マフラーを交換した後は、交換する前と比べ軽くなったことがわかります。
音も低音サウンドが効いて純正と比較にならない程よくなりました。

ただ、純正マフラーを外す際にエキゾーストとリアエキゾーストの間にあるガスケットが硬いので取り外す際はボルトを舐めないように気を付けてください。

後は、私は初めてのことでしたので、一人では大変で友達に手伝ってもらいました。
説明書もついていますが、私は分かりにくかったのでネットで調べました。
ガスケットはマフラーとついてきますが、液体ガスケットはないので買っておくといいかと思います。
マフラーとリアエキゾーストを繋ぐスプリングが同梱されていますが、非常に硬いので、1本ラジオペンチなどあると便利です。

しかし、作業のことを含めても、交換してよかったと思うので今回評価を☆5にさせていただきました。
低音が効いていて、なおかつそれほどうるさくないので、非常に満足しています。
これが、皆さんの参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

散々アクラポビッチと購入を比較しました。
金額を取るか、お気に入りを買おうか！
結果、見た目、サウンド、性能の面を考えササキスポーツの購入を決断しました。
取り付けもさほど苦労も無く取り付ける事が出来ました。強いて言えばセンタースタンド取り付けボルトがネジロックのお陰で取り外しに苦労しました。
走行した感想は低速からの加速が断然に良くなった事が体感出来ます。極低速からでもスムースに6000回転位まで加速感を味わえます。
それ以上の高速走行では少々排気音が気になりますが、私的には許容範囲の内でした。サウンドはアイドリングではノーマルとさほど変わりませんが回転を上げていくと重低音を感じとても良い気持ちに浸れます。購入して損はしなかったとおもっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZR400はご存知の通り、ノーマルはテッチンエキパイで20kg近くの重量があります。外して持ってみるとうんざりしそうなほどです。
というわけで、とりあえず軽量化を一番の目的としてツキギさんを選んだんですが、これはなかなかの正解でした＾＾　まずは気になる重量ですが、約1/4ほどと大幅軽量化されました！！サイドスタンド駐車時からの引き起こしで既にオオッ！と思わず声をあげるほどです★走行中の切り返しも軽くなり、思わぬところでも効果絶大だったこのマフラー、さてさて気になる性能・音は？？ってなりますよね。
まずは音量からお話しすると、一応JMCA適合品のため、純正よりは大きいですがそれでも全く爆音ではありません。乗っていると心地良い程度の音ですが、誰かに乗ってもらって多少離れて聞くと、不思議とあまりうるさくありません。性能の方も、高回転のフンづまり感がなくなり、スッキリ吹け上がるようになりました！キャブ調整も必要になるので、セッティングはこれからですが、ZZRの場合ステンやチタン製社外マフラーに交換するだけで、大幅軽量化が可能です！これだけでもオススメ出来るくらいです、ぜひお試し下さい♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンは80ccにボアUPしてあります。今までノーマルマフラーで使用しましたが
中高回転が使えないので社外マフラーで探す事に。

できれば静かでパワーUPを体感できる物を探しました。

いろいろ評判等を参考にタケガワパワーサイレントマフラーが良いと聞きまして購入となりました。

タケガワの製品なので質感、精度も抜群です。

肝心な音量も評判通り静かです。パワー感も中高回転まで使えるようになり、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

OVER独特のサウンドが気持ちいいです。
トルクも問題なくグイグイ進んでいきます。
ボアアップしてない車輌じゃきついかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xへの取り付けです。まず取り付け作業は、OUTEXの精度が高く、リプレイスマフラーにありがちな、取り付け位置のずれが全くありませんでした。
ノーマルマフラーは、YAMAHAのエグザップ本体は残したままで、ケーブルのみを取り外しました。本来であればモーター部分も取り外せば、さらに軽量化なると思いますが。また、フェンダーレス化をしており、ナンバープレートにマフラーが干渉しますので、プレート自体を左へ5mmほどオフセットしました。
ノーマルマフラーも重量が軽くできているので、チタンですが驚くほどの軽量化にはなっておりません。ですが、エキパイ部分やヒートガードなど、走り込めば、青紫に焼けて、見た目とてもきれいです。肝心な走行性能ですが、サーキットでの利用が大半ですので、エアクリーナBOXの蓋に穴を開け、吸気量を確保してます。中速から高速の伸びがとてもよく、気持ちよく回っていきます。WR250Xの場合、燃調がメータパネルで出来ますが、0から5の数値の間でセッティングをしております。
オールチタンで、子供っぽさがなく、大人が乗るマフラーにはお奨めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けに関して、ステー位置も問題無く干渉が問題になるゴムホースが付属されいるので、とても良心的だと思います。音量もストレート形状ですが、爆音ではなく個人的には気に入っています。これから使用を重ねエキパイの焼けと音の変化に期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SFVのマフラー交換時に使用しました。
他のに比べて安かったためこの商品を選んだのですが、使用していて排気漏れなどの問題はなく、しっかりしたものだと思います。取り付け時にもガスケットがつぶれていくのがわかって安心です。
マフラー交換には必要なパーツであり、安価で安心して使用できますのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のWRは逆輸入車のため、O2センサー付きで出来るだけ静かなマフラーを探していたところ、このマフラーを見つけました。音量はアイドリングではノーマルより少し大きいくらいです。高回転まで回すと、爆音ではありませんがそれなりの音量です。造りは良くまたジョイントのスプリングフックまで箱に入っておりとても親切な製品でした。交換後はノーマルより明らかにパワーアップしているのを感じましたが、劇的には変わりません。重量も静音化のためかノーマルより少し軽い程度です。なるべく静かな社外品マフラーをお探しの方にはおススメかと思います。フェンダーレスにしている場合は、ナンバーと少し干渉するので取り付けボルトにワッシャーを入れて干渉しないようにしてあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110に取り付けようと購入しました。
マフラーの交換は初めてでしたが、純正マフラーの取り外しに苦戦したものの、問題なく取り付けることができました。
音はとても静かです。近所迷惑にはならないと思います。純正マフラーと比べて重低音が強調された感じです。
吹け上がりはとても良くなりました。初速はほとんど純正と変わらないですが、ある程度スピードが出てもグングン加速します。まるで別のバイクに乗っているみたいです。
あと、耐熱液体ガスケット(スリーボンド　1207B　相当品　ロックタイト　5699　相当品)が必要になるので、あらかじめ購入しておくことをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。