車種専用に開発してくれたことだけあって取り付けも問題なくできました。
そのぶん値段も少々お高いですが規制内でパワーアップもするのでよい買い物をしました。
なによりセンターアップがいいですね

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バンス管と呼ばれる見事な爆音で、取り付け直後、速攻でバッフルを探しに行く状況でした。

しかし、今では、この花火のような音が、痺れるような快感になっており、迷惑かけない場所を選んで走行しています。

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他に必要な物があったので
わざわざ買いに行くのも面倒だし
GKの在庫が無かったので
ついでの在庫用に購入しました
純正化キタコ以外の選択肢もないしね

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エキパイ交換時は必ず新品に交換が必要だと思います。
中には中古ガスケット＋液体ガスケットを使ってしまう人もいるようですが、そんなに高いものでもないし、排気漏れの心配をするくらいなら新品を使いましょう。

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エキパイをSP忠男のパワーボックスに交換したので、その記念に（笑）エキパイガードを買ってみました。
たまたま口コミでほかの方が同商品を付けているのを見たので真似してみました。

取付はエキパイのカーブに合せるようにグニャーっと製品をまげて、最後にバンドでとめるという原始的ながら理にかなった方法。
ダートを走れば泥とか砂はエキパイとガードの隙間に詰まってしまいそうですが、取り外しも簡単なのできれいにするのは簡単ですね。

砂利道路などでの飛び石でエキパイが傷つくのを守る程度で、エキパイ本体が岩にゴツンとした場合はさすがにガードは無理そうですね。

ちなみにバンドは強く締めすぎるとエキパイとの接触部分がが傷つきそうです・・

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おおむね満足ですが一点だけ注意があります
サイレンサー固定用のバンドの造りが粗く、バリがあります
そのまま取り付けるとせっかくのピカピカサイレンサーが傷だらけになってしまうので、ペーパーで慣らすなり別に用意するなりしましょう

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同系統のエンジンを積む
FORTUNE WING125GPに取り付けました。
CBF125用が無加工で装着可能です。

アイドリング音も意外と静かで、
走行音もうるさくもなく、
単気筒らしいサウンドです。
ご近所様への音量的にも優しいと思います。

ステンレスサイレンサーの質感もいいです。
ガスケットは付属しないので別途必要です。

それと、エキパイとサイレンサーの連結部分から
排気漏れがある為、液体ガスケットを
ベッタリと塗る必要があります。
付属の固定用のバンドだけでは漏れを防げません。

私は固定用のバンドを2個(1個別購入）使って
確実に排気漏れを防いでいます。
なので、最低限の準備としてエキパイのガスケット、液体ガスケット（耐熱）は
セットで買っておいた方がいいです。
固定用バンド1個も追加で買うのをオススメします。

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性能はいいと思います。

排気音は好き嫌いが別れるかな~…(^^;)重低音ではありません。
個人的には静かないいマフラーです。

写真はエギゾーストパイプとサイレンサーの合わせ面で上の部分に隙間があり、普通につけるとナンバーにサイレンサーが接触し、サイレンサーバンドのネジ部分もカタログ通りにはつきませんでした。(私の個体だけかも)

しかしメーカーの対応はよく、手直しはしてもらえると約束してるのですが、細部の作り込みの点で悪いとつけた理由です。

結構無理やりにつけてますので、手直しに出すために外すのも面倒くさくそのままにしています。

でも、直してもらえるうちに手直しに出すつもりです。

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おじさんの私にとって若い方々のような派手なマフラーはちょっと…でもマフラー変えたい…と思っていましたのでこのマフラーを購入しました。
まず値段が安いのが○。でもエキパイはしっかりステンレスで質も良い。音は若干、野太くなる。うるさくはなく丁度良い。心配した下のトルクの細りも感じられない。私のBWS125はキャブ車でノーマルセッティングの為か低速のアクセル、オン・オフで一瞬もたつく感じがするが気になることはない。信号ダッシュでは下から軽快に高回転までつながる感じがする。ま、劇的に変化はないが、感じられる程度には軽快になっている。
ノーマル感じのままでマフラーを変えたい方には良い商品ではないでしょうか。
ちなみにNOXセンサー用のネジ穴があるのでキャブ車の方は塞ぐ必要があります。（武川ブラインドプラグO2センサーボス用など）

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サイレントスポーツの黒いプラスチックのプロテクターから小変更したいと思い購入しました。
一部の方が安っぽいプリントだとレビューしてましたのでどうかなと思いましたが、値段と出来栄えのバランスでは満足です。確かに本物のカーボンより色が明るく目が大きい気がしますが、まあ、プリントならこんなもんでしょう。購入して良かったです。

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