GS50に取り付けている『BEAMS　SS300カーボンマフラー』に追加取り付けしました。

元々バッフル無しで走っていたのですが、音が大きく感じる時もあり、このセミレーシングバッフルを購入、とりつけました。

バッフルの有りと無しでは音量に大きな差があります。
住宅街に住んでる方は、最低でもこのセミレーシングバッフルは取り付けた方が良いと思います。
また、付けると、低回転のトルクが若干上る感じがします。

取り付けは後ろから刺してボルトナットで固定するだけです。

気分に合わせて付けたり外したりしていますが、満足しています。

社外マフラーの音量を抑えたい方にお勧めです。

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ゼファー750に取付けています。
ゼファーにはショート管が一番似合うとよく言われますが、
性能面から考えると難があるし、とは言えスポーツマフラーだとゴテゴテ感があるしで
その中間的な太さのサイレンサーが気に入っています。
又、エキパイがクロスしている点もGOOD
しかし、クロスしている分、取付時に順番を間違えると少してんやわんやします。

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人と同じのが嫌でこれを選びましたが、やはり見かけませんねぇ(笑)。正解でした。それと小僧チックな音が嫌いなのですが、これはシングルらしい音で、割と静かな部類に入るかと思います。といっても純正とは比較になりませんが。スタンダードな形状で取り回しも良いです。
平成22年新規制適合品で安心です。個人的にはも少し抜けが良くてうるさくてもイイかも。

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消音目的ではなく、ドレスアップ目的で購入しました。

元々、エンジン音が聞こえないぐらいうるさかったですが、エンジン音が聞こえるレベルになりました。

けど検対モデルのマフラーよりかはうるさいです。

個人的には満足できますが、アルマイト部分に傷が数か所ありとても残念です。

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初カスタムでマフラー交換。リアがすっきりして大満足ですが…取り付けが大変。結果、ショップに持ち込み、取り付けに2時間ちょっと掛かりました。

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さすがのヨシムラです。
細部の質感、取り付け剛性などすばらしいです。
気になる音量は多分大きい方だと思います。
静かなマフラーを希望される方はやめた方がいと思います。

ただ、出口のバッフルを固定しているボルトが緩んできて、バッフルがガタつきます・・・。
しかも、このボルト、ナットと溶接されているので修正の使用がありません・・・。
これだけが残念です。

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取り付けは簡単です。O2センサーの取り付けだけは要注意。

アイドリングだと純正と変わらない音量。
走り出すと乾いた音で、社外品だなぁっと感じます。
早朝の通勤でも気兼ねなく走り出すことができますね。

エンジンの特性が変わったとか、パワーアップしたなぁとかは感じません。
社外品らしい加速中の排気音、純正より軽いサイレンサー、錆びないステンレス製エキパイ、細身のサイレンサーですっきりしたリア周りのデザインが気に入ったらおすすめですね。

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タケガワのアップタイプはうるさいらしいが、こちらの塗装仕様が静かという口コミもあり失敗しても良い覚悟で購入しました。
当方モンキーの88ccボアアップ仕様です。
良い点
・確かに静かです。ノーマルのセローよりやや静かなくらいかな？
・ほぼノーマルルックをキープできます。
悪い点
・排気口がリヤフェンダーに近い。
いずれフェンダーが溶けてきそうです。
・PC20のスクリュー関係がマフラー側にあるのですが
マフラーが邪魔でエアスクリューが回せない。
耐久性はこれからなのでよくわかりませんが、この値段なら2~3年に一回買い換えても良いなと思います。

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MORIWAKI ENGINEERINGモリワキエンジニアリング ：ZERO フルエキゾーストマフラー 【ANO】：LEAD125用なのにANOはLEAD110で検索しないと表示されない。性能うんぬんよりドレスアップ目的。メーカーのオプションにも指定されているので安心！。若干、音が大きくなるがウルサイというほどではない。
音色は好みの分かれるところ。そもそも、私は4ストシングルのバタバタした音が好きではないので、こんなものだろうという感じ。純正はすべてボックスレンチとラチェットで取り外しが可能だが、取り付けは、マニホールドフランジの、車両右側のナットが、パイプが邪魔でボックスレンチが入らない。
メガネレンチも入るスペースが無いので締め付けに苦労する。

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パッキンセット購入し、マフラーガスケットが入っていたのに気づかず購入してしまいました。
なのでまだ使ってはおりませんが、作りに関してはかなり良い方だと思います。
信頼して使える品物です。
次回マフラー取外し、交換などの際に使用したいと思います。

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