが装着されていたが、ステップをポジションプレートによりオフセットしたため、サイレンサーステーが必要となり、今回この商品を購入しました。
商品内容は、サイレンサーステーとステーを車体に固定するためのM8×30のステンキャップボルトです。
ステーのマフラー側は写真のように、厚みが25ミリメートル(写真では30ミリメートルに見えるが。。。)あり、また取り付け用のボルトは付属してないため、ホームセンターにてM8×40のステンキャップボルトを購入しました。
マフラー側の取り付けボルトを自前で用意すれば、取り付けに関しては、特に問題ありませんでした。
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4.0/5
いろいろ悩みましたが結局最初に決めたモリワキにしました。
セール中にもかかわらず値上げがあったため得したようなちょっと微妙？
でも物が届いて取付けてみるとさすがモリワキで納得！
良く出来てます。
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4.0/5
取り付けの穴が微妙にずれてたので取り付けるのに一苦労しました。
性能はむっちゃくちゃいいです。
個人的に音は思った以上に静かでビックリしました。
トルクを感じなかったですがキャブ調整をすれば感じるようになると思うので楽しみです
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4.0/5
スリップオンなので性能はほとんど変わりません。
変更点は見た目と音のみ。
それにしては値段が高すぎると思うので星を1つ下げました。車のマフラーと同じ値段です。
スリップオンに8万払うなら、フルエキを買ったほうがいいと思います。
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4.0/5
エキパイのキズ防止と見た目がいいなと思い購入。巻き始めと巻き終わりには針金と配管用の安いバンドを巻いてます。
乗った結果マフラーの音がちょっと大きくなり、高回転が伸びた気がします。タコメーターがないので感覚ですが、二次減速比をかなり高回転型にしてるので違いを感じれたのかもしれないです。
断熱効果がかなり大きいので火傷防止にもなると思います。
ちゃんとしたメーカーだから仕方ないのかもしれませんが値段が高い気がしました。
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形状が気に入ったため購入
純正より歯切れの良い音量に変わりますが、近所迷惑には成らない程度の音量ですね（個人的意見）メッキも綺麗で純正装備でも良いくらいにSRにあいます
抜けが良くなると思い前もってにPJを購入してたが、PS調整だけでスロー系は調整出来たので、純正より若干抜けが良くなった感じかな？
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4.0/5
消音目的で購入すると、ややがっかりかも知れません。言う程の消音効果は無いように思います。
私は消音では無く、排気の抜け過ぎを抑える目的で使用しています。社外マフラーで車検時にエンドバッフルを付けたら、スタートや低速のパワーが上がった様に感じた事ってないでしょうか？
私もその一人で、排気を絞って抜けを抑えたら乗りやすいんじゃなかと思い購入しました。
インプレもほとんど無いので、賭けでもあったのですが結果的に満足しています。
サイレンサーが抜け過ぎだったのか、パワーの立ち上がりが遅く感じていましたが、この商品を導入してからはスタートや低速からの加速でトルク感が増した印象です。高回転を主に使う方には抜けが悪くなるのでオススメはしませんが、街乗りやツーリングにはバイクが扱いやすくなると思います。
取り付けは写真の様に、エキゾーストパイプとサイレンサーの間に挟むだけ。とっても簡単に着脱が出来るのでその時々の気分で取り付け取り外しが出来ます。
またエンドバッフルに比べて排気音の変化が少ないので、今使っているサイレンサーの音が概ね維持出来る点も高評価です。
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以前より取り付けていたマフラーの音量が気になり、車検対応ということで、当製品を購入しました。公道での使用でも問題なく、形状も綺麗で満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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新車購入から1年半で、純正のエキパイはサビサビです。
FMFのマフラーに交換するついでにこのエキパイを付けました。
綺麗なエキパイは気持ちが良いです。
低速のトルクが！とか高速の伸びが！とか全くわかりません。
純正のように錆びないことを期待します。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
￥45,885 (税込)
4.0/5
音量は純正＋α。2年使用で少し音が大きくなってきたような気がします。
説明書はわかりやすかったですが、サイレンサーバンドが固く取付が少し大変でした。
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