レブルのマフラーはこちら一択なのでは無いでしょうか？
性能、価格、サウンド、見た目、全てにおいて高次元でバランスしています。
もはや、定番化していますが、それだけユーザーからの満足が高いとの言うことです！
迷ったらモリワキにしておけば絶対に後悔しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換作業自体は単気筒と言うこともあり30分もあれば完了します。
自分は見た目意識して耐熱バンテージを巻きました。
実際の走行してのインプレですが、同社製のマフラーとの併用でうすが70Km/hを超えて辺りから来る細かい微振動が減ったのを感じました。
また交差点でいつも感じていた2.5速が欲しいと言う感じが3速で立ち上がる事ができるトルクアップを感じました。
価格的にも高くないので、迫力アップの効果もあり、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GASKET EXHAUST PIPE
　3YF1461301
　5Y1-14613-00 Replaces

今現在、純正は１個 462 円します。

純正は銅に鉄のアミアミ（謎）が間に挟まれた仕様です。

こちらの商品も選択肢にはアリですね。

動画は愛車の FZR1000 マフラー動画です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーでも音質とトルクに変化を感じられる確かな商品です。
FMF　Q4と組み合わせて使えば走りが楽しくなること確実です。
Q4と組み合わせる場合、ジョイント部分には液体ガスケットで対応できるのでガスケットリングは必要ありません。
参考に写真を掲載しました。取り付け後はパーツクリーナーで洗浄をおすすめします。手垢が残るため。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスターのマフラーのエキパイ脱着のタイミングがあったので、メンテナンスを兼ねてクランプを購入しました。
ここはマフラーの熱で焼けるのでサビ易く、見た目も良くありませんでした。
新品に交換するだけでリフレッシュできます。
もちろんクランプとしての機能は問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスターのマフラーのエキパイを脱着するタイミングがあったので、メンテナンスを兼ねてこちらのガスケットを購入しました。
価格は安価ですが、普通に使えました。
排気漏れも無さそうです。
販売はネオファクトリーですが、製造元はS&Sなので、高品質です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラのマフラー は音とスタイルが良くて気に入ってます。ライディングスクールに行くのにもう少し音を抑えたいと思って購入しました。
スマホアプリの音量なので参考程度ですが斜め後方でアイドリングが88.6→86.4db。車体横で5000回転まで空ぶかしして103.0→98.5dbでした。低音がカットされて、でも高回転はくっきりと音がこもらず響きます。
乗ってみてですがマフラー交換後発進でエンストに気を使っていたのに余裕が出ました。あと5速45�q／hくらいでガッガッとギクシャクするのが落ち着きました。
それから私のGSR750の個体差なのかエンブレがかかって下の回転になるとバンッバンッバンッバボボボとつっかかるような途切れ途切れの制動がかかるのが気になっていました。それが穏やかになってエンブレ自体も緩まりました。
あとアフターファイヤも少なくなっています。
お値段ははりますがおそらく買い換えることはないので自分は納得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パワーバンドが変わります。しかし低回転でもトルク感あり。
5?7馬力UPしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付においてはいつも使用している信頼したお店へお願いしました
遮熱板取り外しや純正マフラーの取り外しなどが大変で、フルエキ交換と大差ない作業が必要とのこと
本車購入前から車体カラーと年式　2009年式後期型のツートンとを決めていたため
マフラーにおいても最初からヨシムラのスリップオンブルーチタンにすることは決めてました
（現段階でアクラポビッチは容易に手に入らない・ヨシムラは認証済マフラー）

無事にマフラー交換後の印象
純正音から一気に重厚感のあるサウンドに！
エンジン始動時の音からして満足感がありましたが乗ってても楽しい！
今回の交換により特性も少し変わった感じで低速トルクがあがり
特に停車時からのスタートがよくなった

マフラー音おいては3段階の変化があり
1.1000?4000　この回転域が一番太く大きく聞こえる
2.4000?6000　この回転域で静かになります
3.6000?　高回転域特有の甲高い音へ変化

問題としてはスリップオンのみのものですが、パーツ自体が高いという点
STB（ブルーチタン）においては11万弱となり、他車のスリップオンだけの値段と違い高い
純正マフラーだと見かけだけ2本だしになってますが、このマフラーでは完全な2本だしになり
マフラー自体も2kg近く軽くなり軽量化となります

パーツ自体は高額ですが、それに見合う結果が得られます
サウンド、トルク、見た目が一気によくなるので、それに見合ったマフラーであると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZR1000 '89 以降用 SP 忠男スーパーコンバットに丁度でした。

　動画の様に、自分のマフラーはストレート（謎）ですので、車検等の検査対策（謎）に必要です。

　もちろん SP 忠男 スーパーコンバット には、サイレンサー穴等は開いてませんので、穴あけは必要になります。

　最も購入して良かった品物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。