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やっとアメリカンらしくなりました。取り付けも簡単、30分ほどで完了。友人のDS400がドラッグパイプマフラーを装着しており、その迫力に負けていたのがこれで1100らしいモノに成りました。他メーカーのスチール製のものも検討していたがこれはステンレスなのにリーズナブルで大変満足しています。

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それでも爆音という訳では無く、それなりの音量だと思います。
よく、アフターファイアを気にする方がいるようですが4輪車の大きな「パーン」といった感じではなく、小さく「ポッン、ポッン、ポッン」といった程度の音しか出ないので気にする必要もあまり無さそうです。
全体的に音に関しては周囲を気にするのは深夜か早朝くらいだと思います。

エンジン性能に関しては低回転のトルクが落ちていないのが素晴らしいです。
それでいて中域（4000~6000くらい？）でパワーが上がったと思いました。

後はマフラーが軽くなったので乗ってるときは、軽さを感じました。

さすがに押して歩く分は変わりませんでしたが。

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カワサキ空冷と言えばモリワキと言うぐらい定番化してますが、
なかなかどうして、やっぱりかっこいいですね。
スタイルとしては全く文句なく、カチ上げ過ぎず低すぎず最高のモナカです。
音質も好みがあるとは思いますがほとんどの方がかっこいいと思える音質ではないでしょうか。

私は純正からスチールショート管に換えていました。
スチールのショート管でも純正に比べたらかなり軽量に感じましたが、
スチールショート管からチタンモナカに換えた時もチタンの軽さに本当に驚きました。
軽くすぎて思わず笑ってしまいました！
スチールショート管でも片手で持てますが、
チタンモナカだとフロントパイプとテールパイプを組んだ状態でも指二本で本当に軽々持てます。

お手入れとしては汚れに気をつけたいところです。
メンテナンス時に手で触ったところやオイルがついていたりすると汚れの形に焼けたりするので脱脂をしっかりしたほうがいいです。
チタンといってもアルミの一種になるので全く錆びないわけではないですから
気になった時は私はごく軽くピカールで磨いてしまいます。
強く磨くとムラになりますのでごく軽くがいいかと思います。
パイプ部よりもサイレンサー部がアルミなのでこちらの方が腐食が進むと思います。
そんなときは思いきって粗目~極細目と順番にペーパーをあててしまいます、仕上げはまたまたピカールです。(笑)

どうしても汚れが目立つようになってしまったり、チタンの色目に飽きてしまった場合は塗ってしまえばいいと思います。
パッと見は鉄管なのに中身はチタン管っていうのも粋な感じがしますしね。

手入れが大変そうに聞こえるかもしれませんが、それ以上に恩恵があると感じましたのでオススメできます！

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コストパフォーマンス、性能ともに言うことありません。
ただ車検対応の商品の為バッフルを付けた状態では少し音が寂しい気がします。

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乗り出しから6年経ち純正マフラーのキズやサビ等々を考えた末マフラー交換に踏み切りました。
写真の虹色に心を奪われ、値段とJMCA認可があること、モリワキと言うブランドに納得し購入へ。

作業時間的にはおそらく1.5hもかからないくらいで終わりました。
他の方が言われている通り、マフラーバンドの取り付けが少しきついです。
私はオートクリッププライヤに薄いゴムを噛ませてバンドを挟むようにしたら案外簡単に取り付けができました。
その他は特に難しいこともなく、取説も見にくい、わかりにくいと言うほどではないかと思います。

排気音はやはり大きくなります。
低音のドコドコ音が響くようになる感じです。

走りとしては、こちらも他の方が書かれているように低速域が少し細くなります。
ただ、私の走り方だとそんなに気にならない程度でした。
高速域ではここからまだ伸びるんだ、と思える走りをしてくれました。

交換するまでは250のマフラー換えたってそんなに変わらないし、金の無駄だろとか思っていたのですが、交換してよかったと思えるそんなマフラーだと思います。

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フルチタン製なのでとにかく軽いです。さらにサイレンサーの焼け色が非常に綺麗でとても目立ちます。
抜けと性能もさすがヨシムラ、文句なしで良いので逆に50ccのままで使うには役不足になるのではないかと思います。

ただ、125cc仕様だとエンドバッフル未装着でトンネル走ると自分の頭が痛くなるレベルの爆音でした。
ただ、音量を落とすにしてもバッフルを取り付ける穴がそもそも存在しないので、サイレンサー側の内径より少し小さいエンドバッフルを用意して、隙間が出来ないように薄いアルミ板巻いてからプラハンで叩き込んで抜けないようするなど工夫は必要でした。

爆音だけが気に食わないところですが、自分の仕様が特殊なので本来の音量が分からないため減点なしの☆5です。

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この価格で複数個入り。
純正部品ではないけれど使用には全く問題なし。
取り外しなどが多いカスタム派のライダーさんには絶対オススメです。

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複数個入ってこの価格！
エキパイをとっかえひっかえするレース派や、カスタム派の方には絶対おすすめ製品です！

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今まで、デルタ4-SとビームスSS300と使用して来ましたが、音質・音量・性能で評価の高いQ4を購入しました。
まず取付についてです。自分は06年の車両ですが、多少ボルト穴のズレはありましたが問題無く取り付ける事が出来ました。※作業時間約：15分
　次に音質・音量です。音質はビームスに比べ低音が素晴らしいです。音量はデルタ程うるさくは感じませんでした。
　性能に関してですが、熟練者ではないので詳しくわかりませんが、トルクが多少無くなったように感じますが問題ないと思われます。
ようやく満足できるサイレンサーを手に入れる事ができました。

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音はうるさめです。
静かにしたい人はオプションのローノイズリストラクターを買いましょう。
まず性能ですがキャブセッティングなしでも体感できるほどトルクが増しました。
キャブセッティングでどれくらい良くなるか楽しみです。

形状はオフロード車の社外マフラーの定番の形。
セロー225のサイレンサーの元の形は平凡で色気のない物だったので、スタイルも気に入ってます。

あ、一緒にジョイントガスケットも買っておかないと自分みたいに
ウェスにエキガス塗りたくって付けることになりますw

ちょっと高いですがクォリティはいいのでカスタムの一歩としては
いいものだと思います。

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