とてもいいマフラーだと思います。
まずシングルが好きな人なら満足のできる音です。
すこし音量が大きいかもしれませんが。。。
性能的にも、高回転域が綺麗に回るようになったと思います。
そして何よりサイレンサーの大幅な軽量化になります。

取り付け時に穴位置のずれが少し気になるかもしれませんが、問題なく装着できます。
おすすめです。

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VMAXを買ってどうしても、四本だしのマフラーが欲しくて、お店の人にいろいろ話を聞いて、やっと見つけたのがこのOVER オーヴァー　ステンレスFOKKERでした。写真で見て一目惚れして購入しました。
ノーマルマフラーから変えて。まず見た目がスッキリ感じになり、車体も軽くなり、とり回しが楽になり、ノーマルより低音が自分に響いていい感じです。
買って本当によかったです。
OVERさん、最高です。

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ヤマハの250に取り付けています☆
エキパイ径がギリギリ適合し、難なく取り付けられます。
さて先ず作りこみの精密さに驚きました。
スリップオンながら3ピース構造で、接合部の精度が、職人技で驚くほどしっかりしています。

ショートながら2本出しステンレスは、アクラのチタンメガホンと比べるとさすがに軽くはありませんが、純正マフラーよりははるかに軽量化に貢献します。
排気デバイス付き車両と言うこともあり、低速も問題なく走れ、高速での伸びは気持ち良いの一言。
購入まで2年間悩みましたが、買って良かったです。

内部にインナーサイレンサーを追加し音量対策を施しました。
途端に性能ダウンしたのは、メーカーの設計や思想がしっかりしている証拠かと考えています。
ここのところ、この自作インナーを弄くるのも楽しみの一つとなりました。

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【webikeモニター】

間違えてカーボンスラッシュエンドに投稿してました。
購入商品はチタンスラッシュエンドです。

純正からチタン手曲げスラッシュエンドへの付け替えです。
音が低音で値段が手頃なやつがないか探していて
この商品に辿り着きました。

とりあえずエンドバッフル有り/無しで走ってみました。

バッフル有
純正に比べたら低音が強調されていて、でも静かめな感じ。
音量をすごく気にする人には良いかもしれません。

バッフル無
予想以上に低音が響きます。
純正で走ってるとほとんどエンジン音しか聞こえないが
このマフラーだとマフラー音のほうが聞こえてる感じです。
VTEC切り替わりで低音に高温も混ざって来るかんじで
プァーーン（表現が難しいです）と気持ちいい音が響きました。

自分好みの音質(期待以上)で買って大変満足しています。
見た目も焼き色がすごく綺麗で、バイク全体を見た時に
純正の落ち着いた感じから明るくなった感じです。

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CB400SFに乗って一年たち、マフラーを交換してみようと
車検対応の信頼できるモリワキにしました！

肝心の音ですが、車検対応との事でしたのでそこまで大きくはないんだろうなーと思って付けてエンジンかけてみたら結構大きくてびっくりしました。
でもノーマルと比較してですので実際はちょうどいい音量です。
走ってみては、全体的に吹けが良くなりました。低回転時は特にいい感じです。
VTECに入ったときも気持ちいい音が出て最高です！

見た目もかっこいいですし、これはかなりオススメできます。

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見た目重視でヤマハの250に取り付けました。エキパイ径が奇跡的に適合しステーで取り付けに苦労はしません。高回転の際の音がジェット戦闘機のようで乗っていて楽しいのですが、排気抜け過ぎと爆音対策をインナーにしないと、あらゆる意味で走れなくなります。デザイン重視でチタン管は大幅な軽量化にも貢献します。デザイン面と性能と、マフラーの意味を学ぶには最適な逸品かもしれません。

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友人のVFRに装着されています。

見た目も良いですし、作りも丁寧でとてもキレイです
この手の海外物は精度がイマイチな物が多数見受けられますが
このマフラーも例に漏れず取り付けに際しては少々手こずった様です。

私が試乗した時は既にこのマフラーが装着されていたので
STD状態からの変化は分からないので割愛します。

乗った感じでは特に交換による変なトルク変動も起こらず下から上までキレイに回ります
独特なV4サウンドが強調されてとても楽しいですね。

とてもジェントルなサウンドです
正直この手のマフラーはワイルドなサウンドだと思い込んでいたのですが
このVFRに関して言えば全く不快感も無くとても心地良いです
エンジンレイアウトの関係もあると思いますが、非常に上質なサウンドです。

更には友人はデシベルイーター（バッフル）をいつも装着していないのですが
イーター無しでも全く五月蠅い感じが無いです
レオビンチにしては随分と大人しいなと拍子抜けする程控えめな音量です
だからと言って物足りない感じではないですし私的には丁度良い感じがします。

V4特有の強調されたサウンドを楽しめますしアイドリングでは低音の効いた
歯切れの良い音がします。友人もとても気にいっている様です。

個人差もあると思いますが、音量の大き目な物が好みな人にとってはちょっと
物足りなさを感じるかも知れないです。

音量もそこそこに、見た目や軽量化を目的としているならばお勧めだと思います。

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友人のWR250Rに装着されています。

同社のPOWER BOMBエキゾーストパイプとの併用でフルエキにて使用。

これはとにかくサウンドが最高ですね
丸でレーサーのYZやWR250Fと見紛うほど酷似したサウンドです
音だけ聴いているとトレール車だとは思えないレーシングサウンドです。

作りはもちろんですがクォリティは一級品で流石FMFと言った感じでしょうか
品質、サウンド共、文句のつけようがないですね
某D社のマフラーは高回転域で音割れの様な症状が出ますが
このマフラーは全くそんな感じはなく、トップエンドまで音質がキレイです。

軽量化にも威力を発揮してくれるし最高の商品だと思います。

交換によって低速トルクが若干痩せてしまうらしく燃調セッティングが必要な様です
低域の痩せで乗りづらくなったとの事でメーターのセッティング機能で色々と
試行錯誤していましたが、概ね補正は出来た様です
ただ、低域側に振った補正を行ったので高域側はある程度妥協した様です
この燃調補正に関してはまだ現在進行形なので今後更に改善すると思います。

少々お高いマフラーですが、品質性能は申し分ない一品だと思います
軽量化にも貢献してくれるので見た目も含め、非常にお勧めです。

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こんなにいいなんて…。もっと早く買っておけばよかった。
バイクの性格が変わるなんて想像もしていませんでした。
にやにや度No、1！

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スリップオン購入。取り付け車種はCB400SF H-VTECIII 04年
当方バイクをまともに弄った事は無く、オイル交換も今回一緒に初めて自分でやった程の初心者ですが、30分とかからずに無事純正から交換できました。

取付けの説明が図と共に書いてある紙が一緒に入ってたので、思ったより簡単で拍子抜けする位でした。
私と同じく初心者の方の為に詳しく車種を書きましたが、純正エキパイに問題なく取付けでき、排気漏れも今の所無いです。

音は、純正と比べると低く太い音で結構音量も大きくなります。
純正だと、エンジン音の方が大きい位静かですが、エンジンかけただけで
初心者でもはっきり分かる程の違いがあります。
VTEC入った時の音も結構変わります。

見た目も大分変わるし、取付けも簡単で、しかも価格もお手頃！
大満足です！

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