生産終了したみたいでしたので最後のチャンスと世界中を探し、Motardinn(スペイン)より輸入。
音が悪いのは承知でスタイリングのみで購入。

音
ノーマル並に静かです。
普通に走る分には白バイが見向きもしません。
アフターファイヤも殆どしません。
然し4500回転を超えると豹変します。
JMCAは取得していませんが、最高出力回転の半分で測るなら余裕で通過します。
加速騒音はeマーク品なので同梱の証明書を携行していれば問題ありません。

デザイン
典型的なアクラのヘキサゴナルでカッコいいです。
但し他の当時品同様、直付けステーと中間パイプの為サイレンサーバンドやジョイントスプリングが無い為レーシーさが少々不足します。
エンド部分はカーボン製で取り外し不可のバッフルが溶接されています。
バッフルは取り外し出来るだけで違反ですので、この点は文句無しですが、色は目立たない様に黒にして欲しい所です。

色
ステンレス製ですが、銀ではなく黒っぽい色をしています。
サイレンサー直付けの中間パイプも綺麗な色です。

性能
ストレート構造のWR'Sと比較して若干マイルドな感じはしますが、トルクフルで扱い易く上までキッチリ廻ります。

総評
煩いマフラーをお望みならお勧めしませんが、アクセル一つでシーンに合わせて静かにも、早くも走れる良いマフラーだと思います。
輸入すると4万円台前半とお安いのでオススメです。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りでした
外観の仕上がりもキレイです
ゴールドのサイレンサーは青空が映ると少し緑がかって見えたりします
【取付けは難しかったですか？】
カウルの取り外しはネットで調べればわかり、工具も一式持っているので自分で作業しましたが、ボルトやナットの脱着にメガネレンチやヘキサゴンレンチが必要です
整備の経験が無ければショップが安定です
私は慎重に作業したのもありますが2時間位かかりました
【使ってみていかがでしたか？】
音の好みは人それぞれですが低音が強調されて最高です
個人的にはうるさ過ぎず◎
結構な値段ですが満足しているので買って良かったと思います
【付属品はついていましたか？】
マフラーガスケットは付属していないので再使用が気になる人は注文を
【期待外れな点はありましたか？】
無いです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ
説明書が付属しているのでマフラーの取り付けは問題ありませんでした(純正の取り外方は載っていません)
カウルの外し方は説明書に載ってないのでネット等で調べましょう
O2センサーの取り付け位置が純正より後方になるので配線が届かなくなります
O2センサーのコネクターのクランプを外して無理の無い位置に移動しましょう
私はO2センサーのコネクターの下にコネクターがもう一つあるので上下で位置を入れ替えました(自己責任で)
・注意点
サイレンサーはゴールドで色は変化しませんがエキゾーストパイプの色はシルバーのクリアチタンです
乗って熱が入ると温度によって色が変わってくるみたい
青い色でメーカーから出荷されるみたいにキレイに焼けないかもしれませんが個性って事で
焼け色にムラが出来ないように取り付け作業時に付着した油等を拭き取ってからエンジンを始動した方が良いみたいです
最初はエンジンを切った後にマフラーから煙が出ますが防錆剤？等が焼けて出る煙みたいです
乗っていると出なくなるので安心しましょう

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こんなにコスパがいいマフラー、他にないです。
やっぱモンキーはアップマフラーがしっくりきます。
アップマフラーは他にもありますが、ヒートガードが無かったり、結構高いです。
ヒートガードがついてこの価格は驚異的なうえ、静かなのがポイント高いです。
社外マフラーにありがちなネジピッチずれもありませんでした。
大陸系がレベルアップしてきましたね
メッキがダメになってきた3万くらいマフラーにしてみます。

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yzfr25(19) に取り付けました。
取り付けはお店に任せています。
そのため、取り付けにかかる手間や難易度、注意点はわかりません。悪しからず。

【加速感】
純正と比較した加速感は、正直に素人にはわかりません。
【音】
音に関しては非常に変わりました。エンジンを掛けた瞬間に分かります。低音が強めになりました。純正と比較して音は大きくなります。アクセルオフやシフトチェンジの際にはボンボン音がします。音は個人の感性によるものが大きいとおもいますが、私は好きです。2気筒の音は好きではありませんが、これなら良いかもと思える程度にはなりました。
【注意点】
注意点は、指紋など汚れが目立ちやすいことです。水拭きと乾拭きで落とせますので、問題はないですが、気になるところではあります。

