05 D-TRACKER 250に取付けてみました。
全て自分で作業しましたが、特に難しい所も無く、すんなり組み付ける事ができました(^_^)
所要時間は30分程度でしょうか。
セミレーシングバッフルを同時購入していたので、最初からそちらを取付けておきました。
音はノーマルに比べて低音が効いた良い音になりました(((o(*゜▽゜*)o)))
試しにバッフルを外してみましたが、皆さん言うとおりでかなり大きな音になってしまいました(；´Д`A
ノーマルバッフルではノーマルとほぼ同じ音で特性もノーマルに準ずる感じです。
ですので、丁度真ん中のセミレーシングバッフルをチョイスしています。
皆さんもセミレーシングバッフル付きがオススメです(^_^)
マフラー自体の価格もフルエキにしてはリーズナブルだし、排気漏れもなく外観もとても綺麗で大変気に入っています(#^.^#)
SUSステンレスなので、焼き色も楽しめそうで今からワクワクしていますヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

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05 D-TRACKER250の為に購入したBEAMSのSS300ステンレスフルエキマフラーと同時購入しました。
ノーマルの音だと物足りない、けどバッフル無しでは近所の目が・・・と思った方はセミレーシングバッフルをオススメいたします(^_^)
ボルト一本で付け外しできるので、色々楽しめますよヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
音や特性も3種類自由に選べますので、お好みの一本が出来上がると思います(^_^)
今の所オススメはセミレーシングバッフルを付けたバージョンですね(#^.^#)
うるさ過ぎず静か過ぎず、ちょうど良いサウンドと走り心地です(=´∀｀)人(´∀｀=)

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ヨシムラ・機械曲げチタンサイクロン　フルエキマフラーを装着しました。本当はファイヤースペックが欲しかったのですが納期がかなりかかるとの事で諦めました。
当初、ヨシムラorモリワキorR.P.Mで迷いましたが最終的にヨシムラを選択しました。

取付は自分で行いましたが作り込み精度が高くすんなり取り付けることが出来ました。

アイドリング時の音はノーマルと比較すると大きいですが個人的な感想ではありますがウルサイというレベルではありません。事実、妻に聞いてもウルサクないとの事でした。
低速トルクも十分あり乗り易いです。4500回転辺りから音質が変わりヤル気になって来ます。そして4バルブになる回転数からはヤル気スイッチ全開です。
少しふざけてしまいましたが全域でトルクの増大を感じます。

最後までモリワキと迷いましたがヨシムラを選んで良かったと思います。

購入前は価格が高いな~と思っていましたが性能・サウンド・品質の3拍子が揃っているので価格も納得しました。

お勧めです

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【Webikeモニター】

エキパイをFMFパワーボムにしてるのですが、
パワーボムが実は物凄く熱くなり
通常走行しているだけでも
スゴイ熱で熱くてニーグリップどころじゃありませんでした。

FMFからもロゴ付きのヒートプロテクターは出てますが
高いのとその割にデザインもいまいちなので、
他のものを探していてこのDRCのを見つけました。

価格も安く、デザインもFMFより遥かにカッコイイ。
あとは肝心のヒートプロテクトがどうかというところだったのですが
効果絶大でした。

いままでの熱さがウソのようです。
デザインも気にいってます。

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『Auto Magic製 オートマジック インナーバッフル　品番：BF60WM』を購入しました。

用途は、車検の為、取付けました。

使用マシンは、ZX-12Rです。使用EXマニマフラーは、アクラポビッチ製です。

アクラポビッチ製は消耗劣化で、さすがに車検が通りませんが、『オートマジック インナーバッフル　品番：BF60WM』を取付けにより、車検が通りました。

消音機の近接排気騒音を測って、『96.8db』でした。

しかし、『品番：BF60WM』は、W壁タイプはサイレンサーとの結合部分直前に曲がりの無いテールパイプ用でしたが、気が付かなく、購入してしまった。

なので、現物加工し、実施しましたが、問題なくOKでした。

参考の画像添付します。

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【Webikeモニター】
バイクに色が欲しいと思い、それならやっぱりマフラーかなと検討し、どうせ換えるのなら変わった形状のものが良いと思い購入。
理由が見かけを換える事なので音に関してはさほど関心が無かったのですが、交換してまずは音の大きさにビックリ。逆にノーマルマフラーが、特に60キロくらいで走っているとほぼ無音なのを実感しました。
しかしその音になれてくると、それほど巷を走る他のバイクと比べても全然大きくないかなとある意味安心しました。それは音量もあるのですが、自分が思うにマフラーの音を主張しながらも基本的に低音で、耳に障るような高音及びおかしなノイズは聴こえてこないからだと感じました。
音を主張しながらも上品さを感じ、他にもスリップオンなのに明らかに変わった抜けの良さにも日本の有名メーカーの手応えの有る仕事が嬉しく思いました。

レンチは12が二本と10が一本必要です。

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【Webikeモニター】
中古で購入のオーニシ製マフラーに使用しました。
インレットバッフルをつけてない状態では、とても天下の公道を走ることは出来ませんでした。
アイドリングでも結構な音量でしたが、装着後は個人的には何とかOKな感じです。
個人差があるので何とも言えませんが・・・。
おそらく車検はNG？、ただこれにバッフルをつければ？

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【Webikeモニター】
取り付けは、スリップオンと言うこともあり非常に簡単ですが、ジョイント部のクリアランスが少なすぎるのか、多少ハンマーで叩き込む必要がありました。
なお、ジョイントガスケットは不要で、液体ガスケットのみを使用しますが、排気漏れは無いようです。
数週間使用した感想としては、フルエキほどの劇的な変化は見られないものの、3000rpm程度回っていればストレス無く上まで吹け上がってくれるので、減速時にも今までより落とすギア数が1段少なくて済み、燃費の向上も期待できるのではないでしょうか。ただし、楽しくて高回転まで回してしまいそうなので、やっぱり燃費は下がるでしょう（笑）
また、排気音については、純正と比べて1発1発がはっきりとし、多少音量も上がったようですが、いわゆるやわらかい音なので、個人的にはそれほどうるさくは感じません。

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XR100モタードをSTクラス仕様のレーサー化するために購入しました。
低速~中速のトルクの盛り上がりが感じられ、
全体的にパワーUPを感じられました。
値段的にみれば大満足の結果です。
取り付けは、フランジの取り付けナットを強く締め付けてしまうと
パイプがゆがんで、うまく取り付けできないため力加減が重要です。
セッティングはでやすいですが、
キャブセッティングによっては6000回転あたりに谷が発生するため、多少データを取ってレースに使用することをオススメします。

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【Webikeモニター】

シングルシートを装備したので、タンデムステップを外したけれども、
しっくりこなかったので、それならばと購入。
重量も半分以下になり、見た目もすっきりまとまりました。
さすがヨシムラ！造りもしっかりとしており、質感もいいです。
取付は非常に簡単。レーシーな感じを演出したい方にはオススメの逸品です！

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