ノーマルは高回転側が頭打ちでしたが、ヨシムラのマフラーは高回転側まで綺麗に廻ります。
いつもアクセルワークで＋10km/hスピードが出てました。
低速から高速までトルクアップしているのが体感できます。
取り付けは難しくはないですが、ガスケット交換（取り外し）が面倒かもしれません。
特に不満はありません。

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アクラポヴィッチマフラーらしい質感
製品価格満足しています

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タンデムステップを撤去するために購入しました。
アルミ製よりは強度などにも不安が無いと思います。
GSX-R125だと225mmの方が合うかと思いますが、クリアランスなんとか収まってくれましたし、少しかち上げになって見た目格好良くなりました。

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トリッカー 用エキパイの中ではコスパに優れていると思います。
古いトリッカー に乗っている人は、エキパイがサビサビの人が多いので、サビないステンレスをと思い購入。
このエキパイにしただけで、排気音にメリハリがついたように感じます（音量は変わりません）。パワーの差は、私には体感できません。

取り付けは（固着が無ければ）簡単にできますが、2018年?のモデルにはO2センサーがついているので、この移植がちょっと面倒かも。
万が一、センサーを壊してしまうと、純正は1万円以上します！ので慎重に作業しましょう。

オススメはしませんが・・・私は、ヒートガードをつけていません。そのため、ヒートガード取り付け用のダボは撤去してあります。
ヒートガードが無いと、ブカブカのパンツだと裾が焦げる可能性がありますので注意してください。

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サイレンサーのみチタン焼き入れの物を購入。走行によりエキパイが少しずつチタンの焼け色に変化していくのを見るのはとても楽しい。ファイヤースペックは派手な印象だが、チタンカラーのエグゾーストパイプが焼けたチタン色は大人しめで落ち着いた印象。梱包から始まりマニュアル、そして本体そのものの品質も最高。所有欲を満たしてくれます。排気音は６０００回転あたりから鋭くなる。購入前に一番悩んだサブチャンバーは思ったほど気にならない。また、サイレンサーが大きく長いのも気になっていたが、実物だとチタンカラーが美しく大きさ長さは全体的にバランスが良いと思っている。装着後であってもヨシムラに送れば有料でファイヤースペックの焼き入れをするサービスが有るのはさすがヨシムラ。

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Z250の13?18年式のラウンドタイプの焼き色チタンつけました。
付属の中間パイプ反対に取り付けてしまい　バネの取り付ける位置が近すぎて　バネつけられないと思ったら　中間パイプ反対に取り付けてました。

液体ガスケットは、車のマフラー用　排気漏れ防止のシール剤で問題ありませんでした。

いい音しますね。

買って大正解でした。

かっこいい、音もいい。

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車両は既に生産中止になってしばらくたちますがいまだに専用部品が入手できることがありがたいです。RSVチャンバーとの組み合わせで取り付けしましたが、とにかく音が最高！エンジンをかけるだけでワクワクしてきます。交換用のグラスウールが付属していていたれりつくせり。加工も一切不要でした。

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簡単に取り付けられます。サイレンサーとの繋ぎ目に使う液体ガスケットは別に購入しました。
シフトアップするのが今までより5kmから10km位遅くてすみます。でもトルクがなくなったなんてことはありません。

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買ったのではなく中古で手に入れたゼファー750に元から付いていました。
JMCAですが音はそこそこうるさいですよ。
ジョイント部分に液体ガスケットを塗るのを忘れると振動音がうるさくなります。
車検も対応だしJMCAだと罪悪感も無いしセンタースタンドも使えてモナカでカッコいいというトータルバランスで見たらほぼ最高なのではないかと思います。

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中古で購入したアドレスＶ１２５に装着されていました。スズキイコールヨシムラです。当初はスクーターにカスタムマフラーはガキのやることだと恥ずかしい限りでしたが、まあ取って売れば良いかと思っていましたが、納車日に乗って帰った時にあまりに気持ちいいパルス感と重低音のナイスシングルサウンド、トレールバイクに乗っているような高揚感を得ました。もちろん装着したままになりました。

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