貧乏性ゆえ　ファッションだけで\50、000~\70、000のマフラーを交換する気もなく
吸気系を変更する手間を取れないだろうし
排気音が大きくなるのもいやだった
以上の理由からマフラーを交換する選択肢はなかったのですが
ちょっとしたきっかけでPOWERBOXの存在を知り
他の車種のインプレッションやネットでの評判を確認のうえ　購入

走行した感想は
フォルツァSiがノーマルの状態でリニアな感じだったので、劇的な変化はありません
それでも50km近辺から、追越をかけた時などの反応は明らかによくなってました

取扱説明書も丁寧で自分で簡単に交換することが出来ました。

外観は
目立つのが好きではないので、パワーチャンバーの見え方が渋いと思います。

価格的にも満足の出来るものでした。
＿

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あまりないSR400 FI対応のマフラー。
PRUNUSメガホンマフラーとも迷ったが、
値段に惹かれこちらを購入。

説明書はなかったが、何の問題もなく取付け出来ました。（エキパイとの接合部分には、液体ガスケットを塗りました）

音量は、爆音ではないけれど想像していたより大きかったです。
純正ではあまり感じられない、シングルのいい音を響かせていると思います。
経年変化でどんな音になっていくのかはわかりませんが…

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バイクの整備が好きな人でしたら、ご自分で取り付けできます。マフラーの音はいい感じですね。マフラー交換後の乗り味は、ノーマルマフラーの時と、変わりありません。
自分は付属品のインナーバッフルは付けていません。
値段は高いですが、作りはしっかりしています。

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ノーマルのマフラーの音が小さく、友人から音は大きい方が安全だよと言われて購入しました。
取り付けは、センタースタンドストッパーのゴムの取り付けに苦労しましたが、簡単に出来ました。
音量に付いては大きすぎると思いましたが、安全を考えると良好です。

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セロー250に取り付けました。
セミレーシングバッフルも同時に購入しましたが、現在はノーマルバッフルに戻して乗っています。
ノーマルの音量より、やや大きくなり、音質は、やや低目になった気がします。
あと、液状パッキンは必ず必要みたいで、ホームセンターで売っているマフラー用の液状パッキンをサイレンサー側とエキパイの中間部分の2ヶ所に塗り取り付けましたが、しばらく使っているとサイレンサー側から僅かに排気漏れが見られました。
今度は別の液状パッキンで取り付け直しを予定しています。
マフラーやエキパイの汎用性を考えると難しいとは思いますが、液状接続部を締め付ける方式が良かった感じです。
それと、公式ホームページの説明文では、公道で走れない旨の表記があり残念です。
でも、音とくらべ歴然と見た目が変わり満足して使っています。

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静かなマフラーが欲しくて購入しました。
音量はアイドリングで純正と同等、アクセルを開けると少し高温が響きます。
走行中は純正より少し煩いかもしれません。
性能はほぼ純正と変わらないと思います。
エキパイが錆び易いです。
純正リヤフェンダーは装着できなくなります。

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パルス感のないノーマルに比べ、そこそこのツインらしさを感じられるようになった。アイドルでは大きめの音だが、質の良い音であり回転が上がってもうるさくはない。全回転にわたりトルクの谷はなく、ノーマル同様にスムースに回る。

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説明書通りに組めば難しくありません。エキパイと中間パイプの繋ぎ目に液体ガスケット（耐熱）を塗布した方が良いと思います。市道で使うなら付属のバッフルは初めから取付けて下さい。バッフルが無いと超爆音で走ってられません。付属バッフルとエンドにはめる汎用バッフルではキャブのセッティングが異なります。
ちなみに付属バッフル・冬場（平地）のセッティングで、武川EM106CCスカット+YD-MJN24でMJ85・SJ35。これでも少し濃いです。キックは当りそうで当りません。右サイドカバー使えません。

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最初に取り付けた時にはステンレスの
たわしをエキパイに入れたのですが
直ぐに撤去。ちょっと耳障りでしたが
慣れてきました！
朝のアイドリングも少しうるさいかな？ぐらいです。
見た目は抜けすぎるかな？と思ったんだけど
問題はありませんでした！
リーズナブルで見た目も気にいっています！

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SP忠男PowerBox取り付け時に交換用にと購入。ただCRF側にガスケットが固着し外れず。Webで確認したところ必ず交換する必要はないとのこと(まだ走行距離2、000km未満)。ガス漏れもしていないので、今回購入分は倉庫に保管することに。

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