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これはモタードにもお勧めですよ

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商品も早く到着し、取り付けも簡単！マフラーのアクセントになりました。

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通勤スペシャルのシグナスsr通称シャア専用車に装着していました。
ヨシムラらしい品の良い乾いた低めのパルス感の気持ちいいサウンドと下から上までフラットトルクかつ、高回転域の伸びの軽やかさは絶品でした。
ksr80を買い足すために手放しましたが、その際もマフラーのみ別で某オクで良い値段で売れました。リセールバリューも良いため、ヨシムラは絶対に公開しません?

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【取付けは難しかったですか？】
KTMのスリップオンマフラーは国産車より簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目ほど爆音の音ではありませんでした。
排気デバイスが付いているのでそのお陰ですね。
回すと排気デバイスが開くので結構大きめの音になります。
【付属品はついていましたか？】
排気デバイスのカーボンカバーも付属しておりました。

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効果を分からないとしているのはツーリングのみでサーキットに行っていない為、効果を発揮するような乗り方をしていないからでサーキットへ行ってる人なら効果はあるんじゃないかなと思います。
マフラーエンドが銀色なので気になっていましたが付けてしまえば逆にありかなとデザインは気に入っています。
作業については純正マフラーを止めていたボルトやリングバンドが錆びていた等々、4日ほどかかってしまったので
ばらしたまま放置できる環境（ガレージ、倉庫）が無い場合はお店に頼んだ方が良いと思います。
環境とやる気と暇があるなら自分でやってみると良い経験になるし愛着が湧くと思います。
PC40のマフラー交換で検索すればyoutubeやブログが引っかかるので何度も見て予習すれば素人でも十分作業可能です。
音については純正に比べて低速時に低音が増えておりいい感じです。
スコーピオンのHPに動画があるので予め聞いていたんですが、ほぼ同じような音で満足しています。
この価格でこの音とデザインはいいのではないでしょうか、性能を求めなければ十分選択肢に入るかと思います。

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2016年式のCBR250Rに付けました。
中間パイプはヤフオクで買ったCBR250R後期型用のものを付けて、それにこのサイレンサーをつけています。

・品質、質感
　さすが、BEAMS製だけあって作りはとてもきれいです。申し分ありません。
　焼き色が綺麗過ぎて最高です。

・性能、機能
　まず、音についてですが、音圧は大きめです。と言っても非常識なレベルではなくバイクらしいいい感じの音圧レベルです。純正に毛が生えたレベルくらいの音圧のマフラーが欲しい方にはマッチしないと思います。バッフルは取り外し可能のようですが、バッフルがサイレンサー本体に接着剤のようなもので付いているのでねじを外しただけではとれなさそうです。ただ、バッフルが付いててもいい音圧、音質なのでバッフル有のままにしてます。
　次に音質ですが、アイドリングからかなり重みのある低音です。回転数が上がっていくと音はアイドリング時よりも高音気味になりますが少し重みのある高音です。
　今まで何種類か安いマフラーを付けてみましたがそれらとは明らかに音質が違います。安いものは音圧は大き目でバッフルを外そうものなら爆音仕様になるし、音質は軽い感じのトトトトトトっていう音になりがち。でもこのマフラーはボボボボボという感じの音です。聞いててすごく気持ちいい。
　次に性能ですが、汎用マフラーとは思えないくらいトルクの出方が素晴らしいです。発進から速度に乗るまでのトルクは安い汎用マフラーより全然あると言っても過言ではありません。レッドゾーン付近まで引っ張ってもスムーズに吹け上がります。トルク特性は全回転数において安い汎用マフラーを超えています。WR'SのCBR250R専用マフラーのトルク特性も素晴らしいのですが、その低回転域のトルクをもう少し太くした感じです。高回転域は似てる気がします。

・コストパフォーマンス
　コスパはかなり高い！の一言です。見た目はかっこよく、音量、音質ともに適度かつ気持ちいい低音でトルク特性も申し分ないのに30000円。安いヤフオクマフラー等で妥協するならちょっと頑張ってこれを買うことを強く進めたいと思います。

